随着本田 FCC TSR 在 Bol d'Or 比赛的半夜离开现场（请阅读此处），Yamaha Yart 已经将世界耐力锦标赛捧上了银盘。 但为了在积分榜上获得超车的有用积分，追赶队绝对必须冲过终点线。 就表现而言，没有问题：尼科洛·卡内帕、马文·弗里茨和卡雷尔·哈尼卡轻松占据第二位置，绰绰有余。 但一大早出现了一个技术问题，可能会危及可靠性，并使 YZF-R1 面临报废的风险，该车已经运行了 16 个小时，速度非常快，精度堪比瑞士手表。 这就是发生的事情。 卓越的发动机负载 也许是由于比赛期间另一辆自行车扔出的碎片，主散热器出现了小裂缝，导致漏水。 于是，从早上八点开始，距离比赛结束还有七个小时，发动机温度就上升到了警戒水平。 在勒卡斯特雷，四缸直列式 R1 承受着异常的负载，特别是由于米斯特拉尔直道长达 1800 米，雅马哈在耐力配置下可达到 330 公里/小时，且油门开度保持最大无尽的秒。 所有这些都是自 Bol d'Or…

Bol d'Or 24 小时耐力赛充满肾上腺素的夜晚经历了数次曲折，为世界耐力锦标赛带来了转折点。 事实上，03:30 左右，本田 FCC TSR 宣布因无法修复的技术问题而撤回 Fireblade CBR-RR。 我们谈论的是东京品牌、卫冕世界冠军和第四轮也是最后一轮锦标赛前夕积分榜领先者的官方阵容。 技术人员的努力没有结果，故障无解：game over。 即使是宝马摩托车，在排位赛中速度非常快（就其价值而言......）并且在夜间阶段开始时处于领先地位，也遇到了各种技术问题，与领先者失去了联系并危及了他们的世界冠军机会。 雅马哈手握世界冠军 按照传统，比赛时间为周日下午 3 点，距离比赛结束还有大约 6 个小时，Yamaha Yart 已经将世界冠军锁定在手中。 由我们的尼科洛·卡内帕 (Niccolò Canepa) 与德国人马文·弗里茨 (Marvin Fritz) 和捷克人卡雷尔·哈尼卡…

Bol d'Or 是一项艰苦的 24 小时马拉松比赛，今年比以往任何时候都更加紧张，因为它将颁发世界耐力锦标赛冠军。 如果本田 FCC、宝马摩托车（杆位起步）、雅马哈 Yart 和铃木吉村参加比赛，他们只在几分上进行竞争，因此裁决将是可靠性和一致性以及性能的问题。 法国南部的勒卡斯特雷 (Le Castellet) 是一条极具挑战性的赛道，米斯特拉尔 (Mistral) 直道长 1800 米，自行车的最佳速度为 330 公里/小时。 挑战是漫长的，但有些人在几圈后就妥协了。 去年，杜卡迪在比赛结束前几个小时一直处于领先地位，今年，由于哈维·福雷斯（Xavi Fores）灾难性的摔倒，比赛仅一小时后就退出了比赛。 西班牙人在第二圈摔倒了 按照传统，比赛于周六下午 3 点开始，赛道潮湿，轮胎选择非常复杂。 杜卡迪 ERC 是一支得到母公司大力支持的卫星车队，已将第一站任务委托给了查兹·戴维斯 (Chaz…

第 86 届 Bol d'Or 赛事是在法国勒卡斯特雷举行的传奇 24 小时耐力赛，也许是其中最特别的一场。 一天一夜，一切都已尘埃落定：本田 FCC TSR、雅马哈 Yart、铃木吉村和宝马摩托车之间的几分争夺岌岌可危。 在排位赛中，就其价值而言，宝马占据了上风（这是新闻） 耐力，尤其是近年来，是一部充满惊喜、技术戏剧和各种曲折的长篇小说。 这一次更是如此，因为世界梦想搅动了半个围场的思绪。 对于飞行员来说，这将是一次极限挑战：速度、阻力、风险。 不确定性的代价可能非常高昂。 但即使对于技术人员来说，24小时也是一个充满艰巨难度的承诺，需要特殊的管理和准备，包括身体上的准备。 Massimo Neri 是世界超级摩托车围场中最有经验的电子工程师之一。 他曾效力于宝马（与梅兰德里一起夺得世界冠军）和十凯特本田。 他自 2018 年底以来一直在雅马哈工作，三年来，他还与官方耐力车队 Yart Yamaha 一起参与耐力赛。 在开场照片中，他坐在卡雷尔·哈尼卡 (Karel…

六支队伍争夺 EWC 世界冠军，实际上都是为了 Superstock 级世界杯，约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 明天下午 3 点的出色首发，以及在米斯特拉尔 (Mistral) 的 24 小时比赛中面对著名的 1,800 米直道的魔力。 这就是第 86 届 Bol d'Or 赛事的呈现方式，这场伟大的法国摩托车经典赛将于本周末在勒卡斯特莱的 Paul Ricard 赛道举行，官方排位赛将产生有趣的裁决。 为了争夺历史上第一个冠军头衔，BMW Motorrad 世界耐力车队以由 Markus Reiterberger…