克里斯蒂安·加马里诺 (Christian Gamarino) 带领川崎重回全国赛领奖台。 在瓦莱伦加,他在倍耐力杯中获得第三名,落后于多里亚诺·维埃蒂和卢卡·维塔利。 除了 CIV Superbike 和 National Trophy 1000 之外,在所有小奖杯中,“绿色自行车”比稀有更独特。 然而,凭借正确的设置和有效的车手,川崎可以非常有竞争力,正如在本赛季倍耐力杯第一轮比赛中所看到的那样,克里斯蒂安·加马里诺(Christian Gamarino)在排位赛中以 1.37.882 的成绩停止了比赛,并在比赛中进一步提高。 想想他正在与一辆几乎是普通的摩托车竞争。 当然,这位利古里亚车手绝对是参加全国锦标赛的最优秀的车手之一:他是世界耐力锦标赛的官方车手,也是耐力赛的卫冕世界冠军。 事实仍然是,川崎已经被证明是一款出色的摩托车,目前尚不清楚为什么它在意大利受到如此冷落。
“小团队,进行了几次测试,我登上了领奖台,设定了有趣的时间 – 加马里诺告诉 Corsedimoto – 在瓦莱伦加,我与 Doriano Vietti 驾驶 Aprilia 进行比赛,与 Luca Vitali 驾驶本田进行比赛,这些自行车都经过了更多测试。 我的有库存电子设备和发动机以及川崎赛车套件和优质部件。 除此之外,我们还拥有一位优秀工匠制作的摇臂:Brigaglia。 我对登上领奖台感到非常满意,老实说,考虑到我们落后了几公里,这确实出乎我的意料。 在瓦莱伦加,我们证明了川崎也在那里,值得业余爱好者更多地考虑。 除此之外,它是一款非常容易骑的自行车:Aprilia 则要困难得多。 我希望越来越多的爱好者决定驾驶川崎在赛道上比赛。”
我们什么时候才能在 CIV 上再次看到川崎?
“为了能够在 CIV 上具有竞争力,使用 Motec 控制单元,需要进行大量的开发工作,而我的团队目前不想做这些工作。 然而,通过努力,川崎也可能在 CIV 中拥有发言权。 我相信就性能而言,它可以与所有其他日本自行车保持一致。”
让我们退后一步,在勒芒获得第四名。 使满意?
“我真的很开心。 除其他外,这是球队自易主以来的最好成绩。 球队焕然一新,一切都很顺利。 如果运气好的话,我们本来可以登上勒芒的领奖台,但我们证明了我们在那里并且可以参加比赛。 我们不是热门,当然在某些赛道上我们可以走得更好,而在另一些赛道上我们可以走得更糟。 例如,我们已经知道铃鹿队的实力会很强,因为日本队的数量如此之多,而且水平极高。 不过,我相信我们能够在整个锦标赛中争夺领奖台。”