Hãy bắt đầu từ một tiền đề: những người vắng mặt luôn sai. Nếu Kawasaki KRT năm nay từ bỏ Suzuka 8 Hours với lý do chính đáng và Yamaha, từ cuối năm 2019, đã quyết định phân bổ ngân sách dự kiến ban đầu cho sự kiện này nhằm tăng cường sức mạnh cho Đội thử MotoGP của mình, thì chắc chắn đó không phải là Honda. lỗi phải đối phó với “cuộc đua của cuộc đua” không có hai thực tại này. Tuy nhiên, điều đó không thực sự có nghĩa là họ bỏ chạy.”không có đối thủ“. Suzuki, đã rút lui khỏi mọi nơi, vẫn ở đó trong Độ bền và cạnh tranh hơn bao giờ hết. Bản thân Yamaha, mặc dù không phải “Nhà máy“, với YART, nó tự thể hiện một cấu trúc (cạnh tranh)”Chính thức“. Vì vậy, các đối thủ vào lúc 8 giờ năm nay không phải là không có, nhưng đánh giá qua các màn trình diễn đã thể hiện, ngay cả khi có mặt KRT (xem 2022…) và YFRT, Honda #33 sẽ xuất phát dưới tỷ lệ cược . Đúng: cuộc đua không được thực hiện với nếu và nhưng với dữ liệu trong tay, có thể đạt được một số kết luận và đánh giá nhất định. Mục tiêu, tất nhiên. Hơn nữa, bằng cách phủ nhận một số lý thuyết không được hỗ trợ bởi các yếu tố không thể nghi ngờ. Ít nhất, nhận ra lý do tại sao, trong hai năm, “Niềm tin HRC” có thể được nhìn thấy ngay tại 8 Giờ Mặt Trời Mọc nổi tiếng.
TẤT CẢ CÁC LÃNH ĐẠO CỦA HONDA TẠI SUZUKA
Trong năm thứ hai liên tiếp, người hâm mộ đã phàn nàn về sự trùng hợp khó chịu (và có thể tránh được) giữa Suzuka 8 Hours và việc nối lại MotoGP tại Silverstone. Đối với ban lãnh đạo cấp cao của Honda, không có nghi ngờ gì về việc chọn sự kiện nào. Đồng loạt, tất cả ban lãnh đạo cao nhất của công ty mẹ đều có mặt trong cuộc hẹn tại nhà, từ chối chuyến đi đến Vùng đất Albion. Dễ dàng, người ta có thể nghĩ. Trong MotoGP, cuộc chiến giành khu vực tính điểm hiện đã bắt đầu, trong khi 8 giờ nữa mọi thứ đã sẵn sàng cho bữa tiệc lớn. Chà, tóm lại: chắc chắn một Marc Marquez, nếu ngẫu nhiên kể tên, sẽ không thực sự thích việc Tổng thống Koji Watanabe đã ở Suzuka chứ không phải ở Silverstone vào cuối tuần trước. Không chỉ vậy: Tetsuhiro Kuwata, Giám đốc HRC, cũng mỉm cười ở Suzuka, trong số những thứ khác bằng cách tự mình đảm nhận các trách nhiệm vận hành vốn có trong dự án kéo dài 8 giờ. Người ta cũng thấy lại Takeo Yokohama, người đã bị sa thải khỏi vai trò Giám đốc kỹ thuật của Honda MotoGP vào cuối năm 2022, người đã trả thù rất tốt khi nhúng tay vào viên ngọc quý đó là CBR 1000RR-R #33.
VẤN ĐỀ ƯU TIÊN
Đối với những người đã quen với việc chỉ theo dõi MotoGP và World Superbike và bị ràng buộc bởi các phong tục trong quá khứ, vẫn khó giải thích tại sao các ưu tiên của HRC lại khác. Bởi vì Fireblade tại Suzuka đã chứng tỏ là sản phẩm phái sinh toàn diện của loạt phim có công nghệ tiên tiến nhất hành tinh, trong khi nó chỉ là nhân vật phụ trong Giải vô địch thế giới Superbike trong nhiều năm. Vấn đề ưu tiên. Suzuka 8 Hours sẽ không còn như trước, nhưng theo quan điểm của họ, nó vẫn rất quan trọng. Giành được nó, sau nhiều năm bị đánh bại (giai đoạn 4 năm 2015-2019) và thậm chí là sự ngu ngốc (Casey Stoner bị chặn máy gia tốc vào năm 2015), đã đến trước tất cả. Có thể chia sẻ hay không, nhưng vẫn được ưu tiên. Một vấn đề danh dự và tự hào, nếu bạn đua trên đường đua của chính mình trong một sự kiện mà kể từ lần tổ chức đầu tiên vào năm 1978, theo định nghĩa phải đại diện cho sàn catwalk cho sự xuất sắc về công nghệ của công ty mẹ.
Ở SUZUKA, HONDA CHỐNG LẠI CHÍNH MÌNH
Dù có hay không có đối thủ cạnh tranh, HRC coi Suzuka 8 Hours 2023 là một thử thách thực sự. Ngay cả khi đi sát mép, nhiệm vụ của họ là phá kỷ lục về khoảng cách. Sau 4 giờ của cuộc đua, vạch đích đã nằm trong tầm tay, chỉ bị cản trở bởi lối vào của Xe an toàn và cơn mưa xuất hiện trong giai đoạn cuối của cuộc thi. Dự đoán sẽ đưa Đội HRC với Japan Post # 33 đến 220 vòng trên bảng điểm, tất cả những điều này đều nằm trong tầm kiểm soát và quản lý. Kỷ lục đã không thành hiện thực, nhưng một chiếc bục do CBR độc quyền đã đến. Đồng lõa với sai lầm của người khác hơn là tính cạnh tranh thực sự của các đội vệ tinh.
HONDA SIÊU MẠNH
Hai năm trở lại đây, Honda đã trở lại là một siêu cường tại “của bạn” cuộc thi. Năm ngoái thống trị đấu trường trước Kawasaki KRT, trong phiên bản 2023 này độc chiếm 4 vị trí đầu tiên. Một chiếc bục toàn Honda, trong 44 phiên bản, đã được ghi nhận vào 8 lần: 1979, 1984, 1998, 2002, 2005, 2006, 2010 và chính xác là 2023. Ngay cả các số liệu thống kê cũng nói như vậy: một kết quả bất thường. Theo thông lệ, ngày nay cũng như lúc đó, ưu tiên hàng đầu của HRC luôn là giành được Suzuka 8 Giờ…