ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリで行われた2024年CIVスーパーバイクのシーズン第1戦の前夜、おそらくほぼ全員が次の判決を予想していた。 “いつもの” ミケーレ・ピッロ。 しかし、ドゥカティ MotoGP テスターが衰弱したいくつかの発熱のおかげで、ルカ・ベルナルディとアレッサンドロ・デルビアンコが金曜日の QP1 で場面を捉えました（ニュースはこちら）。 今年、ヤマハモーターイタリアの直接サポートを受けてDMRレーシングチームに復帰したDB52は、決定的なQP2を待つ暫定ポールマンのサンマリノライダーにわずか95,000分の1差でストップした。 一日 「スーパーポジティブ」 直接の関係者によると、彼は朝のフリー走行セッションからボールに乗っていたという。 唯一不協和音があり、それはちょうどそれが登場したときと同じように、戦車への無害なスリップによって表されます。 「赤いヘルメット」 トラックのセクターは毎秒数十分の一ずつ進んでいます…
ミサノではクラッシュでもデルビアンコの勢いは衰えない
「シーズンの最初のレース週末の金曜日は常に重要です。 すぐにトップを目指して戦えるようになれば嬉しいです。 バイクはうまく機能するし、チーム内の雰囲気も良いので、DMRに戻ってくることができて本当にうれしいです。 QP1 では、やや保守的な戦略を設定しました。 同じタイヤセットを使用しており、クラッシュ前にはベストタイムの更新に近かった。 でも、中古タイヤでも速かったので満足しています。」。
「計算された」伝票
「この種の小さな不便さは考慮に入れていました。 トラックは素晴らしい状態にあり、非常に速かったので、自分たちの限界を試したかったのです。 フロントが閉まってしまうことも時々あります。 新しいダンロップのスーパーソフト仕様はまだ装着していませんが、ベルナルディのことは誰が知っていますか…」。
デルビアンコの狂った欲望
「物事が良くなればなるほど、味わいも増す。 うまくいけばいくほど、速く走ろうとするのが難しくなります。 今のところR1は変更していません。 プレシーズンではドライで走る機会がほとんどなかったので、不思議な話だ。 私たちは腕まくりしなければならないと思っていましたが、その代わりに、ただ細部に取り組んでいるだけです。」。
団結は力です
「このようにスタートできたのは、私のバイクの知識だけのおかげではありません。 チームと私はユニークなパッケージです。 冬は主にエレクトロニクスに重点を置き、たくさんのトレーニングをしました。 ミサノのCIVスーパーバイクでヤマハのベストラップを達成しました。 これは私たちに希望を与えてくれます。」。
ベルナルディ対デルビアンコ：反ピッロの役割を担うのは誰?
「誰が一番似合うか分からない。 1 つ確かなことは、価格が上昇し始めたら、自分に 50 ユーロを賭けることです。 (乗る; 乗る)。 ライダーは現在常に同じメンバーであり、ベルナルディはさらに1年の経験を積んでアプリリアで最高のパフォーマンスを発揮している。 ピッロはまだ回復中ですが、私は彼がすぐに到着すると確信しています。 SBKデビューで成長し続けたメルカンデリを忘れずに」。
DMR Racingの新しいリファレンス構造：ヤマハモーターイタリアのサポート
「ヤマハの貢献は昨年のケオペモーターチームとほぼ同じだと思います。 人物も同じで、もちろんDMRの歴史上の人物も全員入っています。 親会社のコミットメントは決して揺るがず、CIV で自慢することに熱心です。 残念ながらカレンダーは非常に短いです。 2023年の6回を考慮すると、私にとってR1でのレース週末はこれで7回目となる。つまり、ワールドスーパーバイクシーズンの半分が終わったようなものだ。 私たちに必要なのは、その小さな一歩だけです。」。
写真提供: クリストファー・ポンソ
