Sauber 팀은 재출시를 목표로 설계된 자동차인 새로운 C44를 전 세계에 선보였습니다. 스위스 팀은 알파로메오와의 협업을 마친 후 여기서 다시 시작합니다. Formula 1은 올해부터 크게 변화한 이 팀의 DNA에 있습니다. 자동차의 반짝이는 녹색과 검정색을 위해 빨간색과 흰색을 없애고 2024년 임무에서 이를 도울 준비가 된 새로운 스폰서와 함께 재확인된 Valteri Bottas와 Guanyu Zhou는 지난번의 실망을 잊게 만들 수 있는 진정한 혁명을 희망합니다. 계절 .
Strake F1이 팀의 새 이름이 되었습니다.
프레젠테이션을 통해 알파로메오와의 파트너십 종료가 어떻게 팀 이름에도 많은 변화를 가져왔는지 보여주었습니다. 실제로 스위스 팀은 2024년에 소집될 것이며 다음 팀인 Strake F1에도 소집될 가능성이 높습니다. 온라인 카지노는 Sauber를 지원하기로 결정했으며 차량이 호주 포털의 색상을 취할 수 있도록 상징도 변경했습니다. 스트리밍 플랫폼 Kick을 팀 자금 조달의 참여자로 보는 진정한 혁명입니다.
Sauber는 새로운 C44를 많이 믿는 것처럼 새로운 파트너도 많이 믿습니다. 1인승 차량은 혁신을 이루었으며 페라리 엔진에 가장 잘 맞춰졌습니다. Prancing Horse와의 협력은 곧 종료되지만 현재로서는 두 당사자가 동력 장치 개발에 대한 공동 작업을 계속하고 있습니다. James Key는 Hinwil에 본사를 둔 팀의 새로운 기술 이사로, 자동차가 성능을 발휘하지 못할 경우 조치를 취하게 될 것입니다. Key는 McLaren에서 근무한 후 도착합니다. 스위스 팀의 리더들은 그의 잠재력을 굳게 믿습니다.
Bottas와 Zhou는 더 나은 1인승을 꿈꾼다
두 명의 Sauber 표준 보유자는 머리 속에서 “고성능 자동차를 가지고 있습니다”라는 목소리를 윙윙 거리고 있습니다. 2023년은 만족감에 인색했고, 건설사 순위에서는 Haas만이 뒤처졌습니다. 달성한 전리품은 총 16점에 불과해 2022년보다 39점이 적습니다. 보타스는 지난 시즌 내부 더비에서 승리했지만 확실히 만족하지 않습니다. 10점을 획득하며 드라이버 순위에서 15위를 차지한 Finn은 훨씬 더 나은 것을 열망하고 있으며, 이를 통해 메르세데스 시대를 너무 그리워하지 않습니다. 작년에 그는 단 4번만 톱 10에 진입했는데, 여전히 포뮬러 1에서 10번의 승리를 자랑하는 그에게는 충분하지 않습니다.
지난 시즌 2022년과 같은 점수를 획득한 Zhou의 상황은 다릅니다. 2023년 중국의 승점 6점은 미약한 성적입니다. C43과의 관계가 좋지 않아서 최종 순위 9위를 넘지 못했습니다. GP. 하지만 2022년에는 이 아시아 드라이버가 최고 순위인 8위에 올랐습니다. 이것이 Guanyu가 새로운 스위스 자동차를 잘 이해하기를 바라는 이유입니다. 또한 그의 자리가 아마도 2025년이 아니라 2026년에 심각한 위험에 처해 있기 때문입니다.
Sauber는 새로운 C44를 희망합니다.
C44는 우리가 2023년을 빨리 잊어버리게 만들고 팀을 정기적으로 포인트로 다시 데려와야 할 것입니다. 2022년 6위는 스위스 지도자들이 단기적으로 반복하기를 희망하는 것입니다. 2026년부터 아우디가 될 자우버는 자신의 업적을 달성하기 위해 2년의 시간을 갖고 싶어합니다. 그러나 성능이 필요하며 이것이 바로 C44가 팀의 두 표준 보유자를 조건에 맞춰야 하는 이유입니다. 외모의 변화는 매력적이지만 그것만으로는 충분하지 않습니다.
사진: 소셜 포뮬러 1
