Cách tiếp cận năm thứ hai của anh ấy trong MotoE đã bắt đầu. Alessio Finello luôn bắt đầu lại với đội Gresini, nhưng anh phải đối mặt với một sự thay đổi lớn, đó là Ducati V21L thay vì Energica Ego Corsa. Lần tiếp xúc đầu tiên diễn ra trong ba ngày thử nghiệm ở Jerez, dù chỉ một phần, do thời tiết xấu đã làm hỏng kế hoạch một chút. Tuy nhiên, thời gian đã rất đáng chú ý, bản thân Finello đã tiến bộ so với năm 2022 và không phải mạo hiểm quá nhiều. Cũng cần lưu ý rằng anh ấy đã bình phục sau các vấn đề về thể chất của năm ngoái: vẫn còn một số khó chịu, nhưng không phải trên xe đạp. Giống như mọi người, Alessio Finello cũng thực sự ấn tượng với chiếc xe đạp mới và nóng lòng muốn quay lại trò chơi ở Barcelona, một đường đua mà anh ấy chỉ biết trên máy chơi game vào lúc này. Trong thời gian chờ đợi, đây là những gì anh ấy nói với chúng tôi về các bài kiểm tra chính thức.
Alessio Finello, các bài kiểm tra ở Jerez diễn ra như thế nào?
Tôi đã nhìn thấy mặt trời khi tôi về nhà! Thực ra tôi hơi bối rối… Ba ngày mưa, có lúc khô có lúc không, hơi căng thẳng. Nhưng cuối cùng, điều quan trọng là phải chạy thử chiếc xe đạp trong hầu hết các điều kiện, ngoại trừ điều kiện thực sự khô ráo, vì chúng tôi đã có hai buổi rưỡi rưỡi. Ngày đầu tiên chỉ có nước, nhưng bốn phiên khác nhau vì đường đua thay đổi nhanh chóng, nhưng tôi muốn nói rằng chúng tôi đã bắt đầu thuận lợi. Tuy nhiên, ngày cuối cùng thật khó hiểu, trong điều kiện không khô ráo cũng không ẩm ướt. Ngược lại, vòng cuối phục vụ để lấy cảm giác, ai thích nghi được lập tức lên top. Bạn nhìn vào bảng xếp hạng, nhưng theo tôi, chúng vẫn chưa phải là thứ thực sự.
Trong trường hợp của bạn không có thời gian tấn công.
Nó không có ý nghĩa gì, ngay cả khi đồng ý với đội. Chúng là những bài kiểm tra, điều quan trọng là tiếp cận tốt chiếc xe đạp và tìm ra chiếc xe phù hợp ngay lập tức. Các điều kiện theo dõi thậm chí không cho phép bạn làm điều đó. Hiện tại tôi chỉ nghĩ đến việc thích nghi tốt với chiếc xe đạp để có thể nhanh chóng trong cuộc đua. Một sự thật khiến tôi hài lòng là mặc dù tôi không tìm kiếm thời gian, nhưng tôi đã hạ thấp thời gian tốt nhất của mình so với năm ngoái và trên một đường đua không hoàn toàn khô khan. Điều này khiến tôi hiểu rất nhiều về cả chiếc xe đạp và tiềm năng của mình: có rất nhiều lợi nhuận.
Alessio Finello nghĩ gì về chiếc Ducati V21L này?
Tôi thực sự thích nó rất nhiều! Nó chạy tốt, bạn có thể làm việc chăm chỉ với nó, có rất nhiều tính năng mới, nhưng tôi rất ấn tượng và trên hết là hài lòng với công việc đã hoàn thành. Người đứng đầu đã ở Barcelona, hy vọng tìm thấy ba ngày nắng! Sẽ có những bài kiểm tra thực tế, vì sau đó chúng tôi sẽ trở lại cuộc đua.
Sự khác biệt lớn so với Energica là gì và điều gì khiến bạn ấn tượng nhất?
Chủ yếu là tất cả mọi thứ, sau đó để làm rõ, tôi sẽ nói về việc bao gồm các điều khiển. Tôi chưa bao giờ lái một chiếc Superbike có thiết bị điện tử như thế này, nó giúp lái xe an toàn và thú vị hơn nhiều, ngay cả khi chúng tôi mới bắt đầu và nó sẽ thay đổi rất nhiều trong mùa giải. Đây là tính năng mới tốt nhất, ngoại trừ phía trước… Ý tôi là toàn bộ chiếc xe đạp.
Nó đã diễn ra như thế nào về mặt tổ chức?
Khi cấp độ tăng lên, bạn phải theo kịp nó như một công việc. Hiện tại có rất ít người làm việc trên những chiếc xe đạp này, nhưng bây giờ đây là một chiếc xe đạp rất khác và có rất nhiều thứ khác để xem xét. Chúng ta cần thêm một người nữa, vì mọi thứ trở nên quan trọng hơn và thời gian ngày càng hạn hẹp. Trên thực tế, chúng tôi đã mất một thời gian để bắt đầu thử nghiệm, nhưng vẫn cần một thiết bị điện tử khác.
Với chiếc xe đạp mới, bạn có phải thay đổi cách đi xe và do đó phải thay đổi sự chuẩn bị của mình không?
Phong cách cưỡi ngựa thay đổi một chút, ngay cả khi nó ít nhiều vẫn giữ nguyên phong cách của năm ngoái, hay trong bất kỳ trường hợp nào của một chiếc Superbike. Nói tóm lại, gần với mức đó đối với một chiếc mô tô động cơ lớn, tóm lại là 1000. Theo ý kiến của tôi vào lúc này, nó kém thể chất hơn một chút, nhưng điều này là do các biện pháp kiểm soát thận trọng, trong khi trong năm, nó sẽ thay đổi và nó sẽ trở lại là một chiếc xe đạp thể chất hơn một chút. Cuối cùng nó nặng 220 kg, tất nhiên là có giảm nhưng quan trọng vẫn là. Bạn không thể nghe thấy nó, nhưng các điều khiển giúp ích rất nhiều. Họ càng tự do, cô ấy sẽ càng kén chọn hơn.
Về vấn đề thể lực, Alessio Finello thế nào?
Tôi cuối cùng cũng ổn! Đi xe đạp xong tôi không thấy mệt. Tôi vẫn còn hơi đau, nhưng không bao giờ đau khi đạp xe: một số bài tập trong phòng tập với tạ khiến tôi hơi khó chịu, nhưng không có gì quan trọng. Miễn là nó không chạy, tôi ổn! Tất nhiên, nếu nó tiếp tục gây cho tôi những ‘cú sốc’ như thế này, tôi nghĩ mình sẽ đi kiểm tra, nhưng chúng ta sẽ thấy sau một tháng nữa.
Giả thuyết: bạn thấy chiếc Ducati này ở Barcelona thế nào? Bạn không biết bản nhạc, nhưng dù sao thì bạn cũng đã nghiên cứu về nó một chút.
Vâng, thực sự tôi cũng chơi Play on track đó! Nhưng nhìn cách bố trí, nó hơi gần với Mugello. Tôi tò mò muốn lái thử chiếc Ducati trên một đường đua nhanh hơn như vậy, với ít khúc cua gấp hơn, ít góc dừng & đi hơn và nhiều góc cua lớn hơn. Theo tôi sẽ có một sự khác biệt lớn, nhưng sau đó sẽ là ba ngày căng thẳng. Có thể sẽ có một ca tăng ca khác, vì thời gian cũng thay đổi. Trong mọi trường hợp, tôi luôn tham gia và cống hiến 100% trong mỗi phiên và với mọi thiết lập, cũng như để hiểu đâu là con đường đúng. Khi bạn đã hoàn thành điều đó, thì bạn có thể dành một lượt cho vòng đua nhanh, nhưng đó không phải là mục tiêu cuối cùng. Điều đó đã sẵn sàng cho Le Mans, ngay cả khi sau ba ngày tồi tệ ở Jerez, bạn cảm thấy muốn bẻ gãy núm ga. Tôi sẽ đến đó một lần nữa vào ngày mai ở Barcelona! Nhưng chắc chắn suy nghĩ đầu tiên là làm tốt công việc, rồi cuối cùng chúng ta sẽ nghĩ đến thời tiết.
Ảnh: FELO Gresini Racing