Moto2

アプリリア RS660 トロフィーの優勝から Moto2 ヨーロッパ選手権デビューまで。 フランチェスコ・モンジャルドは、チャッティ・ボスコスクーロ・チームに所属する2人のストライカーのうちの1人で、明らかに厳しい挑戦に直面している。 母親が元ライダーのミケーラ・ティトラであることを考えると芸術の息子だが、アプリリア杯でタイトルを獲得したことは確かに重要なステップだ。 ルカ・シアッティのチームと合意するまでは、彼は立ち往生するリスクもあったことを忘れてはなりません。彼はMoto2ヨーロッパ選手権に出場することを決意しています。 バイクからサーキットまで、学ぶべきことはたくさんありますが、若いロンバード人はどこで働くべきかを知っており、自分の目標を持っています。 2023年シーズンはどのように始まりましたか？ このことやさらに多くのことをインタビューでご紹介します。 フランチェスコ・モンジャルド、Moto2ヨーロッパ選手権デビューはどうですか？ それはすべてとても奇妙でクレイジーです！ 私はそこにいるはずではなかったのですが、その代わりに、チャンピオンシップで最高のチームの1つだと思うチームでレースをしています。 残念ながら冬の間はトレーニングする機会がなかったので、Moto2に乗る前にトレーニングセッションを4回しか受けなかったとしましょう。 しかしその一方で、私はたくさんの運動トレーニングを行い、肉体的なレベルでは非常に準備ができていました。 しかし、それは簡単ではありません。チームマネージャーは、私が幼稚園から大学まで進学したと言いました。 それは少し現実に似ています。私はプロトタイプに戻り、もう量産派生モデルには乗っていません。トラック、タイヤ、セッション、ライバルなど、すべてが私にとって初めてです…すべてがはるかに複雑です。 最初から教えてください。 エストリルでの最初のテストでバイクと接触しましたが、逆に気分は悪くなかったと言わざるを得ません。 コースもダンロップタイヤのことさえ知らなかったので、感覚をつかむ必要がありました。 最初のラウンドは少しシーソーでした。いくつかのセッションでは改善しましたが、他のセッションではそのレベルに留まりました。 最初の2日間はとてもうまくいきましたが、予選1では問題が発生しましたが、2日目では改善しようと努めました。 やや不運な週末でした。レース 1 では、2 周後に別のライダーが私に「衝突」し、クラッシュはしなかったものの、レースを放棄しなければなりませんでした。 しかし、レース2ではトップ10の集団に追いついたところでクラッシュしてしまい、ゼロが2つ付いてしまいました。 あとはバレンシア戦ですが、どうでしたか？ Moto2での最初の週末を経て、より多くの知識を得ることができました。 しかし、私はゼロからのスタートでした。これまでバレンシアを見たことがなかったし、最初の 2 つのセッションでは少し迷ったので、ゆっくりとスタートしました。 しかし、全体的には前向きな週末だった。すべてのセッションで改善することができたし、我々がやらなければならない仕事の種類についての洞察にもなった。 Moto2 にはさらに多くの調整があり、タイヤ、サスペンション、スイングアームなど、さらに多くのことに取り組んでいます。 フランチェスコ・モンジャルド、リカルド・トルモでの単一レースをどう評価しますか? 少し不運でした。スタートは非常に速かったのですが、ターン 2 で接触があり、ワイドになってしまい、いくつかのポジションを失いました。 しかし、3周目で週末のファステストラップを更新したので、自分はかなり速く走れることに気づきました。 しかし、4周目で横隔膜筋拘縮という背中に大きな問題を抱えてしまい、リタイアしたかったのですが、そのまま走り続けて12位でフィニッシュしました。 残念なのは、レースで自分たちが持っていたポテンシャルを発揮できなかったことです。 しかし、あなたもワールドカップである程度の存在感を示した人々の後塵を拝し、12位に終わりました。 悪くないですよね？ 実際、彼らは皆非常に満足しており、私たちが進んでいる道、そして私が進んでいる道に満足しています。 しかし、私としては、自分の潜在能力を発揮したいと思っています。 肉体的にも精神的にもたくさんトレーニングしているので、有利な状態でヘレスに到着したいと思っています。 フランチェスコ・モンジャルド、特にあなたに最も困難を引き起こしている何かはありますか? それはさまざまなものが混在しているとだけ言っておきましょう。 私はイタリアで数年間レースをしており、コースからバイク、タイヤに至るまで、あらゆることについて少しは知っていますが、それはスペインでも当てはまります。 これらは利点であり、非常に価値があります。同僚よりも早く働かなければならないのが少し残念な点です。 今年のようなレベルはかつてなかったと思います。参考資料だけを見ると、2022年に速いラップを出したのは2人のライダーだけでしたが、今年のバレンシアでは1秒未満で12人でした。 もう一つ難しいことがあります。それは相手のレベルです。 逆に、すぐに安心した「驚き」は何ですか？ […]

Moto3 世界選手権の 1 シーズンのみがアーカイブされ、現在は変更されています。 アルベルト・スーラは、チャッティ・ボスコスクーロ・チームのカラーでMoto2欧州選手権のスタートを切るため、この2023年シーズンにダブルデビューを果たすことになるが、目標は世界選手権に復帰することだが、これは明らかに大きな成果となるだろう。後で。 一方、2004年生まれのトリネ人（5月31日で19歳）は現在に集中しており、Vicenzaブランドのバイクには興味深い成長の兆しが見られる。 片腕に多少の痛みがあっても、それはコンパートメント症候群によるものではなく、このエンジン出力の変化によるものです。 最近は整理すべき状況だ。来週はヘレスに行くが、スーラが主役になることが決まっている。 最初の2ラウンドはどうでしたか？ 困難な2022年シーズンをどのように覚えていますか? このことやさらに多くのことをインタビューでご紹介します。 アルベルト・スーラ、Moto3からMoto2へ。 素敵な変化ですね！ はい、何よりも私が肉体的に成長し、Moto3では今ではかなり苦労していたため、移行が行われました。 ルカ・ボスコスクーロは私にカテゴリーを変えて経験を積む機会を与えてくれました。 多くのテストを行うことができず、最初は不運に見舞われたとしても、バイクとチームとのアプローチはすでに非常にポジティブなものになっています。 コラボレーションは「遅く」始まり、エストリルの前を除いてリハーサルをする時間がありませんでした。 あなたの新しい経験はポルトガルのコースから始まり、バレンシアが続きました。 エストリルでは、Moto2を使用するのは2回目でした。 結局、前腕の問題により12番グリッドからスタートし、レース1では4位、レース2では7位でフィニッシュしましたが、そうでなければもう少し良い成績を収めることができたはずです。 一方、バレンシアでは、私のミスにより予選でいくつかの問題が発生しました。ペナルティを与えられ、最後尾からスタートすることになりました。 しかし、いくつかの変更を加えたので、とても力強いライディングをすることができ、バイクの感触は本当に良かった。 私は3位争いグループの8位でしたが、技術的な問題があり、完走することができませんでした。 本当に残念ですが、最下位からのスタートにもかかわらず、すでに最高のレースになっていたかもしれません。 残念ながら、競技会でもこのようなことはあります。 しかし、最終的にはとてもポジティブな週末になりました！ 結果にもかかわらず最も重要なことは、エストリルと比較して改善が見られたことであり、私はそれに非常に満足しています。 チームは本当に素晴らしく、ガレージ内には素晴らしいハーモニーがあり、とてもうまく仕事をしている。 アルベルト・スーラ、Moto2での気分はどうですか？ もっと取り組む必要があることにすでに気づいていますか? 人間工学的には、私はすでにバイクの乗り方がずっと良くなり、苦しむことも少なくなり、その結果、適応に関してはすべてが少し簡単になりました。 しかし、私たちはそれにもっと取り組む必要があることに気付きました。より大きく、より重く、より速いバイクであるため、Moto3 とは異なる運動トレーニングも必要です。 しかし、一般的に、私はこのチームとともに技術レベルでも多くのことを学んでいます。私はバイクがどのように機能するか、何ができるのか、何ができないのかを理解するのがとても好きです…我慢して理解する必要があります。それがどのように動作するか、それはたくさんあります。 ただし、あなたの場合は、他の人に比べてテストを行っていないため、時間がかかります。 このカテゴリーで 1 ～ 2 ～ 3 年の経験を持つライダーがいることもあり、我々は少し遅れていると言えます。 何事も難しいことですが、父はいつも、最も難しいことこそが常に最も満足感を与えるものだと言います。 それは個人的な挑戦であるという事実に加えて。 実際、私はガスが詰まっています！ Moto3での1年も怪我のせいで大変でしたね。 今の体調はどうですか？ 骨もしっかりして、もう大丈夫です！ その点では、私はとても健康です、そしてフィットネストレーナーと一緒に多くの仕事をしています。 その観点から言えば、私たちはここにいると言えます。 アルベルト・スーラ、その一連の問題はあなたにどれだけ影響を与えましたか? 今年はあらゆる面で困難な年だったとしましょう。 チームとのアプローチ、自分のバイクとは合わなかった…いろいろなことが重なったが、最終的にはそれさえも助けになった。 しかし、シーズンに関しては、1から10までで4とします。私も少しエネルギーを失っていました。決して諦めず、常にベストを尽くしましたが、結果を得ることができませんでした。 いよいよMoto2ヨーロッパ選手権での再スタートです。 […]

前回以来1年ぶりの表彰台復帰。 マティア・ラトも、Moto2欧州選手権参戦4年目となる今年2023年にロックを解除した。 そして、彼はバレンシアラウンドでは、通常は難しいトラックで正確に成功し、今回はなんとか前足を置くことができました。 複雑なシーズンを過ごした後に彼が必要としていた自信の注入。 現在、彼はチャンピオンシップで暫定2位だが、ラトはそれについて考えたくない。一度に1レースずつ見て、何を改善すべきかを考え、アギウスを視野に入れているので、順位決定の時間はある。 私たちはリカルド・トルモ・サーキットで体験した感情を聞く機会がありました：インタビュー。 マティア・ラト、バレンシアでの週末について教えてください。 良い週末: 昨年のタイムを更新することができ、すぐにバイクの感触が良くなりました。 バレンシアは私にとって常に難しいトラックでした。正直、その理由はわかりません。 木曜日以来、私は強くなり、少しずつ、そしていくつかのことを整理することで、いつもより良くなってきました。 予選ではもっと何かできたかもしれないが、全力を尽くした。 何か思い通りにいかなかった事はありますか？ 今年改善されたとしても、私は速いラップの魔術師ではありません。 しかし、私はもっと良くなると予想していました。 去年の予選で36.9点だったので、できるとは思わなかった35.7点でした！ でも気分的には35ベースにしようと思っていました。 とても嬉しいが、予選でももっと良い成績を収めることができたはずだ。 次はバレンシアでの単一レースの番です。 不思議なことに、私は強く始めました！ 1コーナーですぐにポジションを上げて、ワイドに走って1つロスしましたが、すぐに挽回して、また2位になって追い抜きました。 そこからはとても長くて難しいレースでした！ 集中力を保つのに苦労しました。実際、最後の3周では少し迷ってしまい、いくつかのミスを犯してしまい、カルロスが転倒する危険を冒してしまいました。 [Tatay] 戻ってきた。 しかし、すべてがうまくいき、最後のラップでは回復し、再び強くなりました。 周回遅れのライダーは 2 人だけだったので、そこで少し腹が立ちました。周回遅れのライダーがレースを台無しにしたことはこれまでも何度かありましたが、今回はうまくいきました。 旅立ちでも一歩前進の話をしましょうね？ エストリルでは良いスタートを切り、いくつかポジションを落としましたが、結果は悪かったです… エストリルとバレンシアの間では、スタート時にモタードでもう少しトレーニングする2日間を過ごしました。 しかし、それはそれらに依存するとは思いません。週末に練習したとき、私はあまりうまくいきませんでした。 そこでクラッチの切り方を変えたり、ローンチコントロールを使わなかったり、いろいろ試してみました。 実際、レースでは何をしたのか分かりませんが、本能的に出てきて強くなりました！ 難しいレースについて話していましたね。 そのとき、一人で撮影するのはさらに難しくなりましたか？ はい、正確には、もっと複雑でした。 Moto2 では、スリップストリームはあまり意味がありませんが、リファレンスは大きな助けとなります。 特に高速コーナーや出口がよく見えない場所では。 セーヌ川 [Agius] むしろ2位に戻ったときにはすでに2秒の差があった。 後続に追いつかれないように良いペースを保つのが難しく、最後の周回では集中力を失ってしまいました。クラッシュする危険があり、ギアを間違えました…タテイはそこに非常に近づいていました。 マティア・ラト、ついに表彰台に復帰。 私は非常に満足している！ 特にこのトラックでは、私にとって信じられないことが起きました。どこに行けばいいのか、どうやって追い越せばいいのか、すべてがまったく理解できませんでした。 代わりに今年はなんとか通過して出発しましたが、本当に美しかったです。 2番目に、昨年の表彰台よりもさらに良かった…私はヘルメットに向かって叫び始め、昨日までビデオを見続けましたが、まだ理解できませんでした！ 本当に素晴らしい感動でした。 セナ・アギウスがすぐに逃げたことを考えると、「その他」の最初の者。 彼は本当に速いですが、2つの世界選手権レースに加えて昨年のレースからも恩恵を受けています。 彼らはたくさんのことを教えてくれます。 また、私がこれを言うのは、木曜日と金曜日に小椋愛さんが私たちと一緒に乗ったので、私は彼と一緒に3〜4回乗ったはずですが、その瞬間は私の人生よりも多くのことを学びました！ […]

マティア・ラトのMoto2初表彰台から1年あまりが経過した。 2022年、満足のいく結果がエストリルに届いたが、今度はバレンシアでのシングルマッチで打撃となる。 アギウスは残念ながら最初から追いつくことはできなかったが、2005年生まれのイタリア人は「その他」の中でトップであり、大差をつけられている。 二重の満足感です。カテゴリー内で 2 番目の表彰台を獲得するだけでなく、総合順位でも暫定 2 位を獲得できました (たとえリーダーから-31 であったとしても)。 新しいストックカテゴリーでもトリコロールの喜び：赤旗の後、ディーノ・イオッツォがポルトガルでゼロを埋め合わせて表彰台の3段目に登る。 バレンシアで起こったことは次のとおりです。 ガラモト2 ほとんどのイタリア人にとって最適な出発点について話すことはできません。 先頭グループに現れたのは、リカルド・トルモ・サーキットでの単一レースで決定的なスプリントを記録したマッティア・ラトだけだ。 今回もセナ・アギウスは負けられないが、他の選手は負ける可能性があり、AGRのイタリア人はそれをすぐに証明した。 これは総合順位で 2 位にカウントされる表彰台でもあります。これはまだ第 2 ラウンドですが、これは間違いなく、後で同様に確認される重要な自信の注入です。 ルーキーのカルロス・タタイにとってもう一つの注目すべきレースは、昨年までMoto3世界選手権で、そしてMoto2欧州選手権でダブルルーキーとして活躍したことを覚えています。 彼はスタートを完​​全に逃し、他の選手より数秒遅れてスプリントしましたが、ターボをオンにしてそれを補いました。表彰台の 3 段目がはっきりと物語っています。 ニッコロ・アントネッリは、昨日ピットレーンでチームメイトと事故を起こし、肩に痛みを抱えていた。 ストックレース: トラックにオイルが付着 準備完了…そしてここにすべてを阻む問題があります。 実際、間もなく不運なダニエル・ブルックス（ヤマハ GV ストラトス）のリアから激しい白煙が上がり、彼もコース上に油をまきました。 赤旗が提示される前に、数回のクラッシュが続きます（影響はありません）。 トラックを再配置するために長い休憩が続き、その後、元の位置からスタートします。 ダニ・ムニョスがしっかりと指揮を執って逃げようとし、フェルナンデスだけがペースを維持する。 しかし、少し遅れて、イオッツォとマクドナルドからなる別のカップルがおり、この場合は表彰台の3番目のステップを争っています。 場所が凍結されましたか？ 絶対に違います。ムニョスは楽な人生を送っているわけではありません。フェルナンデスは、たとえスタート地点を見つけられなかったとしても、最後まで彼に釘付けになり、プレッシャーをかけ続けます。 ついにイオッツォはそれを成し遂げました。彼はロングラップを回避し（トラックリミットの通知はすでに到着していました）、マクドナルドを破り、STKの表彰台を獲得しました！ 写真: AGR チーム