Test Vidéo Yamaha TMax 2022 : vingt ans de règne !

Cela fait plus de vingt ans que Yamaha a changé le segment des scooters sportifs pour toujours présentant le premier TMAX au monde. Un jalon, au point d’avoir atteint aujourd’hui la huitième génération, franchissant une nouvelle étape dans une voie d’évolution qui ne s’est jamais arrêtée.

Monter dans le TMAX équivaut à voyager en première classe et si vous souhaitez connaître tous les détails techniques de cette version 2022 cliquez ICI. Maintenant, nous allons plutôt vous dire comment il s’est comporté lors de notre test effectué dans les splendides rues de Valence et surtout à quel point le roi a changé dans cette dernière incarnation.

Yamaha TMAX 2022 – Le trône appartient toujours au roi

Un coup d’œil suffit pour comprendre à quel point le TMAX a changé, avec un style de design profondément différent à l’avant et avec une nature encore plus agressive. Il n’a rien perdu de ses formes reconnaissables, mais le regard d’ensemble est encore plus réussi, avec des volumes bien équilibrés et un souci du détail qui ressort évident à y regarder de plus près.

Il suffit de monter en selle pour se retrouver devant la nouveauté qui explique à elle seule tout le processus d’évolution du TMAX. Nous parlons du nouvel écran TFT de sept pouces qui a le rôle de protagoniste incontesté du pont de commande. Une véritable injection de technologie, avec une connectivité totale à votre smartphone qui change profondément l’expérience de conduite.

Avec le nouvel écran, il y a aussi un clavier différent, caractérisé par la présence d’un Joystick sur le guidon gauche qui permet un accès très immédiat à toutes les fonctions disponibles, passant intuitivement de l’activation du navigateur à la gestion de la musique et des appels téléphoniques, le tout avec un processus vraiment intuitif qui ne risque pas de trop distraire pendant que vous êtes dans le selle. En fait, c’est le danger caché derrière l’augmentation continue des itérations possibles entre le téléphone et le cavalier alors qu’il est en selle.

Dans ce cas, le travail effectué par Yamaha vise à rendre automatique toute opération dans la selle dans les plus brefs délais, ce qui permet de moins se laisser distraire en essayant d’accéder à telle ou telle fonction de ce qui est une sorte de mini pc. Les commandes sont absolument devinées et simples à assimilerce qui se traduit par une très courte période d’apprentissage avant de maîtriser toute cette technologie de manière absolument naturelle.

Lorsque vous êtes en selle, il est facile de remarquer le travail pour rendre la position de la selle légèrement plus sportive, avec plus de poids pour charger l’avant sans se fatiguer, grâce également à un guidon plus large. L’espace à bord est plus qu’abondant, mais si vous dépassez six pieds gardez à l’esprit que vos genoux peuvent interférer avec le guidon dans certaines situations (limitées). Rien de trop troublant, mais quelque chose à savoir.

La technologie présente sur la version Tech Max propose également le pare-brise réglable automatiquement par les commandes au guidon. Dans ce cas également, pour ceux qui ne sont pas des jockeys, nous vous recommandons d’évaluer l’achat du spoiler déflecteur disponible au catalogue Yamaha, car sur autoroute à grande vitesse, les turbulences qui frappent le casque pour ceux qui sont assez grands sont gênantes et détériorent considérablement l’expérience de conduite.

Yamaha TMAX 2022 – Le fléau du sport

Quiconque possède un vélo de sport et aime suivre les itinéraires classiques des geeks du week-end, il sait très bien que retrouver la silhouette du TMax dans les rétroviseurs pourrait s’avérer être une sorte de cauchemar. Maintenant que nous l’avons essayé, nous pouvons confirmer que le cauchemar susmentionné est toujours parfaitement sain et prêt à humilier les super voitures de sport de haut niveau.

Le travail effectué par les techniciens pour réduire le poids des jantes se fait sentir, avec le TMax qui est devenu encore plus rapide dans les changements de direction et est prêt à littéralement attaquer un parcours mixte. Frotter la béquille au sol est un jeu d’enfant et le sentiment que la limite est bien supérieure est évident. En tout cas, cela n’empêche pas le TMAX de garder un rythme vraiment impressionnant sur le mixte.

Le moteur est le parfait symbiote d’un châssis qui ressemble à tout, sauf à celui d’un scooter, même s’il est dans la gamme premium. Côté sensations, le TMAX n’a ​​rien à envier à beaucoup de motos qui sur les cartes devrait offrir des performances et du plaisir supplémentaires. La réalité est tout autre, n’en déplaise à ceux qui ont toujours dénigré ce scooter, le jugeant pas à la hauteur des vrais motards. Les émotions ne distinguent pas les motards et non et le TMAX est capable d’en donner beaucoup aux deux.

La nouvelle expérience offerte par l’affichage est alors devenue complémentaire du reste de manière tout à fait harmonieuse. Une harmonie parfaite entre l’innovation technologique et l’attention pure à la partie mécanique, un mélange qui donne la fameuse expérience de première classe mentionnée ci-dessus.

Yamaha TMAX 2022 – Ce que nous avons aimé et ce que nous n’avons pas aimé

Que le nouveau TMAX soit un digne héritier du modèle qui l’a précédé était plus qu’évident rien qu’en feuilletant le très riche dossier de presse, etAprès l’avoir essayé, on ne peut que confirmer à quel point le pas en avant est net par rapport à la génération précédente. Ce n’est pas une révolution, mais les nombreux changements ont radicalement changé le niveau de qualité moyen à tous points de vue.

Les finitions sont toutes très recherchéesce qui justifie amplement un prix de près de 15 000 euros pour la version Tech Max. Il veut être le meilleur et il réussit, il s’agit de décider si vous voulez le meilleur ou non. Sans demi-mesure et en acceptant aussi le prix du billet pour monter en selle.

On aurait aimé trouver plus de place en selle pour les cavaliers plus grands et les trois configurations de l’écran TFT ne se distinguent pas par leur diversité, rendant la présence de ces trois choix presque superflue. On aurait aimé plus d’agressivité de la part de Yamaha de ce point de vue. La connectivité est alors garantie, mais les démarches pour connecter le téléphone, télécharger l’application et commencer à utiliser ces fonctions ne sont pas très immédiates.

Yamaha TMAX 2022 – Combien ça coûte

Le TMAX 2022 est proposé en deux versions, à savoir la standard et la Tech Max.La première est disponible en Extreme Yellow (une référence claire à la première version), Icon Blue et Sword Grey. La version Tech Max est plutôt proposée en Dark Petrol et Power Grey. Tous deux disponibles chez les concessionnaires Yamaha à partir d’avril. La version standard est proposée à 12 699 euros, tandis que la Tech Max plus riche à 14 899 euros.

Pour notre essai sur le Yamaha TMAX, nous avons utilisé :

AGV SPORTMODULAR MONO – CARBONE MAT

VESTE SPIDI H2Out 4 Season Evo

GUANTI SPIDI PARE-PLUIE

STIVALI X-SENSE OUTDRY