我们离开了米萨诺超级摩托车比赛第二天举行的倍耐力赛道日,希望在更好的条件下测试倍耐力轮胎。 那一次,天气给我们带来了不止一个头痛。 几个星期以来,我一直希望美丽的阳光能够再次出现,现在我的愿望已经实现了。 我敢说太多了……您还记得伊莫拉的世界超级摩托车比赛吗? 飞行员们在炎热的天气中进行的战斗几乎比与对手进行的战斗的画面会给您留下深刻的印象。 第二天轮到我了,我可以向你保证,他们的鬼脸并没有什么戏剧性的。 38 度的气温,驾驶摩托车比赛并不容易。
伊莫拉:传奇与欲望
然而,当“摩托车”这个词开始与伊莫拉赛道联系在一起时,所有这些热量都可以忍受了。 在这个传奇的地方拍摄绝对是一种欲望。 几个小时后,托普拉克 (Toprak)、包蒂斯塔 (Bautista)、巴萨尼 (Bassani)(我们没有血缘关系:-))以及公司的所有其他成员都这么做了。 在 Misano,我很高兴在赛道上测试了倍耐力 Diablo Supercorsa V4 SP,这款超高性能公路轮胎也非常适合在路缘之间进行竞技使用。 然而这一次,测试的是新雕倍耐力 Diablo Supercorsa SC3。 技术说明:倍耐力 Diablo Supercorsa V4 SP 的侧面采用与本次测试中使用的轮胎相同的 SC3 胶料。
炎热的沥青路面,肾上腺素飙升至一千
正如我所说,这次接触是在一年中最热的日子之一进行的。 也就是说,在非常极端的条件下:下午 4 点,我走上了沥青温度为 65°C 的赛道! 我骑了三辆不同的自行车:雅马哈 R6 GYTR、Aprilia RS 660 Extrema 和杜卡迪 Panigale V2 锦上添花。 这是我第一次踏上伊莫拉赛道,众所周知,这是最困难的赛道之一。 在那里你会发现自己面临着许多起伏、盲点和逃生路线有点老式,被减少到最低限度。 这一切也使其成为最令人兴奋的赛道。 一旦你习惯了,就只剩下乐趣了。
雅马哈 R6 GYTR
R6 是一个缩写词,无需介绍。 中型雅马哈是历史最悠久的超级跑车之一。 GYTR 设置给了她绝佳的优势。 用途广泛,具有非常赛车的设置,非常适合伊莫拉赛道的布局。 尤其是在变体中,在改变方向时需要很大的敏捷性,因此可以利用。 我选择她在伊莫拉赛道上迈出我的第一步,并在第一圈做得更好。
当您从 Gresini 变体(以前的 Variante Alta)下降并且我全速向 Rivazza 发动时,依靠您的轮胎(除了刹车之外)是正确的。 我必须说,R6 的前端负载已经很重,在那些时刻你真的能感受到赛道的坡度,但有了倍耐力 SC3 的提供,即使在那个要求很高的点,自行车也不会移动。 换班期间,沥青和气温仍然可以忍受。 雅马哈 R6 始终是常青树,得益于 GYTR 套件,它始终成为 600 的佼佼者。
杜卡迪 Panigale V2
骑着摩托车在伊莫拉的弯道上驰骋的快感并不容易描述,但驾驶杜卡迪会让这种体验令人难忘。 尽管不是 V4 的姊妹版,Panigale V2 的动力绝对不弱。 对于 155 HP Mille 来说,它是一辆灵活的自行车,并且骑行位置符合人体工程学。 你很轻松,甚至在打开油门时也会充满信心。 那时你就很清楚……你正在驾驶一千辆! 。 杜卡迪的双缸发动机无需介绍。 Panigale V2 测试在最热门的时段进行。 与我驾驶雅马哈 R6 的比赛相比,赛道条件发生了变化。 空气变得非常炽热,发动机很快就达到了 100 度的阈值。
我如何找到自己
这辆自行车令人惊讶的方面是:它的紧凑性(尽管有一千辆)和发动机从不激进的响应。 它总是设法灌输信心,因此您可以在每一圈中推动越来越多的力量,电子设备存在但从不干扰。 倍耐力提供的抓地力让您能够充分利用这款小型但非常敏捷的千禧机。 它是发动机、底盘和电子设备的完美结合。 考虑到里瓦扎弯道前的高温,我感觉倍耐力 SC3 略有打滑,无需担心。 如前所述,沥青温度非常高,出现一些移动是正常的。
艾普利亚 RS 660 极限
我想通过捡起那个让诺阿勒非常满意的小家伙来结束测试。 我很高兴第二次尝试它,因为它让我更加欣赏它的品质。 在伊莫拉这样的赛道上,任何摩托车手都可以毫无顾虑地享受这辆自行车的乐趣。 它当之无愧地是欧洲最畅销的跑车。 双缸发动机的动力柔和,重量轻,符合人体工程学,驾驶起来轻松自在,令人难以置信的是它的重量仅为 166 公斤。 信心真的很大,并且在中心部分保持平衡的位置在赛道上也有效,尽管事实上,在直道上,当您进入整流罩后面时,您可以感觉到坦克。
会员无折扣
这辆自行车是一颗小宝石,每个人都可以使用。 它无法为您提供像 Panigale V2 和 Yamaha R6 那样的响应能力,但其敏捷性和转弯速度可以让您弥补任何差距。 Aprilia RS 660 配备的倍耐力 SC3 保证了我的抓地力,从制动到转弯,再到退出,都不会失去任何附着力。 凭借这种抓地力和稳定性,电子设备永远不需要干预。
最后……
倍耐力 Diablo Supercorsa SC3 轮胎是真正能够适应赛道沥青路面的极端温度的轮胎。 考虑到它是倍耐力提供的可在赛道上使用的化合物中最硬的化合物(请记住 SC2、SC1、SC0、SCX 和 SCQ),我可以说它们始终保证我具有最佳的抓地力。 通过增加马力(如 Panigale V2 的测试),化合物往往会受到更大的压力,并且会感觉到一些运动,但对于那些习惯于在路缘之间生活的人来说,一切都是正常的。 我没想到橡胶会磨损得如此均匀,也没有想到它会让我始终对所有三辆自行车保持最大的信心,每辆自行车都具有完全不同的特性和马力。
我深深地感谢所有员工、倍耐力技术人员和机械师,他们让我们找到了无可挑剔的自行车,并在真正地狱般的一天中工作,这对每个人来说都充满了情感。 为我想象一下吧! 我回到家,脑子里浮现出一个紧迫的想法:下次是什么时候?
图片
‘