いわば、MotoGP の緑化が進んでいるパドックです。 それどころか、トラック、トラック、巨大なキャンピングカーは確かに電気ではありません。 旅行の回数が増えるにつれ、その数はますます増えているため、生態学的な転換点について話すのは少し危険ですが、MotoGP は依然として強いシグナルを発しています。 2023年からパドック内での2ストロークスクーターの完全禁止、来年からは電動スクーターのみの使用が認められる可能性が高い。 何台のスクーターが使用されていますか 正確な数を知ることは困難です。 各ライダーはスクーター パスを持っていますが、必要に応じてスクーターに使用できます。 この車両は、パドック内のさまざまな移動に使用されるため、ホスピタリティ、ガレージ、医療センター、キャンピングカーの間で使用されます...チームは、トラック外のエリアを自由に移動できるトラックロードと、パドック。 スクーターは、スポンサーを当てにできないため、おそらく最も不利な立場にある写真家によっても一般的に使用されています. ただし、すでにスクーターを使用している人もいれば、適応する人もいます。 2ストロークはまだありますか？ 2 ストロークは、近年では実際には非常にまれでしたが、いくつかはまだ存在していました。 4 ストローク スクーターは引き続き許容されますが、短期間です。 しばらくの間、ほとんどのチームが電動スクーターを選択しています。 Ducati は昨年 Vmoto と合意に達し、MotoGP チームと World Superbike の Aruba Racing…

Sic58 とミサノ ワールド サーキットはますます団結しており、今では大家族のように見えます。 彼らはレースへの情熱、出現への欲求を共有していますが、人間を中心に据える同じ哲学も共有しています。 そのため、チームとサーキット プログラムの共同プレゼンテーションでは、スポンサーからメカニック、ライダーからマネージャーまで、すべての人にスペースが与えられました。 Sic58 は、プログラム、パートナー、ライダー、バイク、スタッフを紹介しました。 MWC は、レース カレンダーと、今後数か月で予想されるスタイル変更の介入を示しました。 ミサノ・ワールド・サーキット 朝は、ルカ・コライアコヴォ、サンタモニカSpA社長、ミサノ市長ファブリツィオ・ピッチョーニ、イタリアオートバイ連盟ジョバンニ・コピオーリ会長のスピーチで始まり、素敵なサプライズを発表しました。 ミサノ・ワールド・サーキットは、IMF 環境委員会によって割り当てられた 2022 年 IMF 環境賞を受賞します。これは、CO の全生産を相殺するための CIV グリーン 2021 を含む、さまざまなイニシアチブで実証された環境問題へのコミットメントと注意に対してです。2 CIV 2021チャンピオンシップの。 2022 年にはサーキットに 700,000…