雷普索尔本田车队与马克·马尔克斯在奥斯汀的胜利已经成为遥远的记忆。 MotoGP 中最成功的车队刚刚在 COTA 经历了一个噩梦般的周末。 琼·米尔 (Joan Mir) 在两场比赛中都发生撞车事故并退赛,而卢卡·马里尼 (Luca Marini) 则以巨大差距获得最后两个名次(周六 22 英寸 989 秒,周日 33 英寸 529 秒)。 RC213V与电网上的顶级原型车在竞争力上存在巨大差距。
MotoGP 奥斯汀,琼·米尔士气低落
Mir 的长距离比赛只持续了八圈,太少了,无法收集大量对开发有用的数据:“我有一个糟糕的开始 – 他告诉 Motosan.es – 当你从最后一排开始表现不佳时,你会发现自己在第一个拐角处垫底。 我们有很多问题。 当我正要追上前面的队伍时,我在第 6 号弯失去了后面的人并撞车了。 没什么可说的,这是一种耻辱。 我们绝对没有走在正确的道路上。 我希望我们能在蒙特梅洛进行一些重要的测试,然后在赛季中期我们将进行另一次测试,我们将了解我们是否取得了进展”。
本田必须充分利用 MotoGP 的新让步来测试和改进 RC213V,而如今它绝对没有竞争力:“我们周五会尝试。 雅马哈似乎正在开发一款新发动机,本田也在本赛季开发这款发动机。 在冲刺赛和周日的比赛中,只有一辆本田车队到达终点线。 马里尼是幸存者”。
本田2024年陷入困境?
这位两届世界冠军决心全力以赴帮助球队,但情况并不容易,因为隧道尽头仍然没有曙光:“情况十分危急。 如果你想做别的事,你就做不到。 你发现自己处于中间组,你越来越近,你跑了一两圈,然后在第三圈,自行车放弃了,你最终倒在了地上。 这是故事的概要。 我们必须坚强,努力工作,摆脱这种困境”。
Mir 正在苦苦挣扎,在周五和周六之间他已经发表了强有力的声明,解释说 2023 款 RC213V 有一些积极的东西,而 2024 款则没有。 可能采取了错误的方向,他们正在为此付出代价:“我们有点失落 – 他承认 – 我们在任何方面都没有进步。 我们需要走完全不同的发展道路,而且要快。 造成我们问题的原因是非常大的,我不能说是什么,但你可以想象。 我们需要开始思考”。 马略卡希望 HRC 能够迅速做出反应,并采取适当的措施取得进展,需要尽快出现令人鼓舞的迹象。 否则,将面临经历完全不成功的一年的真正风险。
照片: 盒子雷普索尔