「始めたことをやり遂げるために戻ってきてください」。 こうしてアメリカン・レーシング・チームは、来季のMoto2シーズンに向けてジョー・ロバーツとの契約を発表した。 マリブのライダーは、予想より複雑な数シーズンを経て、自身の「ブロックを解除する」という明確な目標を掲げ、世界選手権デビューをもたらしたチームに戻ってきた。 星条旗の組み合わせが再び一つになり、次のワールドシーズンでどのような結果が得られるかがわかります。 これはロバーツにとって挽回の機会となるだろうか？ 再スタート ショーン・ディラン・ケリーの運命がどうなるのかを明確に知るのを待っていますが、すでに確認されたアメリカ人がいます。 エイタン・ブトブルとライダーコーチのジョン・ホプキンスのチームは、世界で最高の成績を収めたライダーから再出発する。 実際、ロバーツは2020年シーズンに3回のポールポジションと1回の表彰台を達成しており、イタルトランスに移籍する前のアメリカン・レーシングでの最後の記録となった。 新しい体制により、2022年には勝利ともう一つの表彰台がもたらされたが、これはトリコロールチームでのほぼ3年間の期間で唯一の重要な結果となった。 ロバーツに誰が加わるのか？ 現時点では特に状況は決まっていません。 現在の体制はルーキーのロリー・スキナーと、フォワード・レーシングを離れ元チームに復帰したマルコス・ラミレスで構成されている。 暫定的なようですが、レースでショーン・ディラン・ケリーを「殺した」という噂があります。 このアメリカ人パイロットは、コンパートメント症候群のための腕の最後の手術の影響により正式に停止されたが、定期的に訓練を受けている。 次のワールドシーズンでジョー・ロバーツのサポートに誰が選ばれるか見てみましょう。 写真： アメリカンレーシングチーム

ダリン・ビンダーにとって今年は決して簡単な年ではなく、単にMoto2に適応するだけの問題ではない。 すべてが順調に見えたが、2023年2度目の大怪我がオーストリアGPで起こった。それは、無実のサム・ロウズが巻き込まれた事故による脊椎骨折だった。 ビンダーの回復時間は短くはないだろう。たとえ「軽い」怪我の場合でも、脊椎損傷には常に数週間かかる。したがって、インタクトGPが主にバルセロナで彼をラインナップできる可能性は非常に低いように思われる（ 9月1日から3日）とミサノ（9月8日から10日）。 論理的には、Moto2ヨーロッパ選手権のリーダー、セナ・アギウスが後任となるだろうが、オーストラリア人が左手の負傷に今も苦しんでいることを忘れてはいけない。 オーストリアの寒気 レッドブルリンクでのMoto2レースは始まったばかりだった。 ダリン・ビンダーは数周前にサム・ロウズを追い抜き、14位となっていた。 しかし、残り 21 周で黄旗が現れ、順位表のグラフィックに 2 人のライダーがクラッシュしました。 何が起こったのかが明らかになるのは後になってからだ。ダリン・ビンダーはローズの目の前でシケインに単独でクラッシュし、ローズはあらゆる手を尽くして彼を避けたが、ついに接触した。 その後イギリス軍はすぐに南アフリカ人の状態を確認するために走った。南アフリカ人は立ち上がったが、すぐに最も痛みを感じているように見えた。 その後の検査で損傷の程度、正確には椎骨の骨折が判明した。 今後のさらなるテストで回復時間が確立される予定ですが、回復時間はそれほど短くはなりません。 前回の怪我の前に、彼はアルゼンチン、アッセン、シルバーストーンで6位を獲得し、その後再びポイント圏内でフィニッシュしたとは考えられなかった。 元MotoGPライダーのためのもう一つの屋根板ですが、写真を見るとそれもうまくいきました！ 幸いなことに大丈夫です。 レースとはこういうもので、もちろんダリンを避けるために全力を尽くしましたが、レーススピードでは非常に懸命でした。 バルセロナに注目 pic.twitter.com/Us3txFn5aS— サム・ロウズ 22 (@SamLowes_22) 2023 年 8 月…

アプリリア 660 トロフィーのチャンピオンとして 2022 年を締めくくったフランチェスコ・モンジャルドは、現在 Moto2 ヨーロッパ選手権でのキャリアに集中しています。 多くのニュースに対処しなければならなかった、チーム・チャッティ・ボスコスクーロの「最も新人」であるセグラーテ出身の18歳にとって、大きな飛躍だった。 バルセロナでは最初の興味深い結果、つまり初のトップ10入りがもたらされたが、モンジャルドはさらに上を目指している。 過去 2 か月間で彼はスペインに移り、望む結果を達成するという決意に突き動かされて、自分自身をさらに向上させるために習慣と準備に革命を起こしました。 しかし、これまでの 2023 年をどう見ていますか? このことやさらに多くのことをインタビューでご紹介します。 フランチェスコ・モンジャルド、Moto2ヨーロッパ選手権の1年目はどうですか？ それは間違いなく良い影響だったと言えます。すぐには簡単ではないと思いましたが、少しは良くなったと思いました。 私は少し高い期待を持っていましたが、すぐに打ち砕かれました。 イタリアに着くと、仕事の種類だけでなく、ペースもイタリアとは違うことに気づきます。 だから何かを変える必要があり、私はバレンシアに移る機会を得ました。 この変化について教えてください。 6月17日にイタリアを出国し、現在はバレンシアのサーキットから5キロ離れたところに住んでいます。 私は、ジャウマ・マシア、アロンソ・ロペス、エクトル・ガルソらも指導したメンタルコーチ、ホセ・エスタリッチのスクールに所属しています。 イタリア人は私だけですが、これらの学校に入学するのは簡単ではないので、うれしいです。 お元気ですか？ すべてが大きく異なります。イタリアでは重要なライダーと一緒にトレーニングするのに苦労しますが、スペインではすべてがより自然です。 彼らはすぐに私をグループに受け入れてくれて、全く異なる気候と静けさの中で皆で一緒にトレーニングをしました。 私はマシアやロペスのようなライダーと一緒に走りますが、新人ではなく世界選手権で表彰台を獲得した選手たちです。はるかに経験豊富な選手たちと自分を比較できるため、より早く上達することができます。 フランチェスコ・モンジャルド、もっと頑張らなければいけない自分の欠点にも気づいた？…

ついに、しばらくの間彼を悩ませていた問題が解決した。 アロンソ・ロペスは、モーターサイクリストに影響を与える今ではよく知られた身体的問題であるコンパートメント症候群でナイフの下に置かれることになった。 スピードアップライダーにとって、それは数回のGPで持ち続けてきた症状であり、問​​題を解決する時が来た。 オーストリアでのステージとカタルーニャでのステージの間の1週間の休暇は、ロペスにとって絶好の機会だった。 ナイフの下で "介入！ ヴィラモール医師は私をコンパートメント症候群で手術してくれました。 すべてが完璧に進んだので、今はバイクに戻ってガソリンを入れることだけを考えています!」 この発表はアロンソ・ロペス自身がソーシャルメディアを通じて行い、右腕に包帯を巻いた画像も公開した。 前述したように、これは最近の問題ではなく、背番号21番がアッセンGP以来、つまり休憩前から抱えていた問題であり、次のラウンドでも再発し、必然的にトラック上でのパフォーマンスに影響を及ぼした。 ロペスは改装されました これで問題は解決しましたが、次の GP ではどのように振る舞うでしょうか? 今のところ、マドリー出身の21歳にとって物事は期待通りには進んでいない。 これまでのところ、彼が誇るゼロは2回のみで、最新のゼロは先週の日曜日にオーストリアに到着したばかりだが、10GP中3回の表彰台フィニッシュと1回のポールポジションを獲得している。 しかし、他のレースでは何かが足りず、いずれにせよ最悪の結果が7位だったことを考えると、彼は外見を損なうことはなかったが、勝利のゾー​​ンに入ることができず、さらには表彰台にすら入ることができなかった。 彼が状況を改善し、次のGPで争いに再出発できるかどうかを見てみましょう。 写真：ソーシャル・アロンソ・ロペス

Moto2世界選手権での彼の最初のGPがアーカイブされていますが、どうでしたか？ マティア・ラトは大きな感動を経験したが、次のカタルーニャでの任務で、負傷したタイガ・ハダの代役として再びマンダリカSAGチームに加わり、その感動を再び味わうことになるだろう。 ヨーロッパカテゴリーのAGRチームライダーにとっては、MotoGPライダーを間近で観察する絶好の機会を活用し、チャンピオンシップに向けて成長する良い機会となる。 マティア・ラトのオーストリアGPでは多くのニュースがあった：サーキット、チーム、彼のKALEXとの違い、世界のリズム…最初の衝撃は何だったのか？ 最初の感覚を伝えるために、私たちはそれを聞く必要がありました。以下は私たちのインタビューです。 マティア・ラト、世界デビューはどうでしたか？ 週末にはとても満足していますが、とにかく興奮と新しいことの間で難しかったです…でも、なんとか興奮を抑えて、常に集中してトラックに入ることができました。 しかし、金曜日は複雑だった。最初のセッションでは10周ほどしか走らなかったが、その後プローブが壊れてしまい、二度と乗ることができなかった。 セッションをスキップすると、私に条件がつきました。バイクを理解し、問題を修正するためにもっと時間があったかもしれませんが、2回目のセッションでは特定のことしか理解できませんでした。 一般的に、最初の影響は何でしたか? ここの奴らはクレイジーだよ！ 最初のコーナーでは誰もがすでに限界に達していましたが、私はコースがどちらの方向に進んでいるのかを把握する必要がありました。 それからみんなが私を追い越して、私が先に出ましたが、彼らがコーナーで何をしているのか、どんな軌道をたどるのか、どこでブレーキをかけるのかを見に行かせました...彼らはすぐに速く走っていました。 週末の間、特定の誰かを観察しましたか? いくつかのコーナーでは多くのライダーの後ろにいました。 ストップウォッチは話しますが、最終的にはすべて非常に速いです。 私は最初のドライバーを捕まえることができませんでしたが、唯一違った運転をしたのは小倉選手であることに気づきました。彼はより「ダーティな」方法で運転していました。 横向きに。 具体的にセッションを見てみましょう。予選はどうでしたか？ 私はそれらを間違えました、つまり、時間がそれほど短いとは思わなかったし、時間をうまく管理できなかったとしましょう。しかし、それだけではありません。 私は小さなグループの中にいたが、彼らは追われないように立ち止まり、さらに前にいる人たちが発砲した。 私は誰も助けてくれず、一人取り残されました。 でも、うまくラップを走れなかった。 マティア・ラト、あなた自身がもっと難しいと感じた側面はありますか？ 私はフロントに非常に安定したバイクを付けるのが好きですが、そのようなタイヤを使用した場合にのみ、十分なレベルの自信を見つけるのは困難です。 私は逃しました。 そして、初めての世界レースが始まりますが、どうでしたか？ 非常に難しかったです。バイクの感触がまだ良くなく、一定の周回数を経た後にバイクがどのように動作するか全く分かりませんでした。 ゆっくり走らなければいけないとは言いませんが、それでもタイヤには注意を払う必要がありました。 最終的にはうまくいきましたが、他の人たちは本当に強いです！…

レースでは2位となり、アルボリーノは再びトラブルに見舞われた。したがって、ペドロ・アコスタは簡単に表彰台フィニッシュを決めることができた。 これは理論上はそうなのですが、現実は全く異なっており、それがはっきりと分かりました。 Moto2 のリーダーは勝利を望んでおり、何度か大きなリスクを冒しましたが、今回は優雅な状態にあるセレスティーノ ヴィエッティに対して何もすることができませんでした。 熱いアコスタでさえ、勝利を逃したことをKTMとファンに謝罪しました…しかし、冷静な彼は自分自身を責める必要はほとんどありません。 主な対戦相手は少し離れていますが、#37 はまだ長いシーズンにもう一つの重要なレンガを置きました。 ペドロ・アコスタ「謝罪」 「KTMとすべてのファンに謝罪します。彼らは勝利に値しました。」 これはまさに、パルクフェルメにおけるMoto2リーダーの最初の言葉でした。 アコスタはタイトル獲得のための計算以外にも、レッドブルリンクでのGPでの成功を望んでいた。 冷静なほうが外交的だが、後悔の念はまだ残っている。 「木曜日から言っていたが、首脳陣の前で勝ちたかった」 表彰台パーティーの後、ペドロ・アコスタがmotogp.comに認めた。 MotoGP のサドルが依然として危機に瀕していることを考えると (しかし、誰の代わりに？ バイクは 4 台しかありません…)、多くの説明は必要ありません。 「彼らはもっと多くの賞に値するが、チャンピオンシップをリードしているので、それでも満足しなければならない」 それから彼は続けた。 それを繰り返しながら 「申し訳ありませんが、すべてが不十分な場合もあります。 次のGPでもう一度挑戦します。」 次に彼は、ヴィエッティとの疑似接触につながった大きなリスクについて説明する。 「フロントタイヤが少しオーバーヒートして苦戦しました」 アコスタは認めた。 「でも、文句は言えません。頭を使わなければなりません。」…

再び轟音を立て始めるまでには時間がかかりました。 チェレスティーノ・ヴィエッティはオーストリアで力強い勝利を収め、KTMの本拠地で比類のない存在に見えたペドロ・アコスタのパーティーを台無しにした。 しかし何よりも彼はファンティックに初の世界勝利をもたらし、1年以上の自己断食を破った。 それは、何度も低迷した時期、特にピエモンテ人ドライバーの安全を脅かすほどのクラッシュが多かった2022年後半を経験した後、彼が必要としていたものだった。 今年、彼は自分の最高のバージョンを見つけるために再び出発し、トップに戻るために辛抱強くピースを元に戻そうと試みました。 彼はついにレースで自分自身のロックを解除し、これから自分自身を確認する必要があるが、今のところ彼は2023年のMoto2シーズンの最初の「安堵のため息」を楽しんでいる。 ヴィエッティ、再建 この成功がいかに重要であるかを強調するには、2022 年の初めに戻る必要があります。 昨年は素晴らしいスタートを切り、Moto2タイトルを争うべき男としての地位を確立するという強い意志を持った。 しかし、シーズン中盤に何かが壊れ、セレスティーノ・ヴィエッティはいくつかのミスを犯し始めた。 最初はほとんどクラッシュはなかったが、グランプリが進むにつれてクラッシュが不可解な形で増加した。 特に最後の8レースではトップ10入りが2回あるが、その他はアクシデントにより全てゼロとなっている。 フェルナンデスと小椋を相手に最後までプレーする希望に別れを告げるが、世界表彰台にも別れを告げる。 今年、彼は明確な目標を持って、新たに加入したファンティックチーム（VR46を吸収した）のKALEXに乗り始めた。それは、2022年シーズンのことを忘れ、自分の安全を確保し、チャンピオンシップで一歩ずつ自分を立て直すことだった。 オースティンでポールポジションを獲得し、それ以外では常にポイントを獲得していたシーズンでのたった一度のミスなど、その兆候が見られた。 これまでの最高成績はフランスでの4位。 「ここから始めましょう」 その兆候はオーストリアでの第1戦から再び見られた。 彼は予選1で8番手からスタートし、予選2で5番手、予選3で再び5番手、そしてQ2の複合でもフロントロウに復帰した。 教科書通りのレースで最高潮に達する連続的なクレッシェンド。 「非常に困難な時期を経た私の最高の勝利の一つ」 これはGP終了後、安堵したセレスティーノ・ヴィエッティがmotogp.comに寄せた最初のコメントだ。 「チームも私もうまくやれると分かっていたが、カタルーニャGP以来良い結果が出ていない。」 実際、我々は、当時のVR46ドライバーの最後の急性期である2022年シーズンのバルセロナ就任に戻らなければなりません。 Moto2 の世界リーダーであると同時に、前述の一連のレースの前に忘れるべきものがあります。 「これはチームにとっても私にとっても素晴らしい結果だ。さあここから始めよう。」 セレスティーノ・ヴィエッティは戻ってくるのか？ "私は本当にそう願っています！"…