在下一个 MotoGP 赛季中,我们将只有两辆雅马哈。 告别卫星队,Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 将是仅有的代表 Iwata 颜色的车手。 实力还是主要问题? 其中之一肯定取决于构造函数和驱动程序的工作,在下一次测试中任命以在 2023 年之前找到更多信息。但是可以肯定的是,这将是前所未有的独特事物在 MotoGP 中并且在 500cc 中只发生过一次。 雅马哈将不得不在技术方面做更多的事情来改变这种情况,尤其是对杜卡迪斯。 但也反对接管其前 RNF 卫星队的艾普瑞利亚,这让拉扎利、车手和工作人员已经非常满意。
只有两辆雅马哈,前一辆
在目前的总理级别中,一直有四个“官方”M1。 在外卡或受伤的情况下有更多的车手,除了我们想要的还有 CRT / Open 时代的雅马哈前锋。 完全不同类型的摩托车,持续了几年的著名“实验”。 但是在 MotoGP 中,除了有几年更多,我们谈论的是平均四辆雅马哈,两辆用于工厂队,两辆用于卫星队。 在 500cc 时代(从 70 年代初的首次亮相可以明显看出)工厂和私人车队之间的数字甚至更高。 除了一个赛季,即 1995 年:Luca Cadalora(第 3 届世界冠军)和 Norifumi Abe(第 9 届),由肯尼·罗伯茨 (Kenny Roberts) 的车队派出,是唯一一个全年都骑着真正的雅马哈赛车并拥有自己的赛车的人。 其他车手则骑着 ROC Yamaha 和 Harris Yamaha,法国和英国的底盘,由三音叉之家的发动机提供动力。 值得注意的是,尼尔·霍奇森 (Neil Hodgson) 在赛季中期离开布尔诺大奖赛的 ROC Yamaha,以 Yamaha 结束了这一年。
回到“自卑”?
2023 年将像 1995 年一样,有一个区别:没有由该引擎提供动力的外部底盘。 对于所有其他制造商,只有两辆雅马哈对至少四辆自行车。 当然,你总是需要顶级车手才能获胜,但更多的自行车对发展有很大帮助。 另一方面,雅马哈甚至没有 MotoGP 中最好的自行车,到 2023 年将只能指望两名车手的指示。 诚然,Fabio Quartararo 已经将 M1 带回了 2021 年的世界锦标赛冠军,但他在续约时要求精确保证到 2024 年。而瓦伦西亚的测试并没有真正留下笑容。 “我们对发动机有更多期待。 我们不明白为什么,出了点问题” 当时承认 Massimo Meregalli。 我们需要改进,但林贾维斯也评论说2023年不会是最好的场景。 “我们可以专注于 Fabio 和 Franco 的改进” 他宣布。 “但如果我们有更多来自其他 MotoGP 车手的数据会更好……” 寻找卫星车队的工作已经开始,但随着前冠军罗西的VR46 Racing也紧追杜卡迪,这项工作变得困难重重。
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图片来源:motogp.com