Phiên bản thứ 44 của Suzuka 8 Giờ dự kiến vào ngày 6 tháng 8 tới vẫn còn hai tháng nữa. Tuy nhiên, trên đường tàu lượn siêu tốc huyền thoại, hành trình tiếp cận đã bắt đầu tốt đẹp. Sau khi các vòng THỬ THỬ được kết thúc với việc xác định 46 đội đầu tiên được phép bắt đầu, cái gọi là “Kiểm tra lốp/nhà sản xuất“, các bài kiểm tra dành cho khoảng ba mươi đội, những người đã tham gia đường đua với những chiếc xe đạp trong cấu hình 8 giờ. Cơ hội đầu tiên để thử nghiệm các giải pháp theo quan điểm của “cuộc đua của cuộc đua” và phân tích một số kết quả đo thời gian rất thú vị. Tin tức đầu tiên từ hai ngày thử nghiệm này trên thực tế là thời điểm tốt nhất không phải được ký bởi những người nắm giữ chiếc cúp Team HRC, mà bởi một chiếc Suzuki GSX-R 1000.
ĐỘI ĐUA LA GSX-R DELL’AUTORACE UBE
Đúng rồi. Nếu nhà sản xuất Hamamatsu đã rời MotoGP, thì ở Endurance, nó được đại diện bởi đội Yoshimura SERT và tại Suzuka 8 Hours, nó sẽ có thể bao gồm nhiều đội khác nhau có tiềm năng khao khát lên bục vinh quang. Đây là trường hợp của tân binh Auto Race UBE Racing Team, một đội có ngân sách tốt, đến mức họ có thể mua những chiếc GSX-R 1000 nhập trực tiếp từ nhà máy và triệu tập những tay đua đẳng cấp nhất. Những ý định đầy tham vọng được hỗ trợ bởi thời điểm tốt nhất của các Bài kiểm tra này được ký bởi Takuya Tsuda (vận động viên nhảy sào 2013 và nhiều lần trên bục với tư cách là tay đua Yoshimura) vào 2’06″792, người đầu tiên và duy nhất phá vỡ rào cản 2’07 “. Người thử nghiệm Suzuki MotoGP hiện tại sẽ được tham gia trong 8 giờ bởi Dan Linfoot người Anh và trực tiếp từ Giải vô địch Superbike World, Hafizh Syahrin, có mặt tại các cuộc thử nghiệm và trở lại Suzuka sau trải nghiệm mà anh ấy đã có vào năm 2017 với Đội Kagayama.
ĐỘI NGŨ HRC TẠI DỊCH VỤ TRUNG GIAN
Suzuki Auto Race UBE đã về đích trước Honda TOHO Racing với người chiến thắng sự kiện bốn lần Ryuichi Kiyonari, nhưng đáng chú ý nhất là Đội HRC. Tại các cuộc kiểm tra này, đội giữ cúp gần như bỏ dở giữa chừng, đến mức không ai trong số ba tay đua chịu trách nhiệm cho chiến thắng năm 2022. Tetsuta Nagashima chấn thương, Iker Lecuona vắng mặt do vụ Misano bang với Takumi Takahashi định mệnh ở nơi khác, Xavi Vierge (tác giả của thời điểm hôm qua là 2’07″096, nhanh nhất trong ngày cuối cùng là 2’07″254) và Tarran Mackenzie thay nhau cầm lái hai chiếc CBR 1000RR-R #33. Nhà vô địch BSB năm 2021, hiện đang tham gia Giải vô địch thế giới Supersport với MIE Racing Honda, đã nhận được cuộc gọi này và nhìn chung, anh ấy đã thi đấu không quá tệ trong trận ra mắt ở Suzuka, đạt thành tích 2’07″655 ngày hôm nay. Vì ‘taz‘ hy vọng trở lại đội xuất phát vẫn còn mong manh, vì điều đó, trừ những trận đại hồng thủy, Nagashima, Lecuona và Vierge sẽ luân phiên nhau trong cuộc đua cuối tuần trên CBR # 33.
ĐỘI NGOÀI NGOÀI ALLA 8 ORE DI SUZUKA
Chưa bao giờ như năm nay, thậm chí sau khi Kawasaki KRT bị loại, lại có rất nhiều đội ngoại hạng có thể khao khát bước lên bục vinh quang. Chủ yếu là Honda: từ SI Racing của Shinichi Ito đến người chiến thắng ba lần trong 8 giờ HARC-PRO (SDG Honda Racing), qua Murayama (của Kosuke Akiyoshi kỳ cựu) và Honda Asia (với tư cách là Giám đốc nhóm Makoto Tamada). Đối với một số người, cuộc thử nghiệm kéo dài hai ngày này không diễn ra theo cách tốt nhất, như trường hợp của đội đua Astemo Dream Honda SI Racing của Ito. Ryo Mizuno, người đã xuất hiện trực tiếp tại Suzuka sau khi xuất hiện Siêu mô tô thế giới tại Misano, đã buộc phải đầu hàng do bị ngã và hậu quả là chấn thương đầu. Yudai Kamei cũng bị loại khi làm việc thay mặt cho Yoshimura SERT (không có phi công xuất phát, gần với cam kết của anh ấy tại Spa 24 giờ), người bị thương ở chân phải sau một chuyến bay tồi tại Kẹp tóc.
TIẾP THEO SUZUKA KIỂM TRA 8 GIỜ TRONG THÁNG 7
Các đội và tay đua khi bắt đầu 2023 Suzuka 8 Hours sẽ hoạt động trở lại vào ngày 5-6 tháng 7 cho Kiểm tra chính thức của sự kiện. Các đội thường tham gia FIM EWC Endurance World Championship cũng sẽ có mặt trong dịp này.
GIẢI ĐUA BỀN BỀN 8 GIỜ COCA-COLA SUZUKA 2023
Kiểm tra nhà sản xuất lốp xe, Xếp hạng 7-8 tháng 6 (Top 10)
1- Đội đua AutoRace Ube – Suzuki GSX-R 1000 – 2’06.972
2- TOHO Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.059
3- Đội HRC – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.096
4- Astemo Honda Dream SI Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.422
5- SDG Honda Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.480
6- Honda Murayama – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.571
7- Honda Asia Dream Racing với SHOWA – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.743
8- S-PULSE Dream Racing ITEC – Suzuki GSX-R 1000 – 2’08.031
9- Honda Dream RT Sakurai Honda – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.136
10- Motul Yoshimura SERT – Suzuki GSX-R 1000 – 2’08.284