鈴鹿8耐

第 44 回大会の 1 か月前、2023 年の鈴鹿 8 耐の開始時に予定されていた 50 チームのうち 47 チームが、2 日間の最後の公式テストのために伝説のジェット コースター サーキットに集まりました。 7月5日水曜日から6日木曜日までの間、2023年FIM EWC世界耐久選手権の重要なイベントに向けて基礎が築かれ、各チームは交互にテストを行った。 攻撃モード e ロングラン 興味深い判決が下されました。 のそばに “人種の人種「ホンダHRCは明らかに声を上げたが、一部の潜在的な人々からの重要な確認には事欠きませんでした」部外者”。 2023年鈴鹿8時間耐久レースに向けたARMATA HRC 2022年に8年間得られなかった成功を取り戻したホンダは、HRCチームと共に驚くべき戦力配置でこれらのテストに参加した。 現場に居合わせた桑田哲弘氏（HRCディレクター）の指導のもと、2台のCBR1000RR-R #33に4人のライダーが交代で乗り込んだ。 ワールドスーパーバイクのドニントンラウンドからすぐに、イケル・レクオーナとシャビ・ヴィエルヘが、このイベントで4回優勝している高橋巧とラップレコード保持者である長島哲太とともにコースに出た。 後者だけで、現在は「」と指定されています。予約左足の負傷による長期中断を経て復帰した彼は、2日間のテストで全体的に最速のタイムを記録した。 ファイヤーブレード、乗組員交代? HRC チームは 2’06″077 というベストタイムを記録し、全般的に優れており (タイムアタック、ロングラン、ピットストップシミュレーション、燃料管理)、唯一の不確実性はスターティングクルーの構成に関するものです。 高橋、レクオーナ、ヴィエルジュの先発トリオ編成が先日発表されたが、長島の成績によっては現在から来年8月までの変更につながる可能性がある。 レクオーナが国家的理由と…付随性を理由に名ばかりの乗組員の座を離れた最初の容疑者となる可能性は、決して遠いものではない。 同じ週末にシルバーストーンでのMotoGPラウンドが予定されているため、このスペイン人バイク選手はトップクラスの負傷したライダーの代役として再び役立つ可能性がある。 鈴鹿の気象観測タンク したがって、HRC は、気象条件の変化を特徴とする 2 日間のイベントで優れた成績を収めました。 水曜日、土砂降りのため敵対関係は早々に終結し、翌日は沸騰するような気温の中で過ごす余地が残された。気温は 34 度に達し、アスファルトの温度は約 60 度に達した。 ホンダサテライト特集 このような状況の中、ホンダのサテライトチームの一部が好成績を収めた。 2番手タイムは、伊藤真一率いるAstemo Honda Dream SI […]

イベントから 39 日後、2023 年鈴鹿 8 耐の暫定エントリーリストが発表されました (日本語のみ…) 44 回目となる「ガラ デッレ ガーレ」には、合計 50 チームの参加が期待できます。 EWCトップクラスからは35台、世界耐久選手権の枠外のカテゴリーであるナショナルスーパーストックからは15台。 FIM EWCからだけでも8つの常設チームが存在し、イタリアからは3人のイタリア人モーターサイクリストが参加することになる。 50 チーム アラ 8 オレ ディ 鈴鹿 2023 50チームという数は、当初予想されていた最大65チームには程遠いものの、昨年の8耐に参加した45チームよりも増えた。 多くのFIM EWCチームが欠場することはまさに重くのしかかるが、トライアウトを通じて出場権を獲得してきた様々な現実を放棄することも重くのしかかり、最後に重要なことだが、カワサキ・レーシング・チームの欠場は十分に感じられ、フィールドを去ることになるだろう。 Team HRCにオープンし、CBR #33のトロフィー保持者は高橋巧、イケル・レクオーナ、シャビ・ヴィエルヘに託されました。 3人のイタリア人バイク選手がスタート 前述したように、現在鈴鹿8耐には3人のイタリア人バイク選手が登録している。 スパ・フランコルシャン24時間レースで勝利を収めたばかりのYARTヤマハのニッコロ・カネパは、昨年クライマックスで逃した表彰台を目指して走り、8耐出場6回目のゴールラインにも到達する。このイベントにおけるイタリアの記録。 その代わり、クリスチャン・ナポリにとっては、厳密にはモトボックス・クレマー・レーシング・ヤマハからのスタートであり、サムエレ・カヴァリエリにとってもデビューとなる。 全日本スーパーバイクのもてぎでの経験を経て、彼はチーム多々良とアプリリアRSV4ファクトリーとともにレースに出場し、来週予定されている公式テストに向けて今週土曜日から鈴鹿に向けて飛行する予定だ。 2023年鈴鹿8耐 暫定エントリーリスト 1- FCC TSR ホンダ フランス – ホンダ CBR 1000RR-R – ジョシュ・フック/マイク・ディ・メリオ/アラン・テッシャー (EWC) 2- KRP Sanyo Kogyo & Matsuba […]

2023年の鈴鹿8耐が近づいてきた。 スパ フランコルシャン 24 時間のアーカイブが完了すると、「人種の中の人種」はFIM EWC世界耐久選手権の第3戦として有効で、いつものように多数のチームがホームでレースを行う。 正確には 46 チーム。いわゆる TRY OUT、つまりスタートを許可されたチームを選出するための一連の予選レースから得られたリストです。 2022 年の結果に基づく 14 チーム エントリーリストの正式発表は6月28日（水）を予定しておりますが、それまでに2023年鈴鹿8耐に出場する日本チーム46チームを発表いたします。トロフィー保持者であるチーム HRC によって定義されています。 周知のとおり、彼は今年欠場したカワサキ・レーシング・チームへの出場権を放棄した。 チームHRCエスパルスドリームレーシングアイテック東宝レーシングホンダドリームRT サクライホンダチームATJ with 日本郵便Team KodamaゴシレーシングカワサキプラザレーシングチームSANMEI Team TARO PLUSONEネクスレーシング with ライダーズクラブTONE RT SYNCEDGE 4413 BMW寺本 @ J-TRIP RacingHonda 浜松 エスカルゴRTKRP SANYOKOGYO & RS-ITOH 2023年鈴鹿8耐最初のトライアウト 鈴鹿で開催される全日本スーパーバイク2023のレース1から、さらに10チームが決定した。 その中で目立っているのは、SDG Honda（旧HARC-PRO）、Astemo SI Racing（伊藤真一チーム）、そしてアプリリアとレースをするTeam Tataraです。 SDGホンダレーシングオートレース宇部レーシングチームアステモ ホンダ ドリーム SI レーシングAKENO Speed YSP […]

来年8月6日に開催予定の第44回鈴鹿8耐まで、まだ2か月ある。 しかし、伝説のジェットコースターサーキットでは、すでに進入行進が始まっています。 TRY OUT が最終的にスタートを許可される最初の 46 チームの定義で終了すると、いわゆる「タイヤ/メーカーテスト」では、テストには約 30 チームが参加し、すでに 8 時間構成のバイクでコースに出ています。 「」を考慮してソリューションを実験する最初の機会人種の人種」と明らかに興味深いクロノメーターの結果を分析します。 この 2 日間のテストからの最初のニュースは、実際、チーム HRC トロフィーの保持者ではなく、スズキ GSX-R 1000 によって署名されたベストタイムです。 LA GSX-R DELL’AUTORACE UBE Racing TEAM それは正しい。 仮に浜松のメーカーがMotoGPから撤退しても、エンデュランスではヨシムラSERTチームが代表を務めることになるし、鈴鹿8耐では表彰台を狙う可能性のある様々なチームが参加することになるだろう。 これはオートレースの新人チームである UBE Racing Team の場合で、工場直送の GSX-R 1000 を購入してトップレベルのライダーを招集できるほど予算に余裕のあるチームです。 この野心的な意図は、津田拓也（2013年ポールマン、ヨシムラライダーとして何度も表彰台に上った）が記録したテストのベストタイムである2分06秒792によって裏付けられ、2分07秒の壁を破った最初で唯一の記録となった。 」。 元スズキMotoGPテスターとなった彼は、イギリス人のダン・リンフットとともに8時間レースに参加するほか、スーパーバイク世界選手権出身のハフィズ・シャリンもテストに立ち会い、2017年のチーム加賀山での経験を経て鈴鹿に戻ることになる。 ミドルサービスの HRC チーム スズキオートレースUBEは、4回のイベント優勝者である清成龍一のHonda TOHO Racingを抑えてフィニッシュしたが、最も注目すべきはTeam HRCだった。 これらのテストでは、トロフィーを掲げたチームはほぼサービスの途中で現れ、2022年の勝利に貢献した3人のライダーは誰も出場できなかった、長島哲太が負傷、イケル・レクオーナが高橋巧とのミサノ衝突で欠場となった別の場所に向かう予定だったシャビ・ヴィエルジュ（昨日のタイム2分07秒096、最終日最速タイム2分07秒254の作者）とタラン・マッケンジーが2台のCBR 1000RR-R #33を交代で駆った。 現在MIEレーシング・ホンダからスーパースポーツ世界選手権に参戦している2021年のBSBチャンピオンはこの招集を受け、鈴鹿でのデビュー戦では総じてそれほど悪いラップをすることはなく、今日のタイムは2分07秒655を記録した。 ために ‘タズ大災害がなければ、ナガシマ、レクオーナ、ヴィエルジュがCBR #33でレース週末に交代することを考えると、スターティングクルーに戻る望みはまだ薄い。 チーム アウトサイダー […]

2015年から2019年の5年間で4勝と2位を確保していたヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームの最高潮時にチームが離脱したおかげで、鈴鹿でトレ・ディアパソン・ハウスのカラーをしっかりと守ることができるかどうかはYARTにかかっている。 8時間。 これは8月6日に予定されている第44回大会にも当てはまり、マンディ・カインツのチームはヤマルーブYARTヤマハオフィシャルEWCチームの旗の下、再び特別なカラーリングでレースに臨むことになる。 鈴鹿8耐のヤマルーブカラー 昨年と同様、YART（ヤマハ・オーストリア・レーシング・チームの略称）は、ヤマルーブカラーと主力製品であるRS4GPを明確に示す特別なグラフィックでR1 #7をドレスアップします。 その美的結果は称賛に値するものであり、以前のバージョンでは YART 自体が R1 の限定シリーズを販売していたほどです。」鈴鹿レプリカ”。 同じトリオで鈴鹿8耐に挑戦 グラフィックは更新されましたが、パイロットは更新されませんでした。 YARTは、マービン・フリッツ、カレル・ハニカ、そして鈴鹿8耐のファステストラップと観客動員数のイタリア記録保持者であるニッコロ・カネパからなるスターティングトリオに頼ることになる（今年は6名となる）。 この約束に先立って、彼らは来年4月のル・マン24時間レースで獲得した2位の成績を確認し、可能であればそれを伸ばすことを目的として、来年6月17～18日にスパ・フランコルシャン24時間レースに出場する予定だ。 表彰台ミッション 「」に関しては、人種の人種」、チームの野心は表彰台によって表現されます。 昨年は、スプーンのルート上でマービン・フリッツが周回選手と接触し、レース終了間際にゴールが消滅した。

8月6日に予定されている第44回鈴鹿8耐まであと157日だが、カウントダウンはすでに始まっている。 の習慣によると」レースオブレース「、開始を許可されたチーム (最大 65) を定義する長期にわたるプロセスは、かなり前に始まります。 最初のスキミングは、2022 年の結果によって場所が保証されているチームの最初のリストの定義を提供します。 2022年鈴鹿8耐から14チーム 最初の選択基準は、正確には、2022 年版の最終ランキングに基づいて最大 14 チームを特定することで構成されます。 FIM EWC 耐久世界選手権の常設チーム (すでに参加している場合、グリッド上の特定の場所) と、この予備段階でエントリー リストのスロットを確認していないチームは除外されます。 ホンダ HRC プレゼント このリストには、昨年勝利を収めた HRC チームが明確に表示されます。このチームは、CBR 1000RR-R #33 と今後数か月以内に発表される乗組員で挑戦を更新します。 実際、2023 年の鈴鹿 8 耐への出場が認められたチームのリストには、いくつかの例外を除いて、トップ 20 に分類されるすべてのチームが含まれています。 前述のように、FIM EWC チーム (吉村 SERT、YART ヤマハ、FCC TSR ホンダ、現在のカワサキ SRC TRICKSTAR) に加えて、現時点で招待を辞退したいくつかのチーム。 カワサキKRTは当面欠席 ホンダ アジアに加えて、カワサキ KRT の不在が際立っており、2019 年は勝利を収め、昨年はジョナサン レイ、アレックス ロウズ、レオン ハスラムに次ぐ 2 位でした。 […]