Yamaha prévoit déjà d’assurer la première place du championnat en 2027 dès son retour du nouveau règlement, grâce à l’arrivée de Jorge Martín et d’Ai Ogura.
Une saison 2026 qui expose les limites de l’usine
En mi‑saison, l’équipe Yamaha se trouve en bas du classement, la moto peinant à rivaliser avec les concurrents et les deux pilotes ne disposant plus d’un matériel susceptible de les placer en tête.
Massimo Meregalli décrit la campagne actuelle comme une « saison d’apprentissage », soulignant que l’objectif reste d’extraire les meilleurs résultats possibles malgré les difficultés techniques et l’absence d’une configuration moteur compétitive.
Les améliorations apportées – notamment la dernière homologation aérodynamique testée avec succès à Barcelone – montrent que le développement continue, même si le problème principal demeure le moteur.
Le duo Martín–Ogura, nouveau levier de compétitivité
Jorge Martín, qui mène déjà le championnat avec 14 points d’avance sur le discret mais redoutable Ai Ogura, a confirmé son intérêt dès les premiers entretiens avec Yamaha. Selon Meregalli, « il était une priorité dès le début des discussions pour 2027 et 2028 ».
Ai Ogura, champion du monde dans les catégories inférieures, représente pour Yamaha une alliance symbolique – un pilote japonais rejoignant un constructeur japonais – et a accepté rapidement grâce à une confiance mutuelle.
Les deux pilotes proviennent du même groupe Aprilia, apportant ainsi une expérience commune et une dynamique attendue comme revitalisante pour la marque.
Le nouveau règlement et la première M1 850 cc
Le passage du 1000 cc au 850 cc, prévu pour la saison 2027, ouvre la porte à une refonte complète de la moto de Yamaha. Le directeur d’équipe indique que la nouvelle configuration ne comportera qu’une seule option moteur, ce qui, espère‑t‑il, simplifiera le processus de développement et améliorera les performances.
Les pilotes déjà confirmés, Martín et Ogura, devront s’approprier ce nouveau prototype dès les premiers tests d’inter‑saison, marquant ainsi un « départ complètement nouveau » selon les propos de Meregalli.
Ce qui reste à accomplir avant l’inter‑saison
Il reste onze Grands Prix à disputer avant la pause. L’équipe a déclaré que chaque composant disponible sera mis à la disposition des pilotes, afin de maximiser les points dans la seconde moitié de la campagne.
« Nous apprenons chaque jour et ces enseignements nourriront la base de la moto de 2027 », a affirmé Meregalli, rappelant que les développements aériens déjà testés à Barcelone seront exploités jusqu’à la fin de la saison.
Le parcours de Yamaha, depuis la dernière victoire de Fabio Quartararo jusqu’aux recrutements stratégiques, converge maintenant vers un projet où le numéro 1 du Championnat pourrait, paradoxalement, être porté par l’usine qui a longtemps peiné à le viser.