25년 이상 동안 한 오토바이 카테고리가 동남아시아에서 다른 카테고리를 지배했습니다. 대중의 관심, 제조업체 및 관대 한 후원자의 관심, 조종사 자체의 승인 측면에서. 그들 중 일부는 자리를 잡았습니다.”전문가” 엄청난 계약을 맺은 시리즈의 다른 사람들은 심지어 MotoGP 세계 선수권 대회에 진출했습니다. 실제로 특정 국가 현실에서 Underbone 또는 Cub는 동남아시아의 오토바이 운동을 완전히 나타냅니다. 말레이시아(Malaysian Cub Prix Championship 포함), 인도네시아(OnePrix 및 MotoPrix의 두 경쟁 시리즈 포함), 태국, 심지어 필리핀에서도 스쿠터는 “프로토타입 준비“는 독특한 현상입니다. 포함된 스펙타큘러티: “배틀 로얄모든 것이 (또는 거의) 허용되는 전동 이륜차의 ”.
언더본 현상
Malaysian Cub Prix가 이끄는 국가 현실에서 도로 트랙에서 Underbone / Cub 경주는 시민, 때로는 실제 주차장에서 원래의 본질을 그대로 유지합니다. 그러나 1996년부터 이러한 유형의 스쿠터 프로토타입은 아시아 로드 레이싱 챔피언십의 맥락에 포함되어 Sepang, Buriram, Sugo 및 최근에는 Suzuka와 같은 트랙에서 경주했습니다. 하드 코어 오토바이 운전자의 눈에 스쿠터가 부정적인 의미를 갖는다면 우리는 확신합니다. 스쿠터는 눈의 향연입니다. 초 스펙터클 레이스와 순전히 기술적 인 관점에서도 아이디어가 있습니다.
스쿠터 MOTOGP
예, 그들은 사소하지 않기 때문에 .. 스쿠터입니다. 나는 정확히, 언더본 프레임의 관형 강철 구조에서 이름을 가져옵니다. 일반적으로 그들은 분노한 경주 준비가 된 프로토 타입과 같기 때문에 스쿠터로 정의할 수 있습니다. ARRC에서 경쟁하는 카테고리인 UB150에서는 30마력의 150cc 4행정 단일 실린더에 대해 이야기하고 있는데, “기준“. 안장 아래 탱크, 퀵시프터가 있는 5단 또는 6단 기어박스가 장착되어 최고 속도 180km/h까지 이동합니다. 코너링 시에도 Dunlop Moto3 타이어 덕분에 포토닉 폴드 덕분에 문제 없이 이동합니다!
최고 준비
이것들을 위해 “폭탄” 150cc는 확실히 경주 준비에 사용할 수 있습니다. 피스톤, 밸브, 캠샤프트, 에어박스, 전자 제어 장치의 교체가 수정될 수 있습니다(첨부된 데이터 획득이 예상됨). 유일한 특권은 자격 분쟁 후 엔진이 봉인되어 실제 자격 엔진 준비를 피하는 것입니다!
화려한 쇼
ARRC에서 Underbone UB150은 장관의 측면에서 항상 타의 추종을 불허하는 경쟁을 제공합니다. 짧은 레이스(최대 50km)지만, 말할 것도 없이 강렬합니다. 미친. 1미터마다 추월하는 콘택트, 18명의 라이더로 구성된 대규모 그룹이 첫 랩에서 마지막 랩까지 1초도 채 안 되는 시간 안에 둘러싸였으며, 종종 직선에서 6-7쌍의 언더본을 발견했습니다. 그런 다음 소위 “콩“: 마지막 랩에서 모든 것이 허용되면 묵시적인 카람 볼라가 여러 번 녹음됩니다. 대부분의 경우 낮은 상대 속도는 조종사에게도 중요한 물리적 결과를 피합니다(또는 “검투사” 이러한 문제의 유형을 고려할 때) 관련. 레이스 디렉션은 그들의 활기를 통제하기 위해 가능한 모든 일을 하며 때로는 모범적인 제재를 가하기도 합니다. Sepang의 레이스 2에서 필리핀인 Gian Carlo Mauricio가 연속 zizzagare를 위해 “범죄자로매우 흥분한 마지막 스프린트에서 그는 3위에서 14위로 가는 20인치 페널티(!)를 받았습니다. 연단을 잃고 그룹의 뒤쪽을 통과합니다.
언더본 스페셜리스트
Underbone/Cub의 놀라운 점은 영광스러운 125cc 2 스트로크 그랑프리 시절과 같은 실제 전문가와 예비 인재 사이에 대립이 있다는 것입니다. 2022년 챔피언 Wahyu Aji Trilaksana는 2016년에 이미 챔피언이 된 29세의 인도네시아인으로 UB150에서 자신의 정당한 차원을 찾은 첫 번째 사례에 속합니다.
떠오르는 인재
그런 다음 주목받는 MotoGP 라이더가 있습니다. 2019년 챔피언인 Filipino McKinley Kyle Paz는 현재 Yamaha의 지원을 받아 Moto2 유럽 챔피언십에서 경주하고 있습니다. 그러나 과거에는 세계 선수권 대회에 진출한 모든 말레이시아 오토바이 운전자가 이러한 현실에서 경주했습니다. 이들은 Hafizh Syahrin, Kasma Daniel Kasmayudin 및 Khairul Idham Pawi의 경우입니다. 후자에 대해 말하자면, 그가 Moto3 월드 챔피언십에서 2개의 그랑프리를 획득할 수 있게 해 준 젖은 노면에서 라이딩을 할 때 놀라운 감도를 얻은 것은 바로 프로토타입으로 준비된 스쿠터였습니다. ARRC에서 UB150에 Dunlop 레인 타이어가 있는 경우 국가 현실에서는 침수된 트랙/트랙에서도 항상 슬릭으로 경주합니다. 당신은 이 30마력의 야수들이 조형적이라는 것을 보게 될 것입니다…
