Dakar 2023 với tư cách là phi công của anh ấy đã kết thúc rất sớm, nhưng Tiziano Internò vẫn tiếp tục nó. Với dự án ‘Rally POV’, một câu chuyện hợp xướng về cuộc phiêu lưu sống ở Ả Rập Saudi của các chàng trai Ý. Các chuyên gia và tân binh đều đoàn kết với mong muốn hoàn thành Rally Raid rất khó khăn, điều không may cho Internò đã kết thúc bằng một tai nạn ở chặng 1. Anh ấy đã bắt đầu lại ở chặng 4, nhưng tình trạng thể chất bấp bênh đã buộc anh ấy phải bỏ cuộc. Mặc dù được trải nghiệm ‘từ bên ngoài’, Dakar đã chứng tỏ là một sự kiện đầy những sự kiện và bất ngờ không lường trước được. Chúng tôi đã có một cuộc trò chuyện, đây là những gì anh ấy nói với chúng tôi.
Tiziano Internò, trước hết bạn có khỏe không?
Cuối cùng tôi phát hiện ra mình bị gãy chân nên đi trên đó đau là có lý do! Nhưng mình phát hiện ra ngày 18/1 nên đã quá hạn đặt rồi. Vai trái trật lần thứ năm nên chắc chắn có chút không vững. Tay phải thì không sao, nhưng cơ trên gai bị tổn thương nên phải 2-3 tháng nữa tôi mới hết đau. Hãy nói rằng tôi đã đánh cô ấy rất mạnh.
Khi nào bạn sẽ ổn trở lại?
Tôi có thể đạp xe trở lại sau 20 ngày, một tháng, nhưng họ đã nói với tôi rằng cơ trên gai là một chặng đường dài. Do đó, ý tưởng sẽ là sẵn sàng tại Motorally vào đầu tháng Tư. Như Cá Tháng Tư. Nhưng cuối cùng thì tôi không phải là một tay đua, tôi muốn đạp xe trở lại chỉ vì tôi muốn vui vẻ chứ không phải vì mong muốn đạt được kết quả. Tôi muốn sẵn sàng để Motorally tiếp tục dự án với Fantic theo cách bình thường mà không cần kéo các mảnh.
Bạn có thể giải thích tai nạn của bạn?
Giả sử tôi bị phân tâm và không nhìn thấy một viên đá ẩn trong cát, thật không may, đó là cách nó đã xảy ra. Như mọi khi, 100% trách nhiệm của tôi! Ở cấp độ cá nhân, nó rõ ràng bị đốt cháy rất nhiều, tôi đã chuẩn bị rất nhiều, nhưng về mặt dự án, Rally POV đã diễn ra rất tốt. Theo ý kiến của tôi, một câu chuyện thậm chí còn hay hơn đã ra đời hơn những gì tôi có thể làm được. Tôi rất kỹ thuật và tập trung vào trận đấu, thay vào đó, với tất cả các chàng trai Ý, một câu chuyện rất đẹp về tình anh em và tình bạn đã xuất hiện. Tôi rất vui vì điều này.
Một dự án, một lần nữa, cho phép mọi người ‘xem xét’ Dakar của đội quân ba màu.
Một câu chuyện ra đời mà chắc chắn tôi không thể làm được, kể cả về nhịp điệu. Nếu mọi thứ suôn sẻ thì tôi đã đi xa hơn và có lẽ tôi đã không gặp họ, nhưng hóa ra nó lại đẹp đến thế.
Quá tệ về kết thúc sớm của bạn mặc dù.
Khi bạn chuẩn bị 11 tháng rưỡi cho chặng đua 15 ngày rồi dừng lại ở km 26… Đó không phải là điều tốt nhất nhưng bạn phải chấp nhận. Hãy xem Sunderland chẳng hạn: năm ngoái vô địch Dakar, năm nay dừng chân ở km 52. Rồi có một cậu bé người Đức bị gãy 2 xương quai xanh sau 500 mét ở đoạn mở đầu. Ba người bị thương trong cuộc thử thách và thậm chí không thể bắt đầu. Đó là một cuộc đua như thế này, bạn phải tính đến điều đó. Ngay cả Tommaso Montanari, người mà tôi cho là người Ý yêu thích nhất, cũng bị thương ở chặng thứ hai, gãy xương đùi. Nó giống như một giải vô địch thế giới với 15 chặng, nhưng thay vì 15 ngày cuối tuần, bạn đua chúng trong 15 ngày liên tiếp. Và nó không giống như trong Giải vô địch thế giới mà bạn bù đắp trong GP tiếp theo: bạn trả tiền cho một vấn đề máy móc hoặc một vấn đề thể chất cùng một lúc. Vẻ đẹp và sự diệt vong của chủng tộc này.
Bạn đã thi đấu ở Dakar nhiều năm rồi. Sự cạnh tranh này đang thay đổi như thế nào?
Giả sử tôi đã đọc một số bài báo của một số đồng nghiệp của bạn…và luôn có tranh cãi! Tôi luôn thấy một cuộc đua đẹp, vì vậy tôi không hiểu tất cả những tranh cãi này về việc nó không còn là Dakar như trước đây. Tất nhiên là không còn nữa, vì nó không ở Châu Phi mà ở Ả Rập. Những chiếc xe máy nặng 250 kg không còn được sử dụng, các tay đua sau đó tập luyện đến mức độ chết người, chú ý đến từng chi tiết, cũng như việc chuẩn bị xe máy, ô tô, xe tải, mọi thứ. Tôi không hiểu điểm chỉ trích tổ chức này và cuộc đua này.
Bạn thấy nó năm nay thế nào?
Tôi đã thực hiện cuộc đua đầu tiên vào năm 2021, trong thời kỳ Covid, do đó, mọi người đều bị nhốt ở nhà, trong khi họ cố gắng thực hiện cuộc đua, rõ ràng là với số lượng mục nhập ít hơn, với một giải Cổ điển bắt đầu ngay cả khi chỉ có 7-8 đội, trong khi năm nay họ chỉ có 150 người. Năm nay bivouac rộng hàng cây số vuông, đi hết một vòng mất 40 phút. Họ có ý tưởng của họ, công việc kinh doanh của họ, nhưng họ rất giỏi và tôi thực sự không muốn chỉ trích tổ chức này, vì tôi đã đọc rất nhiều về nó. Ít nhất là trong năm nay: về các tuyến đường, nó thật đặc biệt! Năm ngoái là cuộc đua toàn cát, năm nay có mọi thứ: đá, đá, núi, cát, cồn cát… Đẹp.
Tuy nhiên, mọi người đều hơi lo sợ về tuần thứ hai: mặt khác, đối với những người đi xe máy, điều đó tương đối dễ dàng, bạn vẫn quản lý được các đụn cát. Đối với ô tô và SxS, đó là một câu, chúng trở thành một vấn đề lớn. Trong giai đoạn 10, Toby Price đến lúc 10:30 sáng, Rebecca Busi chẳng hạn đã rút tiền. Vậy ai đúng? Chặng đó rất cam go: nhưng nếu với xe máy là hai, ba tiếng đặc biệt thì với ô tô, xe tải có thể lên tới 8 tiếng, có khi đến vào ban đêm. Không thể nói là quá khó hay quá dễ… điều chắc chắn là 150 km cồn cát L2/L3 những năm 80, 90 chưa làm được. Và đây là những gì Franco Picco nói, không phải tôi.
Một giọng nói của kinh nghiệm tuyệt vời hãy nói.
Franco Picco nói trên thực tế rằng Dakar ngày nay kỹ thuật hơn nhiều. Vì vậy, tôi không hiểu những tranh cãi này. Cuộc đua năm nay diễn ra rất tốt đẹp và trọn vẹn. Cả ở cấp độ tổ chức như bivouacs, quản lý những điều bất ngờ với nhiều cơn bão, cho đến cuộc đua và lộ trình, điều này rõ ràng đã được cải thiện so với Dakar đầu tiên tôi làm. Bình chọn 10! Chúng ta đang nói về việc hàng ngàn người di chuyển 800km mỗi ngày. Rồi có thể trời đổ bể, hàng loạt vấn đề nảy sinh và bạn phải đối phó với những điều không mong muốn.
Bạn không thể chỉ trích các phi công bằng cách nói rằng họ không còn tinh thần thích ứng như trước đây. Chắc chắn, có thể gần như không thể nhìn thấy họ đi lang thang trong bivouac, nhưng làm thế nào bạn có thể chỉ trích họ? Những người di chuyển với tốc độ 160 km/h trên sa mạc và nghỉ hưu trong xe cắm trại khi họ đến nơi để chuẩn bị tốt hơn cho ngày hôm sau. Có thể nó không ‘lãng mạn’, nhưng đây là cuộc đua. Giống như ở MotoGP, tôi chỉ trích Quartararo vì anh ta không đến đám đông để xem cuộc đua Moto2, hay Bagnaia vì anh ta không đến khán đài Ducati. Điều này có nghĩa không? Tôi không nghĩ vậy.
Hãy nói về những kẻ đang hành động ở Dakar. Có bất ngờ nào không?
Vâng, mọi năm đều như thế này: Tôi luôn đưa ra tất cả các dự đoán sai! Tôi sẽ cho bạn một ví dụ: bạn đang ở bivouac, bạn nhìn và bạn tự nhủ “Bah, Ottavio Missoni sẽ không bao giờ đến! Anh ấy đã làm Sáu ngày [International Six Days Enduro, ndr] với tôi và anh ấy đang gặp khủng hoảng về thể chất, anh ấy không thể chịu đựng được.” Sau đó, ví dụ về Jader [Giraldi] nghĩ “Không không, nó không hoàn thành nó.” Hoặc thậm chí “Vâng, Tiziano đã sẵn sàng, anh ấy sẽ ra đi suôn sẻ.” Và thay vào đó, bạn thấy mình có tất cả những dự đoán sai. Nhưng đây là một cuộc đua thực sự đáng kinh ngạc: bạn càng cảm thấy sẵn sàng, anh ta càng ngược đãi bạn. Bạn càng sợ cô ấy và do đó tôn trọng cô ấy, bạn càng có thể tiến lên trong khó khăn. Đối với tôi, đây là năm đầu tiên tôi cảm thấy sẵn sàng và tôi đã thực hiện nó trong răng. Tuy nhiên, năm ngoái tôi đã bị thương ở vai vào ngày 7 tháng 12 và tôi đã rất tức giận và thực tế là tôi đã hoàn thành nó!
Ai làm bạn ngạc nhiên đặc biệt trong số những người Ý?
Ottavio Missoni đã bị phá hủy sau ngày đầu tiên tại Six Days: gần hết thời gian. Ngày thứ hai anh ấy bị lở loét và do sự cố kỹ thuật nên anh ấy không thể hoàn thành nó. Từ tháng 9 đến tháng 12, anh ấy hầu như không tập luyện và đến Dakar… Anh ấy không chỉ hoàn thành nó mà còn hoàn thành tốt, không mắc lỗi hay va chạm. Tôi đã biết Jader được hai năm: nhìn từ bên ngoài có lẽ không ai đặt cược vào điều đó, nhưng tôi biết anh ấy có thể làm được. Chắc chắn rằng anh ấy đã phải vật lộn trong hai ngày để đến vào ban đêm, nhưng cuối cùng anh ấy cũng đến và không kém phần quan trọng. Không va chạm, không sai lầm, chỉ có một vấn đề với chiếc xe đạp mà anh ấy đã điều khiển. Tôi thấy Tommaso Montanari là người Ý giỏi nhất, dự đoán một cuộc đua thận trọng ngay từ đầu và sau đó tấn công. Nó làm hoàn toàn ngược lại và kéo dài hai ngày. Về Paolo Lucci, tôi nghĩ đó là một khởi đầu khó khăn, thay vào đó anh ấy đã làm điều ngược lại với một màn trình diễn trưởng thành và nhanh chóng. Bạn cũng có thể nói về điều đó với các phi công, nhưng cuối cùng chính sự vô thức của họ mới quyết định thành công hay không.
Và những cái khác?
Chà, ý bạn là gì về Franco Picco… Không thể nói gì nữa. Nếu tôi là cố vấn của anh ấy, tôi sẽ bảo anh ấy đừng làm nữa! Anh ấy đã đăng quang huyền thoại: kết thúc Dakar ở tuổi 67 với một bàn tay bị gãy! Tôi không biết nếu nhiều hơn có thể được thực hiện. Anh ấy cũng hơi căng thẳng và lo lắng trong vài ngày đầu, nhưng sau đó anh ấy đã thư giãn. Lorenzo Maestrami tội nghiệp đã bị thương, anh ấy cũng đã chuẩn bị rất kỹ… và chưa hết. Alex [Salvini] ông là một đảng bảo thủ, nhưng tiếc là điều đó là chưa đủ. Zack [Cesare Zacchetti] thay vào đó năm nay thì khác: anh ấy là một trong những tay đua đã dừng lại để giúp tôi, tôi không nhớ gì cả, nhưng điều này chắc chắn đã ghi dấu ấn rất lớn đối với anh ấy. Chiều tối về đến bivouac, anh còn hoảng hơn cả tôi!
Có phải anh ấy đã nhìn thấy tai nạn của bạn?
Không, tôi đã đi xa hơn, nhưng sau đó anh ấy nói với tôi rằng anh ấy đã dừng lại và có hai bác sĩ đang đỡ tôi. Nhưng tôi không trả lời, tôi không nhận ra họ, tôi không làm gì cả, như một cây rau. Thực tế, anh ấy nói với tôi rằng điều đó khiến anh ấy suy nghĩ rất nhiều. Nhìn từ bên ngoài, tôi có thể hiểu rằng năm nay đã tiết kiệm hơn nhiều. Nhưng anh ấy tốt: trước đây anh ấy là một trong những người mày mò, đổ xăng, nhưng lần này thấy không ổn, anh ấy bình tĩnh lấy. Trên thực tế, anh ấy đã hoàn thành nó một lần nữa. Sau lần đầu tiên vào năm 2013 với chiếc xe đạp (thậm chí không phải của anh ấy) bốc cháy, anh ấy đã hoàn thành tất cả bốn cuộc đua ở Ả Rập Saudi: giờ anh ấy đã là một chuyên gia. Anghileri bị gãy xe đạp ở chặng 11, nhưng bằng cách chơi hai trò hề, anh ấy đã có thể bắt đầu lại và về đích, ngay cả khi không có mặt trên bục Người về đích.
Giả sử ‘trận chung kết’ này giúp bạn chuẩn bị cho Dakar tiếp theo. Bạn sẽ ở đó, phải không?
Chắc chắn rồi. Tôi đã nói chuyện với Fantic rồi, tôi có một số ý tưởng trong đầu!
Kevin Benavides đã thắng năm nay, bạn có mong đợi điều đó không?
KHÔNG! Tôi đã chọn Van Beveren là người yêu thích nhất, nhưng điều đó gần như gây thất vọng. Nhưng toàn bộ đội Honda nói chung không có bất kỳ dấu hiệu nào của sự sống, ngoài Barreda, người đã giành được hai …