Sẽ có một cải tiến kỹ thuật rất quan trọng trong Superbike cuối tuần tại Montmelo. Ở vòng thế giới thứ tư, nhà cung cấp duy nhất Pirelli lần đầu tiên đưa lốp trước SC0, tức là siêu mềm, có logo B1148 vào đường đua. Do đó, thương hiệu Ý tiếp tục đẩy mạnh phát triển theo hướng lốp ngày càng mềm hơn và do đó nhanh hơn. Có những lý do thương mại đằng sau sự lựa chọn này. Pirelli đang ngày càng sử dụng nền tảng Superbike làm băng thử nghiệm cho các giải pháp tiêu chuẩn được cung cấp cho thị trường, dành cho những người đam mê đường đua với những chiếc xe đạp siêu thể thao của họ. Các giải pháp SCX phía sau đã trở thành một điều bắt buộc, năm tới cũng sẽ có siêu lốp trước tương tự trên thị trường. Đây là chương trình trên đường đua và trên TV
Sẽ có tác động gì?
Trong thời gian chờ đợi, tác động của việc giới thiệu SC0 phía trước đối với thời gian trên một trong những đường đua nhanh nhất trên lịch sẽ phải được đánh giá, trên hết là do quãng đường dài một km. Trong phân bổ cho cuối tuần, tính mới sẽ được cung cấp trong sáu mẫu cho mỗi người lái xe, tức là Pirelli ước tính rằng đó là một giải pháp rất khả thi để sử dụng trong ba cuộc đua theo lịch trình, bao gồm cả hai cuộc đua trên quãng đường bình thường (20 vòng). Các đội và tay đua đã thử nghiệm nó trên chính đường đua này, trong các cuộc thử nghiệm vào tháng trước được lên lịch giữa chuyến đi đôi ngoài châu Âu và vòng đầu tiên ở Assen. Trong các kế hoạch kỹ thuật của Pirelli, SC0 sẽ được sử dụng để “cân bằng” Tải trọng mạnh lên trục trước được tạo ra bởi lốp sau ngày càng mềm hơn. Tay nắm phụ phía sau “đẩy” ở phía trước, sửa đổi cách quản lý trang trí và do đó cản trở việc lái xe. Chúng ta sẽ xem ai sẽ có khả năng và nhanh chóng thích nghi hơn.
Giải pháp sẽ đáp ứng Alvaro Bautista?
Sự nghi ngờ là rất lớn, bởi vì từ giữa mùa giải ’22 trở đi, Ducatista là tay đua khai thác tốt nhất xu hướng hướng tới các giải pháp ngày càng nhẹ nhàng hơn do Pirelli bắt tay vào thực hiện. Các đối thủ Toprak Razgatlioglu và Jonathan Rea thích lốp trước cứng hơn để có độ ổn định cao hơn khi phanh, cả hai đều là những kẻ phá bĩnh chết người. Liệu sự xuất hiện của một mặt trước thậm chí còn mềm hơn bình thường sẽ khiến họ mất ổn định hơn nữa hay Yamaha và Kawasaki sẽ tìm ra giải pháp? Câu hỏi đè nặng lên một chặng trên giấy rất có lợi cho Alvaro Bautista: lần cuối cùng cuộc đua được tổ chức tại Montmelò vào tháng 9 năm ngoái và tay đua Ducati đã ghi hat-trick, khiến mọi người phải lúng túng.
“Nó sẽ là một sự mới lạ lịch sử”
“Tại Barcelona, chúng tôi sẽ chứng kiến điều mà theo cách riêng của nó có thể được coi là màn ra mắt lịch sử trong 20 năm Pirelli ở Superbike” Giorgio Barbier, giám đốc Racing Moto Pirelli giải thích. “Lần đầu tiên, một chiếc Superbike DIABLO trong hợp chất mềm SC0 sẽ có mặt trước cho các tay đua WorldSBK. Các tay đua đã có cơ hội thử nghiệm giải pháp phía trước mới này, trong đặc điểm kỹ thuật B1148, trong các cuộc thử nghiệm mùa đông và trong các cuộc thử nghiệm được tổ chức ở Barcelona vào cuối tháng 3 nhưng đây sẽ là lần đầu tiên họ có sẵn giải pháp này trên một cuộc đua ngày cuối tuần. Mục tiêu, phù hợp với triết lý của chúng tôi là cung cấp lốp được sử dụng trong World Superbike cho tất cả những người đi xe máy, là phát triển SC0 này trong suốt mùa giải và sau đó biến nó thành một giải pháp tiêu chuẩn, do đó có thể mua được trên thị trường vào năm 2024 ”.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon