Amerika erobern. Das YART Yamaha-Geschwader wartet darauf, die Nummer 1 im FIM EWC 2024 ab den 24 Heures Motos zu verteidigen, die für den 20. bis 21. April geplant sind, und freut sich auf eine neue faszinierende und in gewisser Weise ungewöhnliche Herausforderung … mit Sternenbanner! Nach dem Weltmeistertitel “aus Leidenschaft” Im Langstreckenrennen, dem zweiten in seiner Geschichte, wird das Yamaha Austria Racing Team an diesem Wochenende tatsächlich bei der 82. Auflage der legendären 200 Meilen von Daytona am Start sein. Mit drei verschiedenen R6, die dem etablierten Trio bestehend aus unserem Niccolò Canepa, Marvin Fritz und Karel Hanika anvertraut werden, wird das Team von Mandy Kainz ohne Zweifel das Ziel erreichen “Coup” Über den Atlantik. Ein Preis für den jüngsten Triumph in der Langstrecken-Weltmeisterschaft, das stimmt, aber vor allem auch für den Wunsch, sich auf dem Florida Speedway durchzusetzen und seinen eigenen Worten treu zu bleiben.
Der Hintergrund der Teilnahme von YART am Daytona 200
Die Idee, am Daytona 200 teilzunehmen, entstand fast wie ein Scherz. Allerdings ist ein Versprechen ein Versprechen. Es aufrechtzuerhalten bedeutet, eine eingegangene Verpflichtung zu erfüllen und vertrauensvolle Beziehungen zu anderen aufzubauen. Mandy Kainz weiß das sehr gut, angetrieben von einer unermesslichen Leidenschaft für das Motorradfahren, dem wahren Antrieb seiner Karriere. Marvin Fritz, der 2016 den Reihen von YART beigetreten ist, bekräftigt dies: „Letztes Jahr, im März, führten wir Tests in Rijeka durch. Eines Abends schauten wir uns das Rennen in Daytona an, weil wir einige Fahrer kannten, die dort Rennen fuhren – sagte er der Website fimewc.com – zum Chef (Kainz; ndr) Wir fragten etwas ironisch, ob wir gehen könnten, wenn der EBR gewinnen würde. Er antwortete selbstbewusst mit „Ja“, obwohl in diesem Moment niemand glaubte, dass es tatsächlich passieren würde. Mandy hingegen ist die beste Teammanagerin, ein zweiter Vater. Am Ende hat er sein Wort gehalten..
Marvin Fritz feiert am Ende der 24H Bol D’Or den EWC-Titel 2023
Einer für alle alle für einen
Historisch gesehen war das Daytona 200 Schauplatz brudermörderischer Kämpfe, in Wirklichkeit präsentiert es sich als Rennen “Individuell”. Für die drei YART-Standardträger wird er keine Ausnahmen machen. Sie werden natürlich in den gleichen Farben laufen, aber das muss jeder für sich selbst denken. Ein bisschen Teamgeist, der die Basis für ihre Erfolge in der EWC ist, werden sie auf jeden Fall auch am Samstag, 9. März, mitbringen können: „Daytona ist ein außergewöhnliches Schaufenster und wir glauben, dass wir um die besten Plätze kämpfen können – er machte weiter – Wir werden gegeneinander antreten, was schön ist, aber wir werden uns gegenseitig helfen. Unser Ziel wird es sein, gemeinsam mindestens einen von uns auf das Podium oder sogar zum Sieg zu bringen. Es wäre ein Traum, wir alle wollen ihn. Unser Team ist bereits an Boxenstopps gewöhnt, sie können sich zu unseren Gunsten auswirken. Wir wissen, dass wir ein hervorragendes Ergebnis erzielen können, wir haben uns gut vorbereitet.“.
Faszination und Adrenalin der Daytona 200
So sehr es auch eins ist „verfallener Adliger“der Daytona 200 behält seinen Charme und sein Adrenalin unverändert bei: „Für uns ist es im Grunde ein ‚Sprint‘-Rennen, aber wir sprechen vom Daytona 200. Amerika ist immer ein besonderer Ort, dann ist die Strecke surreal. So groß, mit einer Neigung von 31°, die einer Wand sehr ähnlich sieht, wenn man sie vor sich sieht. Obwohl wir R6 verwenden werden, die also weniger leistungsstark sind als die R1, die wir im EWC haben, werden wir einen Meter von der Wand entfernt mit 280–300 km/h fahren! Ich kann immer noch nicht glauben, dass ich auf so einer Etappe fahren kann.“.
Die Bedeutung der Strategie
Gestärkt durch die mit dem R6 im vergangenen Herbst bei einem Spotrennen erworbenen Referenzen Teamkollege Hanika, Fritz hat klare Vorstellungen, wie man in Daytona etwas bewirken kann: „Man muss wissen, wie man entlang der Böschung ‚gleitet‘, um auf der Runde konkurrenzfähig zu sein, insbesondere indem man die viel breitere obere Böschung ausnutzt, um vollständig in die Wand zu fahren und an Geschwindigkeit zu gewinnen.“ Manchmal kann man sich sogar um mehr als eine Sekunde verbessern. Während des zweieinhalbstündigen Rennens wird es auch einige Stopps geben. Der Schlüssel? Verlieren Sie nicht den Boden gegenüber der Spitzengruppe, denn ohne eine Spur gehen Träume vom Ruhm schnell in Rauch auf …“
