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皮特·拜勒

MotoGP、KTM 并没有放弃:Beirer 希望再有两辆 RC16 上场

目前尚不清楚 KTM 将如何解决 2024 年 MotoGP 锦标赛的问题。众所周知,KTM 有 5 名签约车手,但只有 4 辆 RC16 可用。 与多娜一起尝试获得至少一辆额外的自行车但没有成功。 明年真正有把握参加奥地利品牌比赛的是布拉德·宾德 (Brad Binder),他最近续约至 2026 年。从理论上讲,他的搭档杰克·米勒 (Jack Miller) 也应该是安全的,除非出现波折。 与澳大利亚人一样,GASGAS Tech3 车队的 Pol Espargarò 和 Augusto Fernandez 也签订了 2024 年的合同,但应该牺牲两人中的一位来为佩德罗·阿科斯塔腾出空间,后者的晋级选择权已经在 MotoGP 中行使。 半混沌。 MotoGP,Beirer 施压:KTM 想要六辆 RC16 皮特·拜勒 (Pit Beirer) 已尽力说服多娜,并且尽管目前遭到拒绝,但肯定会继续坚持:”对我来说,八辆杜卡迪太多了 – 他承认 赛车运动-total.com – 但我脱帽致敬,因为你必须管理八辆自行车。 我们已经准备好下一步,并且我们不会停止要求再增加两个座位。 设施已经扩大,六辆自行车是最佳尺寸。 如果明年发生这种情况,那不取决于我们,明年我们仍然会朝着这个方向努力。”。 如果不是2024年,马蒂霍芬公司会在2025年再次尝试。还应该考虑到明年一些卫星团队与各自制作人的合同将到期,因此可以进行尝试。 他已经在LCR工作过,并与本田有联系,直到2024年底。未来还会有新的接触吗? […]

MotoGP、KTM 试图说服 Dorna:“我们希望在 2024 年推出第五辆自行车”

MotoGP 车手市场总是引起很多人的兴趣,2023 年也是如此,但仍有一些问题需要修复。 人们非常好奇 KTM 会发生什么,KTM 宣布从 Moto2 提拔佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta),但尚未具体说明他将代表哪支车队参赛。 鉴于宾德-米勒二人组已经确定(两人的合同都到 2024 年),这肯定不会是正式的。 GASGAS Tech3 团队仍保留,但 Pol Espargaro 的协议将于明年到期,奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 的合同也已延长。 四个马鞍上有五个骑手,会发生什么? MotoGP、KTM已联系其他车队 马蒂霍芬家族曾试图要求利用铃木腾出的席位,但没有成功。 多娜说不,因为他们想为新的制造商保留它们。 但新品牌加入 MotoGP 似乎还遥遥无期,因为从 2027 年开始,规则将发生变化,因此似乎没有人有兴趣更早加入。 Pit Beirer 承认,已经与网格上的一些团队进行了接触,以获取针对 2024 年的信息:“在法国,我们与 Gresini 团队进行了交谈 – 报告 速度周刊 – 两周后,他们与现任制片人达成协议。 我们向 Cecchinello 询问了合同情况,当他告诉我们他与 Honda 签订了 2024 年的合同时,谈话就结束了。Razali 也与 Aprilia 签订了合同,我们不想从其他制造商那里抢走一支车队。”。 贝尔试图说服多娜 […]

MotoGP,空气动力学变革:KTM 发出警报

在MotoGP中,原型空气动力学的话题总是非常热门。 目前的技术法规将于 2026 年到期,人们很想知道将为顶级赛事的未来做出哪些决定。 杜卡迪是在该领域表现最好的制造商,首先是一些竞争对手希望做出改变。 但也有车手强调,使用当前的自行车,超车变得更加复杂,这影响了比赛。 需要更改一些规则。 MotoGP 和空气动力学:Pit Beirer 发言 近年来,KTM 在空气动力学方面(不仅如此)投入了大量资金,以缩小与杜卡迪的差距,并在 2023 年取得了一些进步,尽管还不足以与杜卡迪相提并论。 Pit Beirer 认为 MotoGP 需要改变方向,并向 DAZN Espana 表示:“我不明白为什么我们的运动会犯F1十年前所犯的同样的错误。 我并不是说空气动力学对这项运动不利。 我们需要在这方面进行改进,并且我们正在努力。 这是一个将长期存在的问题,因为我们投入了大量资金,我们不能让热情和公众减弱。”。 电网中的各个摩托车制造商必须坐下来互相讨论以达成协议。 显然,每个人总是试图做自己感兴趣的事情,但思考什么对锦标赛的未来最有利也很重要。 飞行员是第一个抱怨当前原型机的人。 Aprilia与KTM“结盟” KTM 的赛车运动总监知道他不是唯一想要审查技术法规的人,并且可以轻松找到盟友:“与马西莫·里沃拉交谈 – 已解释 – 我推断他也和我们在 KTM 一样有同样的担忧和判断这个问题,尽管事实上 Aprilia 拥有一辆具有良好空气动力学套件的竞争自行车”。 阿普利亚车队首席执行官里沃拉毫不掩饰自己想要改变现行规则的愿望。 本田和雅马哈当然也做好了改变的准备,这也许是他们留在 MotoGP 所必需的。 凯西·斯托纳表示,这两家日本制造商存在退出锦标赛的风险。 他只是呼吁一场革命。 我们将看看参与讨论的所有各方是否能达成良好的协议。 照片:KTM

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