アメリカを征服する。 4月20～21日に予定されているモト24時間レースから始まるFIM EWC 2024でナンバーワンの座を守るのを待っているYARTヤマハ部隊は、新たな魅力的で、ある意味珍しい挑戦を楽しみにしている…星条旗付き! 世界タイトル獲得後 「情熱の」 耐久レースでは、ヤマハ・オーストリア・レーシング・チーム史上2回目となる第82回デイトナ200マイルレースの今週末のスタートに実際に参加します。 ニッコロ・カネパ、マービン・フリッツ、カレル・ハニカによって形成された確立されたトリオに3台の異なるR6を託し、マンディ・カインツのチームは不確実な条件で優勝を目指すだろう。 “クーデター” 大西洋を越えて。 最近の世界耐久選手権での勝利に対する賞賛であるが、それは真実であるが、何よりも自分自身の言葉に信念を持ち続けてフロリダ・スピードウェイに挑戦したいという願望への賞賛である。
YARTのデイトナ200参戦の背景
デイトナ200に参加するという考えはほとんど冗談のように根付いた。 ただし、約束は約束です。 それを維持するということは、約束を果たし、他者との信頼関係を築くことを意味します。 マンディ・カインツは、彼のキャリアの真の原動力であるオートバイに対する計り知れない情熱に突き動かされて、このことをよく知っています。 2016 年に YART の仲間入りを果たしたマービン・フリッツは、次のように断言します。 「昨年の3月、私たちはリエカでテストを実施していました。 ある晩、デイトナでレースをするドライバーの知り合いがいたので、デイトナのレースを観戦しました。 –彼はウェブサイトfimewc.comに語った – 上司に (カインズ; ndr) 私たちは少し皮肉っぽく、EWCが勝ったら行けるかどうか尋ねました。 その瞬間、それが実際に起こるとは誰も信じていなかったにもかかわらず、彼は自信を持って「はい」と答えました。 しかし、マンディは最高のチームマネージャーであり、第二の父親です。 結局彼は約束を守りました。」。
マービン・フリッツがボルドール24時間レース終了後、2023年EWCタイトル獲得を祝う
一人はみんなのために、みんなは一人のために
歴史的には兄弟殺しの戦いの舞台であったデイトナ 200 は、実際にはレースとして登場します。 “個人”。 彼は 3 人の YART 旗手に対しても例外を設けません。 もちろん同じ色で走りますが、全員が自分で考える必要があります。 いずれにせよ、彼らは3月9日土曜日にもEWCでの成功の基礎となるチームスピリットを少しでももたらすことができるだろう。 「デイトナは並外れたショーケースであり、最高のポジションを目指して戦えると考えています。 彼は続けた – 私たちはお互いに競争することになる、それは素晴らしいことだが、私たちはお互いに助け合うことになる。 私たちの目標は、協力して少なくとも一人を表彰台、あるいは勝利に導くことです。 それは夢でしょう、私たちは皆それを望んでいます。 私たちのチームはすでにピットストップに慣れており、彼らは私たちに有利に働くことができます。 私たちは素晴らしい結果を達成できることを知っており、十分な準備をしてきた」。
デイトナ200の魅力とアドレナリン
ひとつでも 「没落した貴族」、デイトナ 200 は今でもその魅力とアドレナリンを変えずに維持しています。 「私たちにとって、それは基本的に「スプリント」レースですが、私たちはデイトナ200について話しています。アメリカは常に特別な場所であり、トラックは超現実的です。 非常に大きく、31°のバンクがあり、目の前で見ると壁のように見えます。 R6 を使用するため、EWC にある R1 よりも強力ではありませんが、壁から 1 メートルの距離で 280 ～ 300 km/h で移動します。 このようなステージで自分が運転できることがまだ信じられません。」。
戦略の重要性
昨秋のスポットレースでR6で獲得したリファレンスによって強化され、 チームメイト ハニカ、フリッツは、デイトナで違いを生み出す方法について明確なアイデアを持っています。 「ラップで競争力を発揮するには、バンクに沿って「滑る」方法を知る必要があり、特に幅の広い上部バンクを利用して壁に完全に突っ込んでスピードを上げる方法を知る必要があります。 場合によっては 1 秒以上改善することもあります。 2時間半のレース中には、いくつかの休憩所もあります。 キー？ 先頭集団から後退するな、航跡がなければ栄光の夢はすぐに消えてしまう…」
