Sedan 2008 har MotorSportVision Racing, som promotor för den brittiska Superbike, utmärkt sig positivt för en framsynt vision, kunna vara före tiden och, under vissa omständigheter, med en driftsätt ingripande för att övervinna de problem som har uppstått. BSB-förordningen har skapat ett prejudikat, mästerskapet är definitivt sunt även om det med sikte på 2024 har registrerats en del avhopp. Av denna anledning ingrep MSVR omedelbart och studerade en förenklad regelformel, som syftade till att bjuda in det största antalet lag att flytta från British Superstock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) till British Superbike.
LA CLASSE PATHWAY DEL BRITISH SUPERBIKE
I denna mening, införandet av den så kallade “klassVäg“. Själva namnet säger det: väg. Ett sätt att hjälpa Stock 1000-teamen att gå över till Superbike utan några särskilda problem (främst ur synvinkel av ökade kostnader). En formel som tillkännagavs i juli förra året och som redan har blivit verklighet, med flera utförda tester, som syftar till att studera bästa möjliga teknisk-regulatoriska kompromiss.
VAD DET HANDLAR OM
I grund och botten i den brittiska Superstock 1000 tävlar du alltid med en enda kontrollenhet, men med elektroniska hjälpmedel, som inte ingår i BSB (se traction control, anti-wheelie och launch control). Med Väg, kommer teamen som gör sin debut i Superbike tvärs över kanalen att kunna tävla med mer förenklad elektronik och regulatoriska specifikationer närmare en aktie. Allt detta med en anmärkningsvärd balans när det gäller prestanda. Cyklarna, även om de faller inom en klass dedikerad till dem, förblir konkurrenskraftiga och kan slåss om viktiga placeringar, men med låga driftskostnader, i linje med en Superstock 1000. Sist men inte minst, ryttarna som kommer från den tidigare nämnda kategorin gör det inte befinner sig med det nästan oöverstigliga hindret att behöva anpassa sig till en särskilt svår teknisk reglering av BSB, särskilt på grund av frånvaron av elektroniska hjälpmedel.
HONDA TILLGÄNGLIG FÖR DE FÖRSTA TESTEN
När reglerna tillkännagavs gjorde Honda Racing UK sin egen CBR 1000RR-R förberedd enligt specifikationer tillgängliga för MSVR-arrangören Pathway för ett test, som varade i 45 minuter, som ägde rum under tävlingshelgen på Oulton Park. Omväxlande i sadeln var ryttare som Andrew Irwin (Honda Racing UK ägare i BSB), Dan Linfoot (2023 brittisk Superstock 1000 Champion), Joe Talbot och Richard Kerr. Alla sa att de var entusiastiska över denna formel. Jämfört med en konventionell BSB Superbike visade sig cykeln vara mer hanterbar, lättare att köra och sist men inte minst nästan lika konkurrenskraftig.
PATHWAY OMEDELBART EN PROTAGONIST I BRITISK SUPERBIKE
Från detta test har MSVR beslutat att öppna dörrarna till Väg i god tid med flera jokerkort beviljade för de två sista omgångarna av säsongen 2023 mellan Donington och Brands Hatch. Vid det första tillfället sågs Franco Bourne (Marvel HCL Motorsport) och Alex Olsen (Cumins av Team IWR) på Honda, tillsammans med Shaun Winfield (TAG Racing Honda) till den stora finalen och, på Aprilia RSV4 Factory 1100, Fraser Rogers (IN Tävling Aprilia). Bourne själv, redo att gå, garanterade sig själv en överlägsen 6:e plats i det galna loppet 1 på Donington, och fick också en placering i poäng (14:e) i lopp 3. Kort sagt: väg (förhoppningsvis framgång) är redan markerad..
