洛里斯·卡皮罗西

如今统治 MotoGP 锦标赛的杜卡迪 Desmosedici 的根源在于十多年前洛里斯·卡皮罗西 (Loris Capirossi) 和特洛伊·贝利斯 (Troy Bayliss) 手中的杜卡迪 (Ducati)。 弗朗西斯科·巴尼亚亚 (Francesco Bagnaia) 在赢得 2022 年冠军后，今天开始了突破，很可能会连续第二次获得世界冠军。 考虑到加泰罗尼亚大奖赛，Capirex 于 2003 年 6 月 15 日取得的胜利浮现在脑海中：“对于杜卡迪和我来说，这是一个历史性的时刻……我赢得了一辆宝马，并将其送给了我的机械师以感谢他们”。 从卡皮罗西到巴尼亚亚的公国 2003 年是卡皮罗西 (Capirossi) 在杜卡迪 (Ducati) 的处子秀，从冬季测试中就感受到了良好的感觉。 在积分榜上排名第四，五次登上领奖台并取得一场胜利。 “这是很棒的第一年。 对我来说，这是一种报复：杜卡迪联系了几位车手，但抓住了机会，立即相信了它“，他告诉《米兰体育报》。 与一家在超级摩托车领域拥有成功背景但尚未进入顶级级别的公司合作是一个勇敢的赌注。 这座房子仍然是“手工”的，但“有明确的想法”，这一标志是由于其经理卡洛·佩尔纳特(Carlo Pernat)的“渗透”而产生的。 诚然，洛里斯在那个 MotoGP 赛季中只取得了一场胜利，但他多次都在争夺头名。 对于日本制造商和瓦伦蒂诺·罗西来说，这真是一个眼中钉。 在巴塞罗那，博士犯了一个错误，这让他有机会取得胜利……”瓦伦蒂诺刹车错误，走偏了，我明白这是我的大好机会。 他恢复了，但抓不到我”。 在领奖台上，佩萨罗经常出现一些小分歧，他说“他的一些废话……那些年我们在友谊中说了很多”。 在凯西·斯托纳 (Casey Stoner) 于 2007 年夺得世界冠军之后，接下来的几年是艰难的岁月，其中包括瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的两年任期，后者随后被迫退居雅马哈 […]

Loris Capirossi 在 2002 年与本田品牌一起比赛，这是从 500 级向 MotoGP 过渡的赛季。 在那一年，他去 Mugello 参加 Ducati Desmosedici 的展示，并立即爱上了 Emilian 公司的 4 缸韵律。 用离家几公里的自行车来挑战日本豪门的想法让他太取笑了，在 2003 赛季，他在日本首次登上领奖台，落后于罗西和比亚吉。 “我全心全意地相信它，对于杜卡迪来说，它是第一款 4 缸，我知道他们擅长制造自行车“。 Capirossi 和第一台杜卡迪 4 缸发动机 凯西·斯通纳（Casey Stoner）驾驶着罗萨（Rossa）的前身杜卡迪（Ducati）赢得了 2007 年 MotoGP 世界锦标赛冠军，而佩科·巴格纳亚（Pecco Bagnaia）则驾驶着 GP22 赛车在一周内在瓦伦西亚（Valencia）夺冠。 “我永远不会忘记我第一次在瓦伦西亚开车”，回忆洛里斯·卡皮罗西（Loris Capirossi）到《米兰体育报》。 “我来自本田 500，这是我第一次使用四冲程发动机，最初感觉发动机很甜。 但是，由于具有如此大的动力，自行车甚至都无法直行，格子架弯曲了，即使是最坚固的也不足以使其可驾驶。”。 2003赛季最终第4名，次年就退步了，一辆杜卡迪难驯服，中途换了引擎，从尖叫到大爆炸。 2011年告别MotoGP 2006 年 Capirex 接近 MotoGP 冠军，然后 Casey Stoner 负责将第一个世界冠军封印。 “斯通纳是一个了不起的天才。 […]