Wenn Ihre Heimatstadt Suzuka ist, liegt Ihnen Motorsport definitiv im Blut. Dass Motocross auch die gewählte Variante des Motorsports ist, klingt gelinde gesagt seltsam. Doch das Schicksal hat genau dies Jo Shimoda vorbehalten, einem 21-Jährigen, der ursprünglich aus der Stadt stammt, die durch die Achterbahnfahrt berühmt wurde, aber vor zehn Jahren in die Staaten zog, um mit dem Dübel, dem Schlamm und dem Sand zu üben , die Sprünge und sogar die Hoppla. Professionell seit 2019, heute“JoJo„ist die Speerspitze der Honda HRC-Armee in der 250er-Klasse von AMA Supercross und Motocross. Mit allen Voraussetzungen, um in der Saison 2024 etwas Wichtiges anzustreben, hat er als erster japanischer Fahrer mit einem amerikanischen Honda-Vertrag bereits Geschichte geschrieben.
VON SUZUKA BIS SUPERCROSS
Stimmt: In Suzuka, auf einer Anlage in der Nähe der Achterstrecke, wurde dort Anfang der 1990er-Jahre sogar die Motocross-Weltmeisterschaft ausgetragen. Allerdings ist es nicht gerade das Stück, das Suzuka auf der ganzen Welt berühmt gemacht hat. Im Gegensatz zu fast allen seiner Landsleute hat sich Jo Shimoda jedoch schon in jungen Jahren auf den Crosslauf konzentriert. Wenn man bedenkt, dass er im Alter von zwölf Jahren mit seiner gesamten Familie in die USA zog, kann man ihn heute als untypischen Japaner bezeichnen. Adoptivamerikaner (Kalifornier), unerklärlicherweise wenig bekannt und selbst in seiner Heimat, wo seine Kollegen herkamen, verfolgtGanz Japan Sie sind immer noch berühmter als er. Was den guten Shimoda betrifft, ist die Geschichte bereits geschrieben.
DAS DEBÜT ALS PROFI
Nachdem er den Programmen des Honda Factory Connection-Teams beigetreten war, gelang es ihm nach seinem Pro-Debüt im Jahr 2019, im Jahr 2020 einige Zufriedenheit zu erlangen, einschließlich der Anerkennung von Anfänger des Jahres und dritter Platz im East Coast 250cc AMA Supercross. Die Schließung des Teams aufgrund des Abgangs des Titelsponsors GEICO ließ ihn einige Monate später auf der Strecke bleiben und fand im letzten Moment eine Stelle im vielfach ausgezeichneten Pro Circuit Kawasaki-Team. Eine KX250F war für ihn nicht geplant, aber in einem Testversuch überzeugte er ausländische Supercross-Größen wie Mitch Payton, ihm eine seiner Kawas anzuvertrauen.
ERSTER JAPAN, DER IN SUPERCROSS GEWINNT
In diesem dreijährigen Zeitraum unter dem Banner des Monster Energy Pro Circuit hat sich Kawasaki von einer Präsenz zu einer größeren Präsenz entwickelt.folkloristisch“ zu einem etablierten Protagonisten der Zweieinhalb, egal ob drinnen oder draußen. Im Jahr 2021 gewann er beim ersten Event in Salt Lake City das 250ccm East Coast Main Event und etablierte sich damit als erster Japaner, der ein Profirennen im AMA Supercross/Motocross-Zirkus gewann. Andere folgten, darunter National, und fielen im Wesentlichen immer in die Gruppe, die zählt. Qualifikationen, um das Vertrauen von Honda HRC für 2024 zu gewinnen und effektiv zurückzukehren.“Zu Hause„.
NUMMER 30 IM SCHICKSAL
Wenn Shimoda im Land der aufgehenden Sonne noch kein Star ist, hat seine Geschichte vor allem durch die symbolischen Berührungspunkte mit der Vergangenheit bereits für Aufsehen gesorgt. So ungewöhnlich ein Suzuka-Eingeborener auch sein mag: „Pistazienzustand„Eines der Schlüsselevents des japanischen Motorradsports, das legendäre 8-Stunden-Rennen, hat seit seinen Anfängen ein Nachtziel als Vorrecht. Eine Entscheidung der Honda-Führungskräfte und Teruyoshi Fujii („Papst„der 8 Stunden), um die Atmosphäre wiederherzustellen“vom Stadion“, mit einer doppelten Inspiration. Einerseits amerikanische Baseballspiele (in Japan eine sehr beliebte Sportart). Andererseits ja, die ersten Supercross-Rennen im Ausland. Dies stellt einen Berührungspunkt mit Jo Shimoda und 30 dar, seinem „Karrierenummer„. Tatsächlich fand die erste Ausgabe des 8-Stunden-Rennens von Suzuka am 30. Juli 1978 statt …
