Από το 2008, η MotorSportVision Racing, ως προωθητής της βρετανικής Superbike, έχει ξεχωρίσει θετικά για ένα διορατικό όραμα, ικανό να είναι μπροστά από την εποχή και, σε ορισμένες περιπτώσεις, με τρόπος λειτουργίας παρεμβατικό προκειμένου να ξεπεραστούν τα προβλήματα που έχουν προκύψει. Ο κανονισμός της BSB έχει δημιουργήσει προηγούμενο, το πρωτάθλημα είναι σίγουρα υγιές ακόμα κι αν, εν όψει του 2024, έχουν καταγραφεί κάποιες παραβιάσεις. Για αυτό το λόγο η MSVR παρενέβη άμεσα, μελετώντας μια απλοποιημένη ρυθμιστική φόρμουλα, με στόχο να προσκαλέσει τον μεγαλύτερο αριθμό ομάδων να μετακινηθούν από το Βρετανικό Superstock 1000 (το Εθνικό Πρωτάθλημα Pirelli Superstock 1000) στο Βρετανικό Superbike.
LA CLASSE PATHWAY DEL BRITISH SUPERBIKE
Υπό αυτή την έννοια, η εισαγωγή της λεγόμενης «τάξηςΜονοπάτι“. Το λέει και το ίδιο το όνομα: μονοπάτι. Ένας τρόπος για να βοηθήσετε τις ομάδες του Stock 1000 να μεταβούν στο Superbike χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα (κυρίως από την άποψη του αυξημένου κόστους). Μια φόρμουλα που ανακοινώθηκε τον περασμένο Ιούλιο και έχει ήδη γίνει πραγματικότητα, με αρκετές δοκιμές που έχουν πραγματοποιηθεί, με στόχο τη μελέτη του καλύτερου δυνατού τεχνικο-ρυθμιστικού συμβιβασμού.
ΤΙ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ
Βασικά στο βρετανικό Superstock 1000 αγωνίζεστε πάντα με μία μονάδα ελέγχου, αλλά με ηλεκτρονικά βοηθήματα, που δεν προβλέπονται στο BSB (βλ. traction control, anti-wheelie και launch control). Με την Μονοπάτι, οι ομάδες που κάνουν το ντεμπούτο τους στο Superbike σε όλη τη Μάγχη θα μπορούν να αγωνίζονται με πιο απλουστευμένες ηλεκτρονικές και κανονιστικές προδιαγραφές πιο κοντά σε ένα στοκ. Όλα αυτά με μια αξιοσημείωτη ισορροπία ως προς τις επιδόσεις. Οι μοτοσυκλέτες, αν και ανήκουν σε μια κατηγορία αφιερωμένη σε αυτές, παραμένουν ανταγωνιστικές και ικανές να παλέψουν για σημαντικές θέσεις, αλλά με χαμηλό κόστος λειτουργίας, σύμφωνα με ένα Superstock 1000. Τέλος, οι αναβάτες που προέρχονται από την προαναφερθείσα κατηγορία δεν το κάνουν αντιμετωπίζουν το σχεδόν ανυπέρβλητο εμπόδιο της αναπροσαρμογής σε έναν ιδιαίτερα δύσκολο τεχνικό κανονισμό του BSB, ιδίως λόγω της απουσίας ηλεκτρονικών βοηθημάτων.
HONDA ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
Μόλις ανακοινώθηκαν οι κανονισμοί, η Honda Racing UK έφτιαξε το δικό της CBR 1000RR-R που παρασκευάστηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές που διατίθενται στον προωθητή MSVR Pathway για μια δοκιμή, διάρκειας 45 λεπτών, η οποία πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του αγώνα στο Oulton Park. Εναλλασσόμενοι στη σέλα ήταν αναβάτες όπως ο Andrew Irwin (ιδιοκτήτης Honda Racing UK στην BSB), ο Dan Linfoot (2023 British Superstock 1000 Champion), ο Joe Talbot και ο Richard Kerr. Όλοι είπαν ότι ήταν ενθουσιασμένοι με αυτή τη φόρμουλα. Σε σύγκριση με ένα συμβατικό BSB Superbike, η μοτοσυκλέτα αποδείχτηκε πιο διαχειρίσιμη, ευκολότερη στην οδήγηση και, τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, σχεδόν εξίσου ανταγωνιστική.
PATHWAY ΑΜΕΣΩΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣ ΣΤΟ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ SUPERBIKE
Από αυτή τη δοκιμή, η MSVR αποφάσισε να ανοίξει τις πόρτες σε Μονοπάτι πολύ νωρίτερα με πολλά μπαλαντέρ που δόθηκαν για τους δύο τελευταίους γύρους της σεζόν 2023 που διεξήχθησαν μεταξύ Donington και Brands Hatch. Την πρώτη φορά, ο Franco Bourne (Marvel HCL Motorsport) και ο Alex Olsen (Cumins by Team IWR) εμφανίστηκαν στη Honda, ενώ για τον μεγάλο τελικό βρέθηκαν ο Shaun Winfield (TAG Racing Honda) και, στο Aprilia RSV4 Factory 1100, ο Fraser Rogers. (ΣΤΟ Διαγωνισμό Aprilia). Ο ίδιος ο Bourne, έτοιμος να πάει, εγγυήθηκε στον εαυτό του μια εξαιρετική 6η θέση στον τρελό αγώνα 1 στο Donington, λαμβάνοντας επίσης μια θέση στους πόντους (14ος) στον Αγώνα 3. Εν ολίγοις: μονοπάτι (ελπίζουμε για επιτυχία) έχει ήδη σημειωθεί..
