サウジアラビア GP の最初の練習セッション (詳細はこちら) の後、フェラーリが両方の車の ICE (吸熱エンジン) を交換するという決定を下したことは、驚きと当惑を引き起こしました。 F1ワールドチャンピオンシップの23ラウンドの2番目にあり、シーズン全体で3台しか許可されていません. 追加のパワーユニットの導入は、導入されたコンポーネントのタイプに基づいて確立されたスターティンググリッドにペナルティをもたらします。 トップクラスのシングルシーターでは、パワーユニットが多くの詳細で構成されていることを思い出してください。 内燃機関（ICE）、MGU-H（ガスタービンエンジン）、MGU-K（電気モーター）、カー、コントロールユニット、バッテリーがあります。 フェラーリは、これが「慎重な」決定であることを明らかにしました。 しかし、バーレーンGP序盤にシャルル・ルクレールが引退した後、イタリアのガレージに多くの疑問があることは明らかだ。
レッドブルでさえピースを変える
しかし、Red Bull ソースでもすべてが順調に進むわけではありません。 マックス フェルスタッペンを擁する F1 ワールド チャンピオン チームは、バーレーンで 1 対 2 で素晴らしいスタートを切りましたが、フェラーリを含むすべての対戦相手に大きな損害を与えました。 しかし、カレンダーで最速のストリート サーキット (1 周あたり平均時速 250 km) で開催されるジッダ GP の前夜に、セルジオ ペレスの RB19 でパワー ユニットの一部のコンポーネントが交換されました。 FIAのプレスリリースは、アングロオーストリアチームがバッテリー、コントロールユニット、ギアボックスを交換したことを伝えています。 最初の 2 部はすでにシーズン制限に達しています。 22 GP が残っていることを考えると、メキシコ人がいくつかのハンディキャップのスタートを切る可能性があることは明らかです。
ピースはまだ良いでしょう
明らかに、フェラーリの吸熱エンジンの場合と同様に、交換したコンポーネントは後で使用できなくなる可能性があります。 セルジオ ペレスの RB19 から取り外されたコントロール ユニット、バッテリー、ギアボックスは、より詳細なチェックのためにミルトン キーンズ (英国) のレーシング部門に送られました。
「How I Designed My Dream」マジシャンのエイドリアン・ニューウェイの伝記が Amazon で入手可能
写真：レッドブル・レーシング
