크리스마스 전 Superbike 테스트는 거의 또는 전혀 끝나지 않았습니다. 안달루시아는 유럽 최남단 지역이지만 그곳도 겨울이라 헤레스에 모인 팀들은 날씨에 따라 이틀을 버텨야 했다. 한 폭우와 또 다른 폭우 사이에 트랙은 결코 건조하지 않았습니다. 새로운 규정이 어려움에 처한 브랜드에 부여하는 “슈퍼 양보”에 의해 허용될 새로운 섀시 구성 요소에 집중하기 위해 이번 릴리스에 의존하고 있던 Honda와 BMW에게는 큰 문제입니다. 실제로 이는 승인되지 않은 부품, 즉 로드 바이크와 다른 부품을 사용할 수 있음을 의미합니다. 그 효과는 여전히 평가하기 어려운 매우 중요한 장점입니다.
야마하 GRT 그냥 여행
Yamaha GRT는 또한 간절히 기다려온 두 명의 라이더인 Remy Gardner와 Dominique Aegerter와 함께 2023년을 멋지게 열 수 있는 좋은 날씨를 바라고 있었습니다. 호주인이 작년에 Moto2 World Championship에서 우승했고 스위스인이 Supersport(’21-22)의 원투 월드 챔피언십에서 왔다는 점을 고려하면 패독에서 가장 성공적인 페어링 중 하나에 대해 이야기하고 있습니다. 트랙 조건을 감안할 때 Superbike 겨울 테스트에서 최대 10일로 제한된다는 점을 감안할 때 둘 다 “반일”만 사용했습니다. 거의 모든 팀이 Jerez(25-26)로 돌아온 다음 인근 Portimao(1월 31일-2월 1일)로 이동하는 1월 말에 Four는 “화상”이 될 것입니다. Gardner와 Aegerter는 주로 라이딩 위치에서 작업하는 일부 적응 작업을 수행했습니다. 스위스 선수에게는 처음으로 YZF-R1을 탔고, Remy는 성인이 되자마자 이미 2016년 IDM에서 레이스를 펼쳤습니다. 여기 전체 이야기.
침묵을 누르십시오
Jerez에 있는 Superbike 팀은 같은 날 비공개로 MotoGP 테스트를 수행한 Honda HRC의 요청에 따라 드롭퍼로 정보를 제공했습니다. 일본인은 트랙을 빌려 주었지만 손님에게 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 침묵을 유지하도록 요청했습니다. 그러나 Dominique Aegerter는 보도 자료를 발표했습니다. “우리는 32개의 매우 생산적인 랩을 기록했습니다.” MotoE의 챔피언이기도 한 스위스 라이더를 털어 놓았습니다. “우리는 우리에게 유용한 몇 가지 전자 조정을 찾았지만 이러한 조건에서 활주로에 물이 점점 더 적어지면서 트랙 상태가 지속적으로 변경되었습니다. 따라서 비교 값을 얻는 것이 거의 불가능했을 것입니다. 1월에 더 잘 이해할 것”이라고 말했다.
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