ザウバーチームは、再始動を目指して設計された新型C44を世界に披露した。 アルファロメオとの提携を終えたスイスチームはここから再出発する。 F1 はこのチームの DNA に組み込まれており、今年から大きく変わりました。 赤と白を廃し、光沢のある緑と黒でマシンを彩り、2024年のミッションで新たなスポンサーが協力する準備ができていることを再確認したバルテリ・ボッタスと周冠宇は、前回の失望を忘れさせてくれる真の革命を望んでいる季節 。
ストレイクF1が新しいチーム名に
プレゼンテーションでは、アルファ ロメオとのパートナーシップの終了がチーム名にも多くの変更をもたらしたことを示しました。 実際、スイスのチームは2024年に招集され、おそらく次回も招集されることになるだろう：Strake F1。 オンラインカジノはザウバーをサポートすることを決定し、車のカラーリングもオーストラリアのポータルの色になるように大幅に変更した。 ストリーミング プラットフォームの Kick もチームの資金調達に参加する真の革命です。
ザウバーは新型 C44 を大いに信頼しているのと同様に、新しいパートナーも大いに信頼しています。 シングルシーターは革命を起こし、フェラーリのエンジンに最適に適合しました。 跳ね馬との協力関係は間もなく終了するが、当面は両社はパワーユニット開発の共同作業を継続する。 ジェームス・キーはヒンヴィルに本拠を置くチームの新しいテクニカルディレクターであり、車のパフォーマンスが良くない場合には彼が呼び出される予定だ。 キーはマクラーレンでの勤務を終えて到着した。スイスチームのリーダーたちは彼の可能性を強く信じている。
ボッタスとジョウはより優れたシングルシーターを夢見る
ザウバーの旗手である 2 人は、「高性能の車を所有せよ」という声が頭の中で鳴り響いています。 2023年は満足のいくシーズンとなり、コンストラクターズランキングではハースのみが後を追うこととなった。 獲得した戦利品は合計16ポイントにとどまり、2022年よりも39ポイント少なかった。ボッタスは昨シーズン社内ダービーで優勝したが、決して満足しているわけではない。 ドライバーズランキングで10ポイントを獲得し15位に終わったフィンランド人は、より良いものを目指しており、メルセデス時代をあまり懐かしくはなかった。 昨年、トップ10に到達できたのはわずか4回で、F1で10勝を誇る彼にとっては不十分だった。
「周にとって状況は異なる。昨シーズンは2022年と同じ勝ち点を獲得していた。2023年に中国人が獲得できるのはわずか6点だ。C43との関係は最高ではなく、彼が最終順位9位を超えることはなかった」 GP。 しかし2022年、このアジア人ドライバーは自己最高位となる8位を獲得した。 これが、グアンユー氏が新しいスイス車をよく理解したいと望んでいる理由であり、また、おそらく 2025 年ではなく 2026 年に彼の立場が深刻な危機に瀕しているためでもある。
ザウバーは新型C44に期待
C44 は、2023 年のことをすぐに忘れさせて、チームを定期的にポイント圏内に戻す必要があります。 スイスの首脳陣は、2022年の6位フィニッシュを短期的に再現したいと考えている。 2026年からアウディとなるザウバーは、その名を残すために2年はかかりたいと考えている。 しかし、パフォーマンスが必要であり、それがC44がチームの旗手2人をコンディションに合わせる必要がある理由だ。 見た目の変化は魅力的ですが、それだけでは十分ではありません。
写真：ソーシャルF1
