对于雅马哈和法比奥·夸塔拉罗来说,这是另一场艰难的大奖赛,他们在奥斯汀的表现也很挣扎。 并不是说人们的期望是争取重要的成绩,而是希望在短跑比赛中取得第十五名(落后冠军维纳莱斯 15 英寸 574 米)和长距离比赛中的第十二名(22 英寸 899 米)。 COTA 肯定不是 M1 的理想赛道,理论上 M1 在赫雷斯的下一场大奖赛中应该会表现得更好。
MotoGP 奥斯汀,Quartararo 的分析
然而,Monster Energy Yamaha 车队的车手并不认为一切都是黑色的:“第一圈我直接进入12号弯 – Motosan.es 报道 – 我失去了几个职位。 老实说,我认为情况会更糟,因为我的节奏不好。 轮胎退化并不严重,我本可以更好地保护自己以保持位置。 周末我们尝试了很多东西,我什至骑了一辆“新”摩托车。 假设获得经验是积极的”。
Quartararo 相信,在德克萨斯州收集的数据可能对未来有用,并对 M1 的发展充满信心:“发展方向已经确定。 我们知道我们需要什么。 上周末是一次实验。 有一些具体的元素需要改进,确实取得了一些进展,但现在的重点是M1整体的增长”。
雅马哈,赫雷斯和穆杰罗的重要测试
这位2021年MotoGP冠军对于无法争夺最佳位置感到不高兴,但他现在已经接受了这种情况,并致力于为雅马哈的重新启动做出自己的贡献:“我 下一个 在赫雷斯和穆杰罗进行测试 它们对于积累数据至关重要。 四月对我们来说将会非常忙碌。 即使我是胜利者,现在我考虑的也不是取得领先,而是让自行车成长”。
Quartararo 似乎对所走的道路感到满意,他深知与杜卡迪、Aprilia 和 KTM 竞争还有很长的路要走:“数量并不重要,重要的是质量。 鉴于从 2019 年到去年 1 月,在这方面从未有过任何真正的更新,因此收到的关于接下来的赛事中应引入的空气动力学的反馈让我们感到乐观。 我们正处于学习阶段,几个月后我们无法考虑更换自行车。 我相信我们会一点一点取得进步”。
照片:雅马哈MotoGP