Honda kế thừa một phần của đội Suzuki để khởi động lại chính mình trong giải vô địch thế giới MotoGP. Alex Rins, Joan Mir, Ken Kawauchi, Toshifumi Fukae. Rất nhiều điều xoay quanh kỹ sư Ken, người mà HRC đã giao phó hướng dẫn kỹ thuật, sau khi dành bảy năm qua để biến GSX-RR thành một chiếc mô tô có khả năng giành chiến thắng trong các cuộc đua và danh hiệu thế giới. Giám đốc mới của đội Repsol Honda được biết đến với khả năng đóng vai trò là cầu nối giữa ga ra và nhà máy trong việc truyền thông tin và phản hồi của người lái, cũng như có kiến thức tuyệt vời về cấu tạo khung gầm.
Suppo e Kawauchi ở Suzuki
Livio Suppo, cựu hiệu trưởng đội Golden Wing và quản lý đội Suzuki năm 2022, đã trực tiếp kiểm tra khả năng của Kawauchi trong Giải vô địch thế giới vừa qua. “Tất cả các kỹ thuật viên của đội phải gửi cho anh ấy báo cáo của họ sau mỗi buổi tập và mỗi cuộc đua – anh ấy nói với Motogp.com -. Anh ấy chủ trì tất cả các cuộc họp kỹ thuật nên Ken rất giỏi trong việc thu thập thông tin và báo cáo lại cho công ty“. Không phải là một nhiệm vụ dễ dàng đối với các thương hiệu Nhật Bản, những người gặp khó khăn trong việc phát triển các nguyên mẫu MotoGP trong những năm gần đây với tốc độ tương đương với các nhà sản xuất châu Âu. “Điều cần thiết là họ phải có cùng tầm nhìn và những người trong nhóm tin tưởng những người trong nhà máy và ngược lại. Nếu không cùng chung ý kiến thì đó là thảm họa cho sự phát triển của xe đạp“.
Đúng hướng
Giám đốc kỹ thuật mới của Honda đã chứng minh được giá trị của mình, dẫn dắt Joan Mir giành danh hiệu MotoGP 2020. Hơn nữa, như Livio Suppo giải thích, “anh ấy có một tính cách tuyệt vời” và phẩm chất này là cần thiết để phối hợp về mặt kỹ thuật một đội tầm cỡ của Honda. “Tôi nghĩ rằng sự đồng cảm trong loại công việc này là rất quan trọng bởi vì các kỹ sư trên đường đua và những người trong nhà máy không thể luôn chia sẻ cùng một tầm nhìn. Những người trên đường đua có thể bỏ lỡ điều gì đó mà những người trong nhà máy hiểu và ngược lại“. Sự xuất hiện của Ken Kawauchi tại Honda sẽ không dẫn đến cuộc cách mạng hóa gói RC-V, mà là bôi trơn các bánh răng để mọi người có thể tiến về cùng một hướng. Tuy nhiên, kết quả vẫn là một dấu hỏi. “Tôi nói cùng hướng chứ không phải cùng hướng, vì có sự khác biệt lớn. Chỉ khi mọi người đang làm việc theo cùng một hướng, bạn mới biết đó có phải là hướng đi đúng hay không“.
Bắt đầu mùa giải MotoGP
Để thiết lập RC-V thành công, cần phải tránh xung đột quan điểm giữa các lĩnh vực kỹ thuật khác nhau. Sẽ mất thời gian để thấy dấu ấn của anh ấy, nhưng tiền mùa giải có thể đã đủ để hiểu tiềm năng của nguyên mẫu năm 2023. “Nếu kết quả cải thiện ngay lập tức thì bầu không khí, động lực và ‘cảm giác’ của các tay đua sẽ lớn dần lên và mọi thứ sẽ dễ dàng hơn rất nhiều, ngược lại sẽ khó khăn hơn rất nhiều“, Livio Suppo nói thêm. Có một nghịch lý là Pol Espargarò đã bước lên bục vinh quang tại Qatar Grand Prix đầu tiên vào năm ngoái rồi lại sa sút một cách khó tin. “Là rất lạ. Thành thật mà nói, gần như không thể hiểu được chuyện gì đã xảy ra vào năm ngoái… Tôi hy vọng họ có thể cứu con tàu đầy sóng gió này“.
Ảnh tín dụng: MotoGP.com