Rất nhiều hoạt động diễn ra trong ga ra của KTM trong hai ngày đầu chạy thử MotoGP tại Sepang. Đội Áo đã mang đến một số cải tiến kỹ thuật và còn rất nhiều việc phải làm để kết hợp cơ sở của RC16 sẽ được sử dụng trong mùa giải 2023. Hơn nữa, có một Jack Miller đang vật lộn với việc thích nghi với một chiếc xe đạp khác từ chiếc Ducati Desmosedici GP mà anh đã quen trong nhiều năm.
Người Úc chỉ nhanh thứ 20 trong bảng xếp hạng ngày 1-ngày 2 tổng hợp. Mặc dù anh ấy thích đua trên đường đua ướt, nhưng hôm nay cơn mưa đã làm hỏng kế hoạch của anh ấy một chút. Sẽ rất hữu ích nếu anh ấy đạp xe trở lại trong điều kiện khô ráo để đạt được tiến bộ về cảm giác và tốc độ. Chủ nhật sẽ là một ngày rất quan trọng, ngày cuối cùng ở Malaysia trước khi trở lại châu Âu. Điều cần thiết là tìm ra các giải pháp cho phép người lái xe cạnh tranh hơn.
Thử nghiệm MotoGP, Sepang: Jack Miller vẫn tự tin
Miller, thứ 19 trong ngày chạy thử MotoGP thứ hai tại Sepang, vẫn lạc quan dù thời thế chưa được như kỳ vọng: “Vào buổi sáng, đường đua khá trơn, nhưng tôi đã xoay xở khá tốt với bộ lốp đã sử dụng từ thứ Sáu. Tôi đã so sánh hai chiếc xe đạp và cũng đã thử động cơ mới để thử và hiểu nó. Ngay khi tôi cảm thấy thoải mái với chiếc xe đạp cũ, tôi đã đi chiếc mới. Tôi tin chắc rằng chúng ta đang đi đúng hướng. Xe chạy tốt, chúng tôi có những thứ nhỏ cần sửa chữa“.
Cựu tay đua Ducati tỏ ra rất bình tĩnh, anh thấy cả đội đang làm việc tốt và rất tự tin: “Tôi muốn được tiếp tục lên bảng xếp hạng – nói với tuần tốc độ – nhưng có lẽ ngày mai sẽ tốt hơn“.
Đồ ngốc hạnh phúc với chiếc KTM dưới trời mưa
Miller hài lòng với những phản hồi mà anh ấy nhận được trong điều kiện ẩm ướt từ RC16, một chiếc xe đạp mà chúng tôi đã thấy rất nhanh trong điều kiện này: “Chiếc xe đạp này có tiềm năng lớn trong mưa. Oliveira đã thắng hai cuộc đua vào năm ngoái. KTM có khả năng xử lý xuất sắc các góc cua trong điều kiện ẩm ướt, nó bắt đầu tốt ngay khi bạn mở ga. Đó là một lợi thế, tuy nhiên trong điều kiện khô ráo, chúng tôi có một điểm yếu và ở đây chúng tôi gặp vấn đề với khả năng tăng tốc trên hai đoạn thẳng. Chúng ta cần tìm thêm độ bám ban đầu“.
Buổi chiều làm việc hiệu quả ngay cả trên đường ướt, tuy nhiên anh ấy có thể hiểu hành vi của chiếc RC16 trong tình huống đó và cảm thấy tích cực. Anh ấy luôn là một chuyên gia và giờ đây anh ấy có một phương tiện mà có lẽ có thể cho phép anh ấy tạo ra sự khác biệt thậm chí còn lớn hơn. Bí mật của KTM là thoát góc, một khía cạnh cần được cải thiện một chút trong điều kiện khô ráo.
Ảnh: Valter Magatti