バクーのストリート サーキットは、レッドブルを待ち伏せするのに理想的な地形でした。 フェラーリは予選で大きな声を上げ、シャルル・ルクレールを表彰台に押し上げましたが、アゼルバイジャンの首都での地獄のような非常に高速なトボガンでの 51 周は、魔術師のエイドリアン・ニューウェイが設計した RB19 の狩場でした。 通常のバランスは、家族の緊張した直接対決で2度の世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンを打ち負かした、空飛ぶメキシコ人である素晴らしいセルジオ・ペレスによって覆されました。 「チェコ」は、このタイプのトラックでの自然の猛威です。ストリート サーキットでの 5 回目の勝利です。 フェルスタッペンは最後までトライしたが、今回は土曜日のスプリント レースとまったく同じように、チームメイトを倒すチャンスはなかった。 フェラーリは成長するが、それだけでは十分ではない スタートでは、シャルル・ルクレールが最高のポジションを守ったが、それはほんの一瞬だった。 ダウンフォースがほとんどないトラックでも、レッドブルはニューウェイが考案した新しいトリックによって保証されたスーパートップスピードを利用し、DRS に大きなアドバンテージを保証しました。 最初にフェルスタッペン、次にペレスが赤に飛びつき、一口食​​べました。 オランダ人にとってはまた魔法のような日だったが、De Vries のアクシデントにより 15 周目にセーフティカーが導入され、テーブルのカードが変わった。 マックスは無力化の直前にリコールされ、ペレスがリードを奪った。 敵対行為が再燃すると、フェルスタッペンは 3 位から追い上げを再開しました。 彼はルクレールを抜いたが、今ではペレスが 2…

サウジアラビア GP の最初の練習セッション (詳細はこちら) の後、フェラーリが両方の車の ICE (吸熱エンジン) を交換するという決定を下したことは、驚きと当惑を引き起こしました。 F1ワールドチャンピオンシップの23ラウンドの2番目にあり、シーズン全体で3台しか許可されていません. 追加のパワーユニットの導入は、導入されたコンポーネントのタイプに基づいて確立されたスターティンググリッドにペナルティをもたらします。 トップクラスのシングルシーターでは、パワーユニットが多くの詳細で構成されていることを思い出してください。 内燃機関（ICE）、MGU-H（ガスタービンエンジン）、MGU-K（電気モーター）、カー、コントロールユニット、バッテリーがあります。 フェラーリは、これが「慎重な」決定であることを明らかにしました。 しかし、バーレーンGP序盤にシャルル・ルクレールが引退した後、イタリアのガレージに多くの疑問があることは明らかだ。 レッドブルでさえピースを変える しかし、Red Bull ソースでもすべてが順調に進むわけではありません。 マックス フェルスタッペンを擁する F1 ワールド チャンピオン チームは、バーレーンで 1 対 2 で素晴らしいスタートを切りましたが、フェラーリを含むすべての対戦相手に大きな損害を与えました。 しかし、カレンダーで最速のストリート サーキット…