迭戈·古贝里尼

Fabio Quartararo 以 MotoGP 组别亚军的身份返回家乡，因为将头衔卖给了 Pecco Bagnaia，士气低落。 雅马哈试图通过给他赢得世界冠军的 M1 2021 来重振他，首先在 Eicma 展出，然后将被送到安道尔。 将他的法国冠军拒之门外是不够的，其中包括对瓦伦西亚测试中发动机性能的失望。 总工程师迭戈·古贝里尼盘点赛季末，用双面人分析一年的利弊。 工程师 Gubellini 的资产负债表 直到暑假，法比奥·夸塔拉罗似乎已经完成了世界冠军的演讲，但这位杜卡迪的对手却以91分的成绩晋级积分榜。 岩田制造商在开发阶段承认了一些错误，由于 2022 版本的不可靠性，被迫在冠军前夕返回 2021 发动机规格。”我们改进了许多方面，但可能还不够 – 在 MotoGP 世界锦标赛结束时解释 Gubellini -。 我们知道自行车的极限和优势，我们尽最大努力充分利用它。 M1在转弯方面有所改进，瓦伦西亚不是我们最喜欢的赛道之一，但不再有让我们陷入困境的赛道“。 Fabio Quartararo 和“致命”阶段 实际上，法比奥并没有在切斯特夺冠，但这是一个漫长但不可阻挡的过程，始于阿森，当时他参加了 2022 年的第一个秋季赛。从银石赛道开始，他试图管理自己的积分，但在 MotorLand，他到了第二次挫折。 在第一圈，他被 Marc Marquez 的本田赛车击中并着陆。 尼斯冠军命运的关键事件。 “我最痛苦的时刻是在阿拉贡，几年后我们再次竞争“记得迭戈·古贝里尼。 “但他在几圈后坠毁，这不是他自己的过错。 对于一些比赛，我们一直在控制差距，因为很难对抗佩科，我们制定了一个策略来尽量减少损失。 当你像在 MotorLand 那样做一个零时，世界就会落在你身上“。 对于Fabio Quartararo来说，泰国和澳大利亚之间有两次致命的打击，一个双零让Pecco Bagnaia首次在MotoGP世界锦标赛上领先。 雪邦的最后一个领奖台，但为时已晚……”在马来西亚，这很困难，因为周末过得不太好，摔倒导致他的手指骨折。 然后他在佩科的困难时刻进入排位赛，但未能利用它。 […]