今日のヘレスでは、理想的とは言えないコンディションのため、周回はほとんど行われず、最も多くのラップを周回したのはマイケル・ルーベン・リナルディだった。36周。2度目のタイムは1分40秒034で、レミー・ガードナーの197000分の1秒差だった。 彼はすでに Ducati Panigale V4 R のことをよく知っているので、大きな調整をする必要はありませんでしたが、モトコルサ レーシング チームでデビューすることになり、そのことを理解し始めました。
スーパーバイク、ヘレステスト：リナルディがモトコルサでデビュー
リミニ出身の彼は、ロレンツォ・マウリのチームとの最初のアプローチに満足している:」うまくいきました。 昨日みんなに会ったばかりだけど、状況はいいし、レースに対するこういうアプローチが好きだ。 とても情熱的で、とても現実的で、そしてとても個性的です。 選手たちはとてもよく働いてくれたので、すぐに気分が良くなりました。実際、バイクで出発したとき、すぐに気分は最高でした。 私は本当に幸せ。 公式チームからプライベートチームに戻ると、同じではないこともあるかもしれないが、技術的なレベルでは、トラック上では良い感触が得られた。 このバイクは公式チームのバイクの姉妹であり、ドゥカティは全員に同じバイクを提供します”。
マウリはパニガーレ V4 R の修理にも深く関わっています。最終的には、バイクが 100% 大丈夫であることが重要です。 ロレンツォはパイロットだったので、ある面では非常に几帳面で、技術者の仕事をよく監督しています。 チーム監督としてだけでなく、心血を注いでくれているのでとても嬉しいです”。
あなたは今どのドゥカティに乗っていますか?
彼のドゥカティは、アルバ レーシング チームで乗っていたものとまったく同じではありません。」ほぼ同じですが、排気ガスが少し変わり、加速動作もわずかに変わります。 ネガティブでもポジティブでもありません。 おそらく独立したチームでは、それ以下のことを期待するかもしれませんが、それはありませんでした。 とても幸せです、美しいバイクを持っています。 アクセルがなぜあんなに速く走れたのかが分かりました、私たちにとって羨ましい点が何もないバイクでした”。
彼は優れた技術材料を持っており、それが自信につながっています。」確認が取れました。 公式チームの一員としてザンベネデッティと話すことができ、彼はバイクは95%同じであると保証してくれました。 登っていくと反応があった。 ターゲット 時代 バイクが 2 台の姉妹であることを確認すると、両方のバイクでこの作業を行うことができました。 最も重要なことは完了しました。 このエキゾーストにはバルブがありませんので、より多くのエンジンブレーキをかけることができます。 でも明日はテルミニョーニにも装着する予定だし、もっとエンジンブレーキが必要だし、アクラポビッチにも装着した。 アクセルはそれを使用しませんでしたが、チームは解決策を見つけるのが上手でした”。
リナルディにとって優れたモトコルサの選択
2020年に彼はゴーイレブンチームのドゥカティでレースをしたが、そこではそれほどプレッシャーはなかったが、今は同じような状況にあると感じている。」他の人がいるから状況は変わるとしても、それは少し似ています。 しかし、良い気候が作られています。 たくさんの情熱を持った人々がいて、予算は少なく、自転車にすべてを注ぎます。 小さいながらも大きなプロジェクトの一部であると感じます。これは何かを追加するための勝利の武器になる可能性があります”。
:リナルディは素晴らしいモチベーションを持っており、結果を達成するのに最適な場所にいると感じています。」決断しなければならないとき、私は疑問を抱き、それについてたくさん考えました。 確かに経済的な面も考えなければなりませんが、2～3年経っても結果が出ないと自分の中に閉じこもってしまいます。 マウリと一緒に、技術面でも経済面でも満足してこのバイクに乗れる解決策を見つけました。 それで私はドゥカティに乗り続けることにしました。 私は他のどのバイクよりもドゥカティの方が上手だと確信しています”。
写真: モトコルサ レーシング
