bởi Manuel Pecino/Motosan
Dù vẫn còn thiếu sự ổn định nhưng Jack Miller, tay đua người Úc duy nhất tham gia MotoGP, đã không lãng phí cơ hội mà KTM trao cho anh. Trở thành một phần không thể thiếu của nhà sản xuất Áo, được cả đồng nghiệp và công chúng đánh giá cao, tay đua người Úc tận hưởng cơ hội được đua ở MotoGP mỗi ngày. Đây là những tâm sự của một chàng trai đáng lẽ phải là nguồn cảm hứng cho nhiều người.
Jack Miller đã trải qua tháng 7 ở Úc, tại quê hương Townsville, cùng với vợ là Ruby. “Tôi đã làm việc hai tuần rưỡi, từ 5 giờ sáng đến 6 giờ chiều để xây dựng đường đua mô tô mới của mình”, tay đua KTM nói. “Chúng tôi đã di chuyển 20.000 tấn đất với sự giúp đỡ của hai người đến từ Melbourne.” Dưới sự điều khiển của Carterpillar, Miller đã chuẩn bị sân tập trong tương lai này, nơi anh dự định chia sẻ với nhóm bạn đồng hành của mình.
Jack, anh đã chuẩn bị như thế nào cho phần thứ hai của giải vô địch MotoGP?
“Như mọi khi… Tôi đã tập luyện chăm chỉ và dành thời gian để phân tích màn trình diễn của mình trong nửa đầu mùa giải để hiểu điều gì đã xảy ra. Bạn luôn cố gắng điều chỉnh cách tiếp cận, sự chuẩn bị và hướng dẫn của mình. Bạn nghĩ đến những chi tiết nhỏ để cố gắng tiến bộ hơn trong những chặng đua sắp tới”.
Bạn đã rút ra kết luận gì từ những suy ngẫm của mình?
“Có rất nhiều điều tích cực trong giai đoạn đầu của giải đấu. Thiết lập vòng đua nhanh chưa bao giờ là vấn đề và cũng không phải là nhanh ngay từ đầu. Thay vào đó, tôi thường thiếu tốc độ để luôn dẫn đầu từ vòng đầu tiên đến vòng cuối cùng. Đây là điều chúng tôi cần cải thiện, cả trong quá trình đạp xe và cài đặt của xe đạp.”
Đây có phải là vấn đề quản lý lốp xe?
“Không, tôi không phải là người lái xe quá hung hãn với lốp xe. Tôi thường kết thúc cuộc đua với lốp ít mệt hơn của Brad. Tôi thực sự không sử dụng chúng nhiều, nhưng tôi không sử dụng chúng tốt như anh ấy. Có vẻ như tôi gặp khó khăn hơn một chút trong việc thích nghi với điều kiện đường đua thay đổi. Ví dụ: tại Silverstone, chúng tôi đã nắm bắt tốt vào thứ Sáu, nhưng sau đó với cơn mưa vào thứ Bảy thì Chủ nhật lại không như vậy. Ngay khi điều kiện trở nên không ổn định, tôi mất niềm tin. Và điều này xảy ra rất thường xuyên, bởi vì trong MotoGP có rất nhiều biến số, cho dù đó là thời tiết, lốp xe hay bất cứ thứ gì khác. Không thể có những cài đặt hoàn hảo và cửa sổ làm việc của chúng tôi khá hẹp. Đây là điều chúng tôi cần cải thiện”.
Nhân tiện, nhìn chung bạn nhanh hơn Brad ở vòng loại, nhưng trong cuộc đua, Brad luôn dẫn trước bạn trong hầu hết thời gian….
“Ừ, rõ ràng rồi. Không có gì bí mật rằng Brad luôn rất mạnh mẽ trong cạnh tranh. Nó không chỉ là ngày hôm qua. Trừ khi anh ấy hiểu tại sao tôi thiếu tốc độ để theo kịp và làm việc tốt hơn.
Anh thích nghi với môi trường mới như thế nào sau 5 mùa giải cùng Ducati MotoGP?
“Giống như vịt gặp nước! Tôi không gặp vấn đề gì khi đến KTM và họ đã chào đón tôi với vòng tay rộng mở. Họ đã cố gắng hết sức để khiến tôi cảm thấy như đang ở nhà. Quen biết nhiều người tôi đã từng làm việc cùng trước đây ở KTM cũng như ở Honda và Ducati rõ ràng đã giúp tôi nhanh chóng tìm thấy chính mình. Tôi cũng biết rõ về đội ngũ quản lý ”.
Bạn có thể đã cho phép các kỹ sư suy nghĩ lại cách tiếp cận của họ đối với việc điều chỉnh và đặc biệt là thiết bị điện tử, bằng cách yêu cầu ít hỗ trợ hơn trong việc quản lý động cơ.
“Đúng chính xác. Họ rất thận trọng về vấn đề này trên phiên bản đầu tiên của RC16 mà tôi có thể thử nghiệm. Tôi đã mang lại cho họ lợi ích từ trải nghiệm của tôi với những chiếc xe đạp mà tôi đã lái cho đến thời điểm đó, không phải để quay lại hiệu suất của một chiếc Honda hay Ducati, mà là để có được một chiếc xe đạp mà người lái có thể kiểm soát nhiều hơn. Như tôi đã nói, có rất nhiều biến số trong MotoGP mà người lái cần có khả năng điều khiển chiếc xe để thích ứng với các điều kiện thay đổi mà không va phải một bức tường không thể vượt qua. Bạn phải có khả năng sử dụng chân ga khi cần thêm sức mạnh ”.
Pit Beirer tìm chỗ cho Acosta, Márquez gõ cửa… Bạn thấy tương lai của mình ở KTM như thế nào?
“Cánh cửa đang mở và tôi sẽ không phải là người cố gắng đóng nó lại. Rõ ràng việc mất vị trí vào tay một trong hai tay đua này là điều có thể xảy ra. Nếu tôi không giỏi như KTM kỳ vọng thì tôi sẽ không có mặt ở đây vào năm 2025, đó là quy luật của môn thể thao này. Tôi có lựa chọn cho mùa giải 2025 và 2026. Việc làm tốt và giữ được công việc của mình là tùy thuộc vào tôi. Bạn biết đấy, tôi đã trải qua 5 mùa giải ở Ducati với hợp đồng 1 năm mà lần nào tôi cũng phải cố gắng gia hạn. “Tôi đã quen với những tình huống như thế này rồi, chúng không còn làm phiền tôi nữa”.
Đọc bài viết gốc trên Motosan.es tại đây
Ảnh: Instagram