Les premières photos de la nouvelle Yamaha MT-10 fuient. Il ne manque plus que la présentation officielle de la nouvelle Iwata hypernaked
Hors de la liste depuis un an, la tant attendue MT-10 Euro 5 est prête pour ses débuts. Il y a quelques jours seulement, nous parlions du nouveau Yamaha MT-10 (ici notre test), hypernaked par le constructeur Iwata qui dérive naturellement de la superbike Yamaha YZF-R1 (lire notre test). On évoquait un renouvellement pour 2022 et maintenant quelques photos sont « sorties » du web (on les a trouvées sur un groupe Facebook dédié au mannequin). Nous avions pensé à une mise à jour esthétique, puisque le modèle actuel n’a pas vraiment le look familial de la gamme actuelle, et en fait, comme vous pouvez le voir sur les photos, quelque chose a changé. Pas seulement des mises à jour relatives à la puissance, au poids et aux dimensions physiques donc.
Yamaha MT-10 2022 : comment ça change
La mise à jour affecte les deux versions, à la fois la base et le MT-10SP plus équipé (il aura des Öhlins réglables électroniquement). En revanche, quelque chose change au niveau du moteur pour les deux, puisque pour 2022 on parle toujours du moteur « CP4 » de 998 cm3 partagé avec la R1, mais avec des puissances plus élevées. Nous ne savons pas s’il y aura des améliorations au moteur, mais le système d’échappement et les silencieux seront différents. Le résultat? De 118 kW (158,2 ch) à 122 kW (163,6 ch), avec une puissance de pointe atteignant les mêmes 11 500 tr/min. du MT-10 actuellement en vente. Le couple va également augmenter, passant des 111 Nm actuels à 112 Nm (toujours culminant à 9 000 tr/min). Naturellement, le vélo sera « plus propre » en termes d’émissions. Ensuite, il y a une légère augmentation de la vitesse maximale déclarée, qui passera des 244,62 km/h actuels à 249,44 km/h. En cela, en plus de la plus grande puissance, une aérodynamique différente pourrait affecter.
En termes de design, la nouvelle Yamaha MT-10 dispose également d’une instrumentation TFT. Le nouveau modèle gagne alors 5 mm en empattement (1405 mm contre 1400 mm précédent) et autant en longueur hors tout (de 2095 mm à 2100 mm). Puis la hauteur augmente, qui passe à 1165 mm (1110 mm aujourd’hui), mais les documents parlent aussi d’une version haute de 1245 mm, probablement à cause d’un petit pare-brise. Il augmente également le poids de 2 kg pour les deux vélos, passant de 210 kg (standard) et 212 kg (SP) à 212 kg et 214 kg respectivement. On attend donc la présentation officielle par Yamaha.
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