이상적인 조건이 아니기 때문에 오늘 Jerez에서는 랩핑이 거의 없었으며 Michael Ruben Rinaldi가 가장 많은 랩을 완료한 사람이었습니다: 36. 1’40″034에 두 번째로 Remy Gardner보다 197,000분의 1 뒤처졌습니다. 그는 두카티 파니갈레 V4 R을 이미 알고 있었기 때문에 큰 개조를 할 필요는 없었지만, 모토코르사 레이싱 팀으로 데뷔를 하던 중, 조금씩 알아가기 시작했다.
Superbike, Jerez 테스트: Rinaldi의 Motocorsa 데뷔
리미니 출신인 그는 로렌조 마우리(Lorenzo Mauri) 팀과 함께한 첫 번째 접근 방식에 만족했습니다. “잘 됐어요. 나는 어제 그 사람들을 만났고 상황도 좋고 경주에 대한 이런 접근 방식을 좋아합니다. 열정도 많고, 현실적이고, 개성도 많습니다. 직원들은 매우 잘 일했고, 저는 곧바로 기분이 좋았고, 실제로 자전거를 타고 출발했을 때 곧바로 기분이 좋았습니다. 나는 정말 행복하다. 공식 팀에서 개인 팀으로 돌아오면 뭔가 똑같지 않을 수도 있지만, 기술적인 측면에서는 트랙에서 기분이 좋았습니다. 자전거는 공식 팀의 자매이며 Ducati는 모두에게 동일한 자전거를 제공합니다.“.
Mauri는 Panigale V4 R을 수리하는 데에도 매우 관여했습니다.결국 자전거가 100% 괜찮은 것이 중요합니다. Lorenzo는 조종사였기 때문에 특정 측면에 있어서 매우 체계적이며 기술자의 작업을 많이 감독합니다. 팀 매니저로서 뿐만 아니라 마음까지 내어주셔서 너무 기쁩니다.“.
지금 어떤 Ducati를 타시나요?
그의 Ducati는 그가 Aruba Racing 팀에서 탔던 것과 정확히 동일하지 않습니다.거의 동일하며 배기 가스가 약간 바뀌고 가속 동작도 약간 다릅니다. 부정적인 것도 긍정적인 것도 없습니다. 어쩌면 독립 팀에서는 뭔가 덜 기대했지만 거기에는 없었을 수도 있습니다. 나는 매우 행복합니다. 나는 아름다운 자전거를 가지고 있습니다. 이제야 액셀이 왜 그렇게 빨리 달리는지 이해가 갑니다. 우리 자전거도 부러워할 것이 하나도 없는 자전거입니다.“.
그는 뛰어난 기술 자료를 보유하고 있으며 이는 그에게 자신감을 줍니다.확인을 받았습니다. 공식 팀에 있었기 때문에 Zambenedetti와 대화를 나눌 수 있었고 그는 자전거가 95% 동일하다고 확신했습니다. 올라가보니 답변이 왔습니다. 목표 연대 자전거가 두 자매인지 확인하고 두 자전거 모두에 대해 이 작업을 수행했습니다. 가장 중요한 일이 완료되었습니다. 이 배기 장치에는 밸브가 없으므로 더 많은 엔진 제동이 가능합니다. 하지만 내일 우리는 Termignoni에도 이를 적용할 예정입니다. 엔진 브레이크가 더 필요하고 Akrapovic에 적용했습니다. Axel은 그것을 사용하지 않았고 팀은 해결책을 찾는 데 능숙했습니다.“.
Rinaldi를 위한 탁월한 motocorsa 선택
2020년에 그는 Go Eleven 팀의 Ducati와 함께 레이스를 펼쳤는데, 그곳에서 그는 부담을 덜었고 이제 그는 비슷한 상황에 처해 있습니다.다른 사람이 있어서 상황이 바뀌더라도 상황은 좀 그렇습니다. 그러나 좋은 기후가 만들어지고 있습니다. 열정이 많은 사람들이 있고, 예산은 적고 모든 것을 자전거에 쏟습니다. 작지만 큰 프로젝트에 참여하고 있다고 생각합니다. 이는 추가 혜택을 제공하는 승리의 무기가 될 수 있습니다.“.
:Rinaldi는 의욕이 넘치고 자신이 결과를 달성하기에 적합한 위치에 있다고 생각합니다.”결정을 내려야 할 때 의구심도 들고 고민도 많이 했어요. 경제적인 측면도 봐야 하는 것도 사실이지만 2~3년이 지나도 성과가 없어 내부적으로 문을 닫은 상태다. Mauri와 함께 저는 이 자전거를 기술적, 경제적 측면 모두에서 만족스럽게 탈 수 있는 솔루션을 찾았습니다. 그래서 저는 Ducati를 계속 타기로 결정했습니다. 나는 다른 어떤 자전거보다 Ducati를 타는 것이 더 낫다고 확신합니다.“.
사진: 모토코르사 레이싱
