目前尚不清楚 KTM 将如何解决 2024 年 MotoGP 锦标赛的问题。众所周知，KTM 有 5 名签约车手，但只有 4 辆 RC16 可用。 与多娜一起尝试获得至少一辆额外的自行车但没有成功。 明年真正有把握参加奥地利品牌比赛的是布拉德·宾德 (Brad Binder)，他最近续约至 2026 年。从理论上讲，他的搭档杰克·米勒 (Jack Miller) 也应该是安全的，除非出现波折。 与澳大利亚人一样，GASGAS Tech3 车队的 Pol Espargarò 和 Augusto…

MotoGP 车手市场总是引起很多人的兴趣，2023 年也是如此，但仍有一些问题需要修复。 人们非常好奇 KTM 会发生什么，KTM 宣布从 Moto2 提拔佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta)，但尚未具体说明他将代表哪支车队参赛。 鉴于宾德-米勒二人组已经确定（两人的合同都到 2024 年），这肯定不会是正式的。 GASGAS Tech3 团队仍保留，但 Pol Espargaro 的协议将于明年到期，奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 的合同也已延长。 四个马鞍上有五个骑手，会发生什么？ MotoGP、KTM已联系其他车队 马蒂霍芬家族曾试图要求利用铃木腾出的席位，但没有成功。 多娜说不，因为他们想为新的制造商保留它们。 但新品牌加入 MotoGP 似乎还遥遥无期，因为从…

在MotoGP中，原型空气动力学的话题总是非常热门。 目前的技术法规将于 2026 年到期，人们很想知道将为顶级赛事的未来做出哪些决定。 杜卡迪是在该领域表现最好的制造商，首先是一些竞争对手希望做出改变。 但也有车手强调，使用当前的自行车，超车变得更加复杂，这影响了比赛。 需要更改一些规则。 MotoGP 和空气动力学：Pit Beirer 发言 近年来，KTM 在空气动力学方面（不仅如此）投入了大量资金，以缩小与杜卡迪的差距，并在 2023 年取得了一些进步，尽管还不足以与杜卡迪相提并论。 Pit Beirer 认为 MotoGP 需要改变方向，并向 DAZN Espana 表示：“我不明白为什么我们的运动会犯F1十年前所犯的同样的错误。 我并不是说空气动力学对这项运动不利。 我们需要在这方面进行改进，并且我们正在努力。 这是一个将长期存在的问题，因为我们投入了大量资金，我们不能让热情和公众减弱。”。 电网中的各个摩托车制造商必须坐下来互相讨论以达成协议。 显然，每个人总是试图做自己感兴趣的事情，但思考什么对锦标赛的未来最有利也很重要。 飞行员是第一个抱怨当前原型机的人。 Aprilia与KTM“结盟”…