Trên đường đua Jerez, nơi anh tiếp tục giữ kỷ lục 7 lần vô địch, Valentino Rossi đã trở lại khiến người hâm mộ phấn khích. Anh ấy vẫn là người được săn đón nhiều nhất trong giải đua MotoGP mặc dù đã nói lời chia tay vào cuối mùa giải 2021 và hôm nay anh ấy có thể tự hào về đội của mình đang mang lại rất nhiều sự hài lòng. Cậu học trò Francesco Bagnaia đã giành lại vị trí dẫn đầu BXH, anh được bổ nhiệm làm đại sứ Yamaha, nhưng VR46 sẽ tôn trọng hợp đồng với Ducati, ít nhất là đến năm 2024.
Những trải nghiệm mới của Valentino Rossi
Trở thành một người cha chỉ là trải nghiệm mới nhất của anh ấy, anh ấy sẽ sớm nhận ra một giấc mơ bí mật khác. Nhà vô địch thế giới chín lần sẽ không tham gia 24 Giờ huyền thoại, sự tham gia của anh ấy không được mong đợi cho đến năm sau. Vào năm 2023, anh ấy sẽ tham gia hai cuộc đua Road to Le Mans kéo dài 55 phút của Michelin Le Mans Cup như một phần của chương trình hỗ trợ. Trải nghiệm trên bốn bánh trong Fanatec GT WCE cho phép anh ấy tiếp tục sống bằng adrenaline và tốc độ, “một cảm giác gần như tương đương với MotoGP“, anh ấy mô tả trong một cuộc phỏng vấn với ấn bản tiếng Tây Ban Nha của Motorsport. “Nhưng với một chút bảo mật hơn“.
Mối quan hệ với Yamaha
Trong kế hoạch tương lai có một quyết định khó khăn cho Valentino Rossi. Vai trò mới của đại sứ Yamaha đòi hỏi anh phải xem xét mối quan hệ hợp tác giữa nhà sản xuất Nhật Bản và Đội đua Mooney VR46. Kết quả thu được cho đến nay thật đáng ngạc nhiên, Marco Bezzecchi đã có được chiến thắng đầu tiên ở giải hạng nhất và đặt mục tiêu giành một suất trong đội nhà máy Ducati. Có thể là trước chuyến đi giả định của nhóm Tavullia với những chiếc YZR-M1. “Tôi muốn xem cuộc đua VR46 với Yamaha vì tôi là một tay đua của Yamaha“, nhưng người Nhật sẽ phải thiết lập một chiếc xe đạp cạnh tranh. Một khái niệm được nhắc lại nhiều lần, chúng có khả năng cải thiện, ngay cả khi trong một thời gian “tình hình kỹ thuật phức tạp“.
Sự sụt giảm trong công chúng trong MotoGP
Ducati đang vững chắc ở phía trước, tất cả những người khác đang theo sau vào lúc này. Nhà sản xuất Borgo Panigale đã đầu tư lớn vào nguồn nhân lực và kỹ thuật, các thương hiệu Nhật Bản đã tụt lại phía sau. Nếu không có sự thay đổi hoặc ít nhất là sắp xếp lại, sẽ rất khó để liên kết VR46 với Iwata. Một đòn đẹp cho làng mô tô Ý, dù lượng fan MotoGP đang giảm dần sau sự chia tay của Valentino Rossi. “Khi tôi ở đó, nhiều người quan tâm đến xe máy, bây giờ mọi thứ đã trở lại như trước khi tôi đến“. Việc giới thiệu các cuộc đua nước rút là một ý tưởng hay, nhưng chúng ta sẽ phải chờ thêm một thời gian nữa để thấy được hiệu quả. “Giải vô địch đã trở nên thú vị, của anh ấy trên khán đài và trên TV“.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon