Cuối tuần này tại Hà Lan, Pirelli sẽ giới thiệu lốp trước hỗn hợp 125/70 SC1 (trung bình) trong Supersport World Championship cùng với loại 120/70 thông thường. Đây cũng là kích thước được ưa chuộng nhất ở Superbike trong nhiều năm qua. Đó là một thử nghiệm rất thú vị, vì hai lý do. Trong thời gian chờ đợi, nó giới thiệu một biến số mới trong giải vô địch đã có một số giải ở cấp độ kỹ thuật, xem xét các cuộc đua mô tô có dung tích xi-lanh rất khác nhau (từ 600 đến 955) và cuộc đua chia tách (hai, ba hoặc bốn xi-lanh). Thứ hai, thậm chí còn hấp dẫn hơn về mặt quan điểm, liên quan đến khả năng – trong trung hạn – tiêu chuẩn hóa kích thước lốp xe cho cả hai loại dẫn xuất sản xuất chính. Đó là làm cho cuộc đua Supersports với “xuồng cao su” điều này không chỉ cho phép các tay đua Superbike liên tục lập kỷ lục của họ mà còn cho phép các khách hàng bình thường của Pirelli làm điều đó. Những người đam mê theo dõi ngày có thể sử dụng loại xe bóng mượt hàng đầu không chỉ trên những chiếc xe đạp siêu thể thao 1000cc mà còn trên những động cơ cỡ trung bình.
Đã đến lúc phải dám
Giorgio Barbier, giám đốc đua xe máy của nhà cung cấp duy nhất của Ý, là người liên hệ phù hợp để giải thích chi tiết về hoạt động. “Năm ngoái, chúng tôi đã cố tình đóng băng sự phát triển của loại lốp trơn mà chúng tôi mang đến cho Supersport. Thế hệ tiếp theo là một sự thay đổi quy định rất triệt để, có nhiều biến số đang bị đe dọa và cũng có khả năng xảy ra vấn đề trong việc tìm kiếm sự cân bằng lý tưởng giữa những chiếc mô tô có quan niệm kỹ thuật khác nhau như vậy. Chúng tôi không muốn các đội, tay đua và kỹ thuật viên của Liên đoàn phải xem xét cả yếu tố lốp xe trong các đánh giá phức tạp của họ. Nhưng bây giờ Giải vô địch thế giới đã tìm thấy sự ổn định, chương trình rất thú vị và tất cả các nhà sản xuất tham gia đều cạnh tranh, đã đến lúc phải táo bạo. Đây là lý do tại sao chúng tôi giới thiệu 120/75 tại Assen, vòng đầu tiên của lịch châu Âu.”
Các đội đã trải nghiệm chưa?
“Chắc chắn. Pirelli SC1 với kích thước 120/75 là một trong những giải pháp khéo léo mà chúng tôi đã bán cho khách hàng thể thao trong những ngày theo dõi trong một thời gian. Vì vậy, các đội Supersport Thế giới đã có thể mua chúng trong cửa hàng và thử nghiệm chúng trên nhiều đường đua khác nhau trong các cuộc kiểm tra mùa đông. Đối với phần lớn các tay đua, nó sẽ không hoàn toàn mới.
Bánh trước 120/75 đã được sử dụng trong cuộc đua chưa?
“Vâng, chúng tôi đã giới thiệu nó vào mùa giải trước ở giải VĐQG Tây Ban Nha và Pháp. Còn nữa: trong loạt bài mở này (tức là với các nhà cung cấp lốp xe khác nhau có mặt trên đường đua, ed) một số tay đua Supersport thi đấu sử dụng cả 120/75 phía trước và 200/65 phía sau, tức là một bộ hoàn chỉnh có cùng kích thước với Superbike ”.
Những lợi thế nào mà chiếc xuồng phía trước mang lại?
“Nó cải thiện khả năng vào cua khi bật phanh và cả tốc độ. Do đó, nó sẽ đề cao việc lái xe tích cực. Supersport đang mang đến những đường đua đẹp mắt, nhưng với giải pháp mới này, chúng tôi bổ sung thêm một biến số có thể khiến chúng thậm chí còn đẹp hơn nữa.”
Mặt trước 120/75 có sử dụng được trong hai cuộc đua Supersport tại Assen không?
“Vâng, mỗi tay đua đã nhận được bảy chiếc, vì vậy họ có đủ số lượng để tự tin trong các buổi tập và đánh giá xem có nên sử dụng nó cho các cuộc đua hay không.”
“Tôi đã thiết kế giấc mơ của mình như thế nào” tiểu sử của Adrian Newey, kỹ sư F1 vĩ đại nhất hiện có trên Amazon