Ο Marc Marquez είναι ένας τέτοιος χαρακτήρας».Μεγαλύτερο από τη ζωή» και ένα φαινόμενο μοτοσικλέτας χωρίς σύνορα που δεν πρέπει να χορηγούνται ημίμετρα. Αναγνωρίζοντας το ταλέντο και το ταλέντο του που τον έχουν ήδη αναδείξει μεταξύ των κορυφαίων όλων των εποχών, με βάση το “σημαίαΤο να ανήκεις, είτε το αγαπάς είτε δεν το αντέχεις, τουλάχιστον. Οι επιλογές και οι ερμηνείες του που εκφράζονται συχνά κρίνονται όχι βάσει αντικειμενικών αναλύσεων που υποστηρίζονται από αντικειμενικά στοιχεία, αλλά από αίσθηση, για να μην πω συναίσθημα. Την παραμονή της σεζόν του 2024, η πρόκληση του με την ομάδα Gresini και μια Ducati από την προηγούμενη χρονιά αντιπροσωπεύει αναπόφευκτα το κύριο θέμα του ενδιαφέροντος. Με τους κινητήρες σβηστούς, χωρίς ημίμετρα ακριβώς, οι περισσότεροι καταλήγουν σε ένα συμπέρασμα: θα είναι νίκη ή αποτυχία.
ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΤΟΥ ΜΑΡΚ ΜΑΡΚΕΖ
Μια διατριβή που προέρχεται όχι μόνο από «αισθήσεις“των ενθουσιωδών και από”συναισθημα” των φιλάθλων (υπέρ και κατά 93), αλλά και επεκτάθηκε σε επαγγελματίες και “ποιός ξέρει“. Συμπεριλαμβανομένων των πρώην πιλότων, των οποίων το ένδοξο παρελθόν δεν τους αποκλείει από ένα παρόν όπου μπορούν επίσης να απελευθερώσουν την κτηνωδία. Οι αβάσιμες εκτιμήσεις που φορούν κασκόλ και σημαία, όταν κρίνουμε ποιο θα είναι το 2024 του Marc Marquez, συχνά παραβλέπεται μια κρίσιμη πτυχή: το πλαίσιο. Αυτό είναι σωστό: αυτό το ιερό, ευλογημένο, γαμημένο πλαίσιο. Γιατί μια κατάσταση, ειδικά από τη μια χρονιά στην άλλη, δεν είναι πάντα η ίδια και, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, κάθε σεζόν είναι η δική της ιστορία.
ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΣ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ
Ας είμαστε ξεκάθαροι: είναι θεμιτό να περιμένουμε έναν ανταγωνιστικό Marquez. Θα μας έλειπε και εμείς. Περιστασιακά έκανε μερικά κατορθώματα με ένα Honda RC213V του 2023 που απείχε πολύ από το να χαρακτηριστεί ως ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα, πόσο μάλλον με μια Ducati DesmosediciGP, αν και από την προηγούμενη χρονιά. Ένας υγιής, με κίνητρα και αποφασιστικός Marquez είναι τρομακτικός για οποιονδήποτε. Από την καλή απόδοση μέχρι την αναγκαστική νίκη σαν να ήταν μια απαραίτητη πράξη, αυτό που εμπλέκεται δεν είναι η θάλασσα, αλλά ένας ωκεανός. Εδώ είναι το πλαίσιο. Εντάξει: με αυτή την ομάδα και το ίδιο τεχνικό επιτελείο, το αργότερο πριν από 5 μήνες ο Fabio Di Giannantonio πήρε το Γκραν Πρι του Κατάρ. Τι μπορούμε να πούμε για τον Marco Bezzecchi, τρίτο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2023 με αγώνες που κέρδισε υπό τη ζώνη του σε ένα Desmosedici από την προηγούμενη χρονιά. “Αν μπορούσαν να το κάνουν αυτό, ο Marquez πρέπει να κερδίσει!“. Μια εξίσωση που δεν ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα, αλλά με απόλυτη έννοια σε όλα τα μηχανοκίνητα αθλήματα.
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΜΑΡΚ ΜΑΡΚΕΖ
Συχνά στρέφονται τα δάχτυλα στη Ντόρνα και από άποψη επικοινωνίας, αλλά μερικές φορές αναδεικνύει κάποιο ενδιαφέρον περιεχόμενο. Με αφορμή τις δοκιμές Sepang, με βιντεοκάμερα “κατασκόπευανΈνας διάλογος μεταξύ του ίδιου του Marquez και της Bagnaia. “Σε είδα να οδηγείς ξανά σαν να οδηγείς Honda», η γνώμη του Pecco. Ο Μαρκ έγνεψε καταφατικά σε αυτή την παρατήρηση, που επανέλαβε ο ίδιος αρκετές φορές στις δηλώσεις του τους τελευταίους μήνες. Το RCV πρέπει να ξεχαστεί εντελώς για να απελευθερωθεί το καλύτερο που μπορεί να προσφέρει η D16. Μια μακρά διαδικασία ακόμα και για κάποιον σαν αυτόν. Φυσικά: το Ducati GP23 θα είναι, αν όχι το καλύτερο (υποθέτουμε ότι το GP24 είναι), τουλάχιστον το δεύτερο καλύτερο MotoGP της παρτίδας. Αλλά ακόμη και μόνο τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν όσοι άλλαξαν από GP22 σε GP23 δείχνουν πώς η διαδικασία προσαρμογής δεν είναι ακριβώς ασήμαντη.
ΧΕΙΜΕΡΙΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
Αυτό φάνηκε από την έκθεση απόδοσης των χειμερινών δοκιμών της, η οποία μοιάζει σχεδόν με τρενάκι του λούνα παρκ. Μεγάλο χαμόγελο στη Βαλένθια (χωρίς να μπορώ να μιλήσω στα μέσα ενημέρωσης), κακό πρόσωπο στη Σεπάνγκ (“Υπάρχουν τουλάχιστον 5 ή 6 αναβάτες πιο γρήγοροι από εμένα“), σίγουρα καλύτερα στο Κατάρ όπου βρήκε λίγο τα πόδια του. Η ανάλυση των καιρών που εκφράζεται αντικατοπτρίζει πλήρως τα λόγια του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Χρονομέτρηση στο χέρι, στη Μαλαισία πολλοί πήγαν γρηγορότερα από αυτόν όσον αφορά την επίθεση χρόνου και, το πιο σημαντικό, όσον αφορά τον ρυθμό αγώνα. Στο Lusail καλύτερα, όσο δεν μπορούμε να πούμε “γράμμα τραγουδούν“: λόγω προβλήματος με τον αναμεταδότη, δεν αναφέρθηκαν οι χρόνοι της μακράς διάρκειας (ζωντανά, αντικειμενικά καλοί)”στο PDF“. Δεν εξηγείται επίσης πώς έγινε λόγος για την προτακτική του Marquez ή, επίσης, για διχαστικές αξιολογήσεις: από την αισιόδοξη ανάταση ήδη στο Sepang (ανεξήγητο), σε μια απαισιοδοξία που οδήγησε ακόμη και κάποιον να απαγγείλει το Από τα βάθη (και πάλι εξίσου ανεξήγητο).
ΜΙΣΑ ΜΕΓΕΘΗ
Εδώ: με τον Marc Marquez τα ημίμετρα δεν υπάρχουν. Σταθεροί στις πεποιθήσεις σας, χωρίς συμβιβασμούς. Το GP23 σας σταματά 6 φορές (αντικειμενικά, πολύ) λόγω τεχνικών προβλημάτων; Η Ducati αρχίζει να το σαμποτάρει (είναι πολύ λογικό στις χειμερινές δοκιμές, ναι)! Είναι ο Marquez μπροστά από αυτούς με GP24; Τι σκάρτοι, σφετεριστές νικών και αγωνιστικά μηχανάκια, σκάρτες! Υπερβολές που δεν ωφελούν την απόλαυση της παρακολούθησης ενός υπέροχου αθλήματος και την απόλαυση μιας πρόκλησης και μιας ιστορίας, αυτή του Marc Marquez με την (ιδιωτική) ομάδα Gresini Racing, να ειπωθούν. Εύρεση άλλων αποχρώσεων σε λευκό ή μαύρο και σημείο συνάντησης στις αξιολογήσεις. Ίσως μισό μέγεθος, αυτό είναι.
Φωτογραφία Red Bull Content Pool
