Tes Superbike pra-Natal berakhir dengan sedikit atau tidak sama sekali. Andalusia mungkin merupakan wilayah paling selatan Eropa, tetapi di sana juga musim dingin, sehingga tim yang berkumpul di Jerez harus menghadapi dua hari yang dikondisikan oleh cuaca. Antara satu hujan dan lainnya, trek tidak pernah benar-benar kering. Masalah besar bagi Honda dan BMW, yang mengandalkan rilis ini untuk fokus pada komponen sasis baru yang akan diizinkan oleh “konsesi super” yang diberikan peraturan baru kepada merek-merek yang kesulitan. Dalam praktiknya, ini berarti dapat menggunakan suku cadang yang tidak disetujui, yaitu berbeda dengan sepeda jalan raya. Keuntungan yang sangat penting, yang efeknya masih sulit dievaluasi.
Yamaha GRT hanya sebuah perjalanan
Yamaha GRT juga berharap cuaca bagus untuk membuka ’23 dengan penuh gaya dengan dua pembalap yang ditunggu-tunggu: Remy Gardner dan Dominique Aegerter. Mempertimbangkan bahwa Australia memenangkan Kejuaraan Dunia Moto2 tahun lalu dan Swiss berasal dari kejuaraan dunia satu-dua di Supersport (’21-22), kita berbicara tentang salah satu pasangan paling sukses di paddock. Mengingat kondisi lintasan, keduanya hanya menggunakan dua “setengah hari”, mengingat di Superbike pengujian musim dingin dibatasi maksimal sepuluh hari. Empat akan “dibakar” pada akhir Januari ketika hampir semua tim akan kembali ke Jerez (25-26) dan kemudian pindah ke dekat Portimao (31 Januari-1 Februari). Baik Gardner dan Aegerter telah melakukan beberapa pekerjaan adaptasi, terutama pada posisi berkendara. Untuk orang Swiss itu adalah pertama kalinya di YZF-R1, sementara Remy sudah membalap di tahun 2016, di IDM, segera setelah dia dewasa. Berikut keseluruhan ceritanya.
Tekan diam
Tim Superbike yang hadir di Jerez memberikan informasi secara dropper dengan memenuhi permintaan Honda HRC yang pada hari yang sama melakukan tes MotoGP secara tertutup. Orang Jepang meminjamkan trek, tetapi meminta para tamu untuk tetap diam tentang apa yang terjadi. Namun Dominique Aegerter telah merilis siaran pers. “Kami mencetak 32 putaran yang sangat produktif” curhat pembalap Swiss, juga juara di MotoE. “Kami menemukan beberapa penyesuaian elektronik yang berguna bagi kami, tetapi dalam kondisi seperti ini kondisi lintasan terus berubah, dengan semakin sedikit air di aspal. Oleh karena itu, hampir tidak mungkin untuk mendapatkan nilai komparatif. Saya akan mengerti lebih baik di bulan Januari”.
Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon
