Pirelli đang làm việc không mệt mỏi để làm cho những chiếc Superbike ngày càng chạy nhanh hơn, sử dụng lốp dành cho đường trường, từ những chiếc xe vô địch sau đó được cung cấp cho những người dùng cực kỳ thể thao trong những ngày đường đua. Trong vòng thế giới thứ năm diễn ra vào cuối tuần này tại Misano, nhà cung cấp duy nhất giới thiệu một điểm mới rất thú vị, đó là khái niệm SCQ mới (siêu mềm), có sẵn cho cả vòng loại và Cuộc đua siêu cực. Tính năng mới, có chữ ký C004, mang lại mức độ bám đường tương tự như SCQ trước đó, nhưng đã được thiết kế để có hiệu suất ổn định hơn, do đó có thể vượt qua mười vòng Sprint mà không phải lo lắng về độ bền.
Một hỗn hợp của độ bám thêm
Bằng cách kết hợp SCQ mới này với SC0 phía trước chưa từng có, được giới thiệu ở vòng trước tại Barcelona, một sự kết hợp rất đáng sợ có thể xuất hiện để cố gắng đánh bại những người thay vào đó sẽ hướng tới các giải pháp an toàn hơn. Nói cách khác: đó có thể là một trò hề để cố gắng phá vỡ sự thống trị của Alvaro Bautista, người gần đây cũng đã sử dụng B-800 trong Cuộc đua siêu cực, tức là SCX-A (tiến hóa) đại diện cho mức độ mềm trung bình. sự lựa chọn. Tuy nhiên, để mài giũa những vũ khí mới này, các tay đua và các đội sẽ cần một ngày cuối tuần có thời tiết rất ổn định, với đường nhựa có thể nóng-rất nóng. Trên thực tế, SC0 phía trước ở Tây Ban Nha đã được thử nghiệm rất ít bởi những tay đua hàng đầu, những người do không có dữ liệu nhất định và trên đường đua cực kỳ mòn đối với lốp xe, đã tránh mạo hiểm ngay cả trong Sprint.
Những chân trời mới SCQ
Pirelli đang đặt cược rất mạnh vào “thế hệ SCQ” không chỉ với mục đích tấn công ngày càng sâu vào các giới hạn của Superbike, thứ mà gần đây đang ngày càng sụp đổ thường xuyên hơn. Nhưng cũng với triển vọng đưa các giải pháp hiệu quả hơn bao giờ hết ra thị trường, lý tưởng cho cả mục đích sử dụng nghiệp dư cũng như trong các cuộc thi quốc gia. Ví dụ như tại giải National Trophy ở Ý, các cuộc đua diễn ra rất ngắn, phù hợp với Superpole Race của Giải vô địch thế giới, vì vậy trong khoảng một năm nay, SCQ đã trở thành vũ khí chiến thắng mà Pirelli san bằng đối thủ.
Nó sẽ là những gì đã mất tích?
“SCQ trước đây đã mang lại cho chúng tôi những kết quả tuyệt vời tại các giải vô địch quốc gia diễn ra ở Ý, Pháp và Tây Ban Nha” Giorgio Barbier, người đứng đầu bộ phận Racing Moto của Pirelli, nhận xét. “Việc sử dụng nó khắc nghiệt hơn trong Giải vô địch thế giới, vì vậy chúng tôi đã thiếu một thứ gì đó để có thể sử dụng nó trên quy mô lớn trong Cuộc đua siêu cực. Với giải pháp mới này, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã thu hẹp khoảng cách.”
số lượng có sẵn
Để biết được cách các tay đua và các đội chỉ đạo việc lựa chọn lốp xe, bạn cần ghi nhớ số lượng hiện có của từng giải pháp. Chúng tôi xin nhắc bạn rằng theo quy định, mỗi người lái Superbike không được sử dụng quá 33 lốp trước và 36 lốp sau. Tại Misano, việc phân bổ sẽ được thực hiện như sau. Mặt trước: SC0 sáu mảnh, SC1 tám mảnh, SC2 tám mảnh. Phía sau: SCX 8 chiếc, SCX-A (B800) 8 chiếc, SC0 5 chiếc, SCQ (chỉ dành cho vòng loại và Cuộc đua siêu cực) 4 chiếc. Trong trường hợp thời tiết xấu, các giải pháp là duy nhất: Trung gian (3 mảnh phía trước, 3 mảnh phía sau). Ướt: 8 chiếc SCR1 phía trước, 8 chiếc SCR1 phía sau.
“58” câu chuyện minh họa lấy cảm hứng từ Marco Simoncelli phi thường, trên Amazon