很多人认为MotoGP应该修改技术规则，让比赛变得更加精彩。 您经常会听到车手宣称，由于原型车的空气动力学特性，超车变得更加复杂。 许多人担心，F1 已经采取了与几年前相同的方向，因此需要采取行动。 KTM 赛车运动总监 Pit Beirer 最近也重申了这一点。 卡洛斯·切卡 (Carlos Checa) 支持不同的 MotoGP Carlos Checa 是认为应该做出改变的人之一，他在接受 Motosan.es 采访时宣布：“技术有规定，工程师，尤其是杜卡迪工程师，已经以最好的方式解释了它们。 骑手的行动窗口不是很宽，自行车比他能做什么更重要。 得益于技术，摩托车变得更加重要”。 这位前 MotoGP 车手和 2011 年超级摩托车冠军坚信，我们需要在空气动力学方面退后一步，消除阻碍比赛的因素：“跑得快 1-2 秒并不会让人停下来，对这项运动来说也并不那么重要。 这是关于看到骑手和品牌之间的斗争。 现在超车更复杂了，我想他们正在考虑改变，但有规定和合同。…

马克·马尔克斯前往萨克森林希望能够取得好成绩，但他遭遇了五次撞车事故，决定不再参加比赛。 冲刺赛最终以第十一名的成绩结束，这已经是一场考验。 他自己承认，他不得不放慢速度，因为本田 RC213V 给他带来了不好的感觉。 在自由练习和排位赛之间发生了四次撞车事故，然后在热身赛中发生了第五次撞车事故，迫使他放弃了参加正赛。 当时他的左手大拇指也骨折，右脚踝也肿得很厉害。 不值得再去冒险了。 那又为了什么？ 为了获得第10名？ MotoGP，切卡站在马克斯一边：本田犯了一个错误 卡洛斯·切卡以明显消极的方式看待马克斯在本田的处境，这是不可避免的：“没有解决办法 – 他告诉 DAZN – 这是一条死胡同，我看不到任何光。 今年讨论，明年也讨论，不知道有什么解决办法。 在这种情况下马克只能受伤。 他们试图改进自行车，但没有改进任何东西，而且情况变得更糟”。 这位前MotoGP和Superbike车手认为HRC近年来采取了错误的做法：“本田一直都知道马克有能力驾驶任何自行车获胜。 好了，结束了。 现在我的处境很复杂，他们不能给他一辆自行车来获胜”。 RC213V 的不可预测性 Checa 还对 RC213V 的特性发表了自己的看法，事实证明，这款自行车的行为是不可预测的，并且不允许骑手理解其极限：“车手必须有所作为的差距已经缩小，马克尽力做到最好。 他的求胜意志令人钦佩，但这辆自行车如果表现出色的话也能获得第十名。…