クリスマス前のスーパーバイク テストは、ほとんど、またはまったく終了しませんでした。 アンダルシアはヨーロッパ最南端の地域かもしれませんが、そこも冬なので、ヘレスに集まったチームは天候に左右された 2 日間に対処しなければなりませんでした。 ある豪雨と別の豪雨の間で、トラックが完全に乾いたことはありませんでした。 このリリースを期待していたホンダとBMWにとって大きな問題は、新しい規制が困難なブランドに与える「超譲歩」によって許可される新しいシャーシコンポーネントに焦点を当てることです. 実際には、承認されていない部品、つまりロードバイクの部品とは異なる部品を使用できることを意味します。 非常に重要な利点ですが、その効果を評価することはまだ困難です。
ヤマハ GRT だけの旅
ヤマハ GRT はまた、2023 年のオープンを好天に恵まれ、待望の 2 人のライダー、レミー ガードナーとドミニク エーガーターと共に開催することを望んでいました。 オーストラリア人が昨年の Moto2 世界選手権で優勝し、スイス人がスーパースポーツ (’21-22) のワンツー世界選手権から来たことを考えると、パドックで最も成功した組み合わせの 1 つについて話している. スーパーバイクの冬季テストは最大10日間に制限されているため、トラックの状態を考えると、どちらも2つの「半日」しか使用しませんでした. 実質的にすべてのチームがヘレスに戻り (25-26)、近くのポルティマンに移動する (1 月 31 日-2 月 1 日) と、4 つは 1 月末に「燃え尽き」ます。 Gardner と Aegerter の両方が、主にライディング ポジションに取り組み、いくつかの適応作業を行いました。 スイス人にとっては初めての YZF-R1 でしたが、レミーは 2016 年に IDM で成人してすぐにレースに参加していました。 ここで全話。
プレスサイレンス
ヘレスにいるスーパーバイク チームは、Honda HRC の要求に応じてドロッパーで情報を提供しました。Honda HRC は、同じ日に無観客で MotoGP テストを実施しました。 日本人はトラックを貸しましたが、ゲストに何が起こっているのか黙っているように頼みました。 ただし、Dominique Aegerter はプレス リリースをリリースしました。 「我々は非常に生産的な 32 周を記録した」 MotoE のチャンピオンでもあるスイスのライダーを打ち明けます。 「我々にとって有用な電子調整をいくつか見つけましたが、このようなコンディションでは、ターマックの水がますます少なくなり、トラックの状態が絶えず変化していました。 したがって、比較値を取得することはほとんど不可能でした。 1月にはもっとよく理解できるでしょう。」
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