Från 2024 kunde WorldSSP300 ge vika för ett världscup med tvåcylindriga som R7 med 689cc motor och Aprilia RS660. Dessa cyklar används redan framgångsrikt i olika troféer och väcker stort intresse. I detta fall skulle en särskild förordning utarbetas för att balansera befogenheterna. Det är inget säkert men ryktena jagar varandra envist. Husen trycker mycket på de nya supersportbilarna, även ur kommersiell synvinkel. Det är ingen slump att Massimo Rivola fick en trofé Aprilia RS660 på Imola.
Det nya mästerskapet kan vara vagt likt den gamla Superstock 600, en kategori som mellan 2005 och 2015 hade lanserat många piloter. Listan över mästare som passerats från STK600 är lång: Danilo Petrucci, Toprak Razgatlıoglu, Michael Rinaldi, Axel Bassani, Michael van der Mark, Loris Baz, Nicolò Canepa, Franco Morbidelli och många andra.
WorldSSP300, kärlek och hat
Den nuvarande WorldSSP300 är rolig, balanserad och ekonomisk, men den kritiseras av många också på grund av olyckorna som plågade den. Många förare deltar i detta mästerskap eftersom det är det billigaste världsmästerskapet någonsin och det är överfullt. Det verkar som att det är möjligt att göra det från 50 eller 60 tusen euro, liten förändring jämfört med siffrorna som körs i alla andra klasser. Mästerskapet har funnits sedan 2017 men hittills har väldigt få ryttare lyckats ta sig in i de högre kategorierna.
Språnget från WoldSSP300 till WorldSSP är tekniskt och ekonomiskt svårt med budgeten som växer exponentiellt. Den nuvarande 300 är därför giltig som en instegsnivå men erbjuder få outlets för framtiden. I WorldSSP, bland annat, är förskjutningarna alltid högre och övergången från 300 till tusen skulle vara ganska svår.
Le Yamaha R3
De mycket unga kunde fortsätta att tävla på R3:orna i Yamaha European Cup som skulle kunna tjäna europeiska titlar och faktiskt ersätta SSP300 med en liknande cykel, även om den är av en fabrikat.
De 300 verkar vara avsedda att stanna kvar i CIV och i de olika troféerna.
