Kể từ năm 2008, MotorSportVision Racing, với tư cách là nhà quảng bá cho Superbike của Anh, đã thể hiện tích cực về tầm nhìn xa trông rộng, có thể đi trước thời đại và, trong một số trường hợp nhất định, với một tầm nhìn xa trông rộng. phương thức hoạt động can thiệp nhằm giải quyết các vấn đề phát sinh. Quy định của BSB đã đặt ra tiền lệ, chức vô địch chắc chắn là lành mạnh ngay cả khi tính đến năm 2024, một số vụ đào tẩu đã được ghi nhận. Vì lý do này, MSVR đã can thiệp kịp thời, nghiên cứu một công thức quản lý đơn giản hóa, nhằm mục đích mời số lượng đội lớn nhất chuyển từ British Superstock 1000 (Giải vô địch Superstock 1000 quốc gia Pirelli) sang Superbike Anh.
SIÊU XE ĐẠP LA CLASSE PATHWAY DEL BRITISH
Theo nghĩa này, sự ra đời của cái gọi là “lớpCon đường“. Chính cái tên đã nói lên điều đó: con đường. Một cách giúp các đội Stock 1000 chuyển sang Superbike mà không gặp bất kỳ vấn đề cụ thể nào (chủ yếu do chi phí tăng lên). Một công thức được công bố vào tháng 7 năm ngoái đã trở thành hiện thực, với một số thử nghiệm được thực hiện, nhằm mục đích nghiên cứu thỏa hiệp quy định-kỹ thuật tốt nhất có thể.
NHỮNG GÌ NÓ VỀ
Về cơ bản trong giải Superstock 1000 của Anh, bạn luôn đua với một bộ điều khiển duy nhất, nhưng có hỗ trợ điện tử, không được cung cấp trong BSB (xem kiểm soát lực kéo, chống bánh xe và kiểm soát khởi hành). Với Con đường, các đội xuất hiện lần đầu trong Superbike trên Kênh sẽ có thể chạy đua với các thông số kỹ thuật quy định và điện tử đơn giản hơn gần giống với Stock. Tất cả điều này với sự cân bằng đáng chú ý về mặt hiệu suất. Những chiếc xe đạp, mặc dù thuộc hạng dành riêng cho chúng, vẫn có tính cạnh tranh và có thể chiến đấu để giành những vị trí quan trọng, nhưng với chi phí vận hành thấp, phù hợp với Superstock 1000. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, những tay đua đến từ hạng mục nói trên không thấy mình gặp trở ngại gần như không thể vượt qua là phải điều chỉnh lại quy chuẩn kỹ thuật đặc biệt khó khăn của BSB, đặc biệt là do thiếu các công cụ hỗ trợ điện tử.
HONDA SẴN SÀNG CHO CÁC CUỘC THỬ NGHIỆM ĐẦU TIÊN
Sau khi các quy định được công bố, Honda Racing UK đã tự sản xuất CBR 1000RR-R theo các thông số kỹ thuật có sẵn cho nhà quảng bá MSVR Pathway cho một bài kiểm tra kéo dài 45 phút, diễn ra vào cuối tuần đua tại Công viên Oulton. Ngồi xen kẽ trên yên xe là các tay đua như Andrew Irwin (chủ sở hữu Honda Racing UK tại BSB), Dan Linfoot (Nhà vô địch British Superstock 1000 năm 2023), Joe Talbot và Richard Kerr. Mọi người đều nói rằng họ rất hào hứng với công thức này. So với một chiếc BSB Superbike thông thường, chiếc xe này tỏ ra dễ điều khiển hơn, dễ lái hơn và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, gần như có tính cạnh tranh ngang nhau.
PATHWAY NGAY LẬP TỨC TRỞ THÀNH NHÂN VẬT TRONG SIÊU XE ĐẠP ANH
Từ cuộc thử nghiệm này, MSVR đã quyết định mở cửa cho Con đường trước đó với một số thẻ đặc biệt được cấp cho hai vòng đấu cuối cùng của mùa giải 2023 được tổ chức giữa Donington và Brands Hatch. Trong lần đầu tiên, Franco Bourne ( Marvel HCL Motorsport) và Alex Olsen (Cumins của Team IWR) đã được nhìn thấy trên chiếc Honda, tham gia vào trận chung kết lớn bởi Shaun Winfield (TAG Racing Honda) và, trên Aprilia RSV4 Factory 1100, Fraser Rogers (Trong cuộc thi Aprilia). Bản thân Bourne, đã sẵn sàng lên đường, đã đảm bảo cho mình vị trí thứ 6 bậc nhất trong Cuộc đua điên cuồng 1 tại Donington, đồng thời giành được vị trí ở số điểm (thứ 14) trong Cuộc đua 3. Tóm lại: con đường (hy vọng thành công) đã được đánh dấu..
