Για να αγωνιστείτε στο Endurance και, ακόμη περισσότερο, για να φέρετε εις πέρας τον ρόλο του Team Manager, πρέπει να έχετε πολύ, πολύ, πάθος. Σχεδόν ένα «παθιασμένος“. Οι αγώνες μοτοσυκλέτας αντοχής είναι δοκιμαστικοί, εξαντλητικοί, εξαντλητικοί: πριν, κατά τη διάρκεια και μετά. Μια ειδικότητα που καλύπτει τα πάντα που δεν σας αφήνει λεπτό, με τη συναισθηματική πτυχή που συνδυάζεται με τα τεχνικά προνόμια που είναι εγγενή στον κλάδο. Μπορείτε να κάνετε τα πάντα σωστά, αλλά λίγα δευτερόλεπτα πριν από το τέλος των 8 ή 24 ωρών, λόγω ενός συνηθισμένου απροσδόκητου γεγονότος, όλα μπορούν να εξαφανιστούν. Εν ολίγοις: να ζεις και να “ναύλος«Μοτοσικλέτα Endurance, πρέπει να έχεις ένα σκληρό εξωτερικό. Η μάνατζερ ομάδας του Παγκόσμιου Πρωταθλητή FIM EWC 2023, Mandy Kainz της YART Yamaha, η οποία τα έχει περάσει όλα σε αυτόν τον κλάδο, ξέρει κάτι γι’ αυτό. Επιτυχίες, αλλά και πικρές απογοητεύσεις. Ο τίτλος που κέρδισε φέτος, ο δεύτερος στην ιστορία του, ξεπληρώνει τις θυσίες που έγιναν σε περισσότερα από 20 χρόνια. Νομιμοποιώντας αυτό»παθιασμένος“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’ENDURANCE
Με τον Dominique Meliand (Suzuki SERT), τον Gilles Stafler (Kawasaki SRC), τον Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) συνταξιούχο και τον Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) απασχολημένος σε άλλες ακτές, μαζί με τον Moreno Codeluppi (Honda No Limits) σήμερα η Mandy Kainz υπηρετώντας διευθυντής ομάδας του FIM EWC. Όταν ήταν ακόμαManfred KainzΧωρίς κανένα υποτιμητικό, ως οδηγός έλαβε μέρος στους πρώτους αγώνες Endurance το 2001, αγωνιζόμενος στην πρώτη του πλήρη σεζόν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2002. Από χρόνο σε χρόνο αυτό που αναγνωρίστηκε τότε απλώς ως «Yamaha Αυστρίας“, που με τα χρόνια έγινε YART (ακρωνύμιο για την Yamaha Austria Racing Team), έχει αναρριχηθεί ξαφνικά στις τάξεις της ειδικότητας. Κερδίζοντας την υποστήριξη της μητρικής εταιρείας με πλήρη αξία και τίτλο, ακόμη και στο Suzuka 8 ώρες ως ομάδα αναφοράς, κερδίζοντας δύο pole positions (2012 και 2013) με αυτό το μυθολογικό άτομο Katsuyuki Nakasuga.
ΗΜΙΤΕΛΕΙΩΤΗ ΑΙΩΝΙΑ ΥΑΡΤΑ
Παρά αυτή την υποστήριξη και τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο που κέρδισε (με το 24 Hours of Le Mans) το 2009 με την τριάδα των Igor Jerman, Steve Martin και Gwen Giabbani, το YART παρέμεινε χωρίς νίκες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμη και 9 χρόνια χωρίς νίκη σταδίου, με την έλλειψη επιτυχιών να τελειώνει μόνο στις 8 ώρες του SlovakiaRing 2018. Όλα αυτά με κακή φήμη: μια ομάδα που, κατά καιρούς, με τη διαθεσιμότητα Factory ποδήλατα, πρωταγωνιστεί. μέτρησε (τα προσόντα), και μετά χαιρετούσε την ανταγωνιστική εταιρεία. Παράξενο, πολύ περίεργο για μια πραγματικότητα που στο μεταξύ έχει μεγαλώσει σε κάθε αναλογία. Παράλληλα με την αγωνιστική ομάδα που συμμετέχει στο EWC, η YART έχει καθιερωθεί ως ένας από τους πιο εκτιμημένους δέκτες Yamaha στον κόσμο. Οι ομάδες πελατών βασίζονται στον κ. Kainz για την προετοιμασία των R1, R6 τους και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Μια πραγματικά επιτυχημένη εταιρεία, αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς και αυτής της Τευτονικής τελειομανίας.
ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΟΧΗ
Με την αναχώρηση της GMT94 προς τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Supersport και Superbike, η YART έγινε από όλες τις προθέσεις και τους σκοπούς η μόνη επίσημη ομάδα της Yamaha στο Endurance από το Bol d’Or 2018. Ως δώρο έφτασε ο Niccolò Canepa μας, όχι μόνο ο δημιουργός αξέχαστων επιτυχιών (οι 8 ώρες της Sepang που κέρδισε μόνο το 2019 θα μείνουν στην ιστορία), αλλά και μιας εσωτερικής ανασυγκρότησης που συνέβαλε στην επίτευξη του αποτελέσματος. Ο ίδιος ο Canepa ήθελε έντονα τον ορισμό μιας σταθερής σύνθεσης, που δεν μεταβάλλεται από αγώνα σε αγώνα. Μαζί με τον Marvin Fritz και τον Karel Hanika η τριάδα του R1 #7 είναι (με διαφορά) η πιο δυνατή και ολοκληρωμένη του FIM EWC. Είναι μια ομάδα, είναι μια οικογένεια (ο Φριτς και η Χάνικα είναι πλέον… κουνιάδοι!), εμπιστεύονται ο ένας τον άλλον.
Ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΤΙΤΛΟΣ ΤΟΥ 2023
Το αποκορύφωμα αυτής της νέας φάσης του YART ήρθε φέτος με την κατάκτηση ενός τίτλου που άξιζε, ενισχυμένο από το βάθρο στο 24ωρο του Le Mans και, κυρίως, από την επιτυχία στο 24ωρο του Spa-Francorchamps. Θα μπορούσε να είχε φτάσει ακόμη νωρίτερα, αν δεν υπήρχε (δείτε τη σεζόν 2019/2020) μια σειρά από πραγματικά ατυχείς και απαράδεκτες περιστάσεις. Επιτέλους Πρωταθλητές, επιτέλους κατακτώντας αυτό το #1 για να φέρουμε την επόμενη χρονιά με το ίδιο πλήρωμα και αθλητικό πρόγραμμα.
ΔΥΟ ΓΚΟΛ: SUZUKA ΚΑΙ DAYTONA!
Αλλά υπάρχουν περισσότερα. Εκτός από την επιθυμία να επιβεβαιωθούν ξανά ως Πρωταθλητές FIM EWC, η YART έχει θέσει δύο στόχους για το 2024. Από τη μία πλευρά, η επίτευξη αυτού του βάθρου στο Suzuka 8 Hours που αντιπροσωπεύει ένα πραγματικό ταμπού (οι απογοητεύσεις των τελευταίων δύο ετών εξακολουθούν να πονούν. ..), από την άλλη, κερδίζοντας το Daytona 200. Η Mandy Kainz, η οποία στο μεταξύ δεν έχει πλέον τα πυκνά μαλλιά των πρώτων ημερών της λόγω άγχους ως μάνατζερ της ομάδας Endurance, κράτησε την υπόσχεσή της στους αναβάτες της. Ο Canepa, ο Fritz και ο Hanika θα βρεθούν στην αρχή του Daytona 200 της επόμενης χρονιάς με τρία διαφορετικά R6, το έπαθλο για την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου Endurance. Ο Marvin και ο Karel έχουν ήδη λάβει μέρος σε δοκιμαστικό αγώνα τις τελευταίες ημέρες στο πλαίσιο της ASRA και εννοείται ότι κατάφεραν να τον κερδίσουν. Πραγματικό”παθιασμένοςΑυτό του κυρίου Κάιντζ, ικανό να επεκταθεί ακόμη και πέρα από τον Ατλαντικό.
