卡洛佩纳特

在拜访了 Giuseppe Porcelli 博士之​​后，Enea Bastianini 可以松一口气。 右侧肩胛骨骨折，没有伤到肌腱，进入康复期。 杜卡迪车手将（几乎可以肯定）能够回到奥斯汀的赛道参加 MotoGP 赛季的第三轮比赛，但将从积分榜的零分开始。 尽管冠军还很长，但世界冠军的争夺已经很艰难了。 周末在波尔蒂芒发生的事情之后，他的经理卡洛·佩纳特 (Carlo Pernat) 引发了反思。 MotoGP Sprint 的第一个评估是什么？ 我已经表达了我对短跑比赛的担忧。 我完全理解这种形式，它甚至可能不会很糟糕，但 MotoGP 不是超级摩托车或一级方程式赛车。它们是三个不同的东西。 F1 只取得了五个并非巧合，因为它想了解情况。 今年我们甚至还没有谈论它，即使他们会。 如果有人在 F1 中受伤，会有一个强大的第三名车手开着好车回到前面，如果他们在摩托车上受伤，你用一个试车手代替他，他排在第 15 位，比赛就结束了。 周末在阿根廷失踪了四名车手，这应该让我们思考。 去年你做了四次练习……你没有马上把这些自行车放好。 在 FP2 中，你会寻找时间，车​​手们像公牛一样冲进去，以至于周五有 12 人撞车，包括 Pol Espargaró…… 安全受到威胁…… 所有这些压力使您能够以这种方式到达 Sprint 比赛……Marini 和 Mir 一样……如果您想这样做，您必须立即实施制裁，Marini 和 Mir 必须排在最后一排在星期天。 所以他们会明白这不是斗牛，第二次你不让他们举办大奖赛，你会发现他们会更加小心。 如果是在 21 圈的比赛中，马里尼就不会参加比赛。 所有这些压力都是疯狂的，格式很好，但必须按照标准来完成。 他们说他们用超级自行车做到了，但这是一辆标准自行车，你马上就把它放好。 […]

在雪邦举行的 MotoGP 测试的第二天，杜卡迪继续研究 Desmosedici GP23 的各种空气动力学配置。 Enea Bastianini 只完成了 32 圈，因为恶劣的天气条件减缓了所有车手的工作。 在第 1 天，联想杜卡迪车队来自罗马涅的车手在专注于最新的进化之前，改进了他对 2022 自行车的感觉。 在维修站中，与世界冠军 Pecco Bagnaia 和 Emilian 公司的高层管理人员进行了最大限度的合作。 在测试的第二天，Irta Enea 以第 9 快的成绩结束，与 Jorge Martin 的最佳圈速相差十分之四。 杜卡迪超空气动力版 Borgo Panigale 工程师提出了各种空气动力学解决方案来增加转弯载荷，即使阻力因此增加。 正在考虑安装在船体下部的不同侧面扩散器。 摩托车被下压力推得越多，抓地力就越大，因此速度也会增加。 杜卡迪是第一个引入两个扩散器的 MotoGP 阵容，这些扩散器提取正面区域以迫使其向下，增加负载。 2023 发动机也是 Desmosedici 向前迈出的积极一步，即使进化更多地针对转弯而不是最高速度。 与雅马哈 M1 不同，后者在最高速度方面显着缩短了距离。 巴斯蒂亚尼尼和巴尼亚亚“梦之队” 我们才刚刚进入 MotoGP 季前赛的早期阶段，但在 Enea Bastianini 和 Pecco Bagnaia […]

如果没有正确的营销框架，短距离比赛将不足以重新启动 MotoGP 节目，至少按照现在的结构。 如果 Dorna 没有意识到，随着 Valentino Rossi 时代的结束，还需要做更多的事情来避免陷入亏损（我们不是指 Ducati），他们也不会把更多的观众带到看台上。 我们与主教练卡洛·佩纳特一起回顾了一个月前结束的赛季，并展望了下一届世界杯。 MotoGP 的前景看起来并不乐观…… 我们欠 Dorna 很多，当它在 1992 年接管我们时，老实说，我们有点像吉普赛人。 有的穿红裤子，有的穿黄衬衫，有的穿绿色……我们不是很专业。 她进入了市场，进行了出色的营销操作，在我看来，她一直工作到 2020 年。然后大流行破坏了一切，缺乏观众，她当然损失了很多钱，因此 Bridgepoint 基金向 Dorna 施加了压力。 在那一点上，多娜做出了直觉决定，而不是对它们进行推理。 有两条路：要么你选择像 F1 那样的两名经理，例如 Davide Brivio 和一名营销人员，要么你选择一条更熟悉的路。 他完全有权这样做，但最初的迹象并不是很积极，因为他没有聘请专业人员，而是聘请了家人。 这是非常危险的，这是世界锦标赛，必须在正确的时间和正确的人做出某些决定。 例如，这些短跑比赛的直觉决定，没有与车手甚至制造商讨论，是无法理解的。 伴随着所有相关的问题，因为如果有短跑比赛，就必须有车手奖金。 保险费用要高得多……你可以像 F1 那样做，只做四五次，然后了解结果。 在我看来，这是一个没有逻辑的决定。 门票销量下降是一个令人担忧的迹象吗？ 原因是什么？ 多娜在瓦伦蒂诺罗西之后一直无法管理。 在这样一个时代之后，必须要做一些事情，至少要了解问题所在，而不是被低估了。 例如，在穆杰罗 (Mugello) 发生门票大屠杀的地方，他们将瓦伦蒂诺 (Valentino) 命名为“MotoGP 传奇”。 但你只在新闻发布室做二十分钟？ 你必须邀请所有 Rossi 的粉丝，让他们骑自行车几圈，和车手一起游行……你必须以另一种方式进行管理。 […]

Enea Bastianini 第四次在马来西亚的联合星期五比赛中，这是星期五第一位杜卡迪车手，因为下午早些时候的降雨让许多人措手不及。 来自罗马涅的 Gresini 车队车手猜到了尝试时间攻击的软动作，并暂时直接进入 Q2。 即使在 FP3 中，它在潮湿条件下也会大受欢迎。 目标是在穿着工厂车队的红色西装参加瓦伦西亚测试之前以第三名的成绩完成这个 MotoGP 赛季。 Bagnaia 追随 Agostini 的脚步 在杜卡迪，这是一个历史性的时刻，Pecco Bagnaia 距离世界冠军仅一步之遥。 Enea Bastianini 的经理 Carlo Pernat 力推皮埃蒙特车手的胜利。 “上一次意大利骑手骑着意大利自行车获胜是贾科莫·阿戈斯蒂尼（Giacomo Agostini）。 佩科·巴格纳亚（Pecco Bagnaia）和杜卡迪（Ducati）获胜，我们可以载入史册，如果这不是周末的焦点，上帝保佑”，他在提到 Livio Suppo 的声明时说，根据该声明，媒体会过多地谈论杜卡迪车手。 “如此之多，以至于这次获胜的机会带来了许多不再来的记者。 对不起铃木 – 添加利古里亚经理 -, 林斯以聪明的方式获胜（在菲利普岛，ed）。 但也许有一些类似的事情……“。 巴斯蒂亚尼尼想要第三名 雪邦赛道似乎非常适合“Bestia”，他已经在日历上等待了一段时间，试图再次登上领奖台。 “在我看来，巴斯蒂亚尼尼可以在这里取胜，已经在二月份他首开纪录，这是一条让他感觉良好的有利赛道。 我们争取第三名，这是可行的，15分并不多。 我看到艾普瑞利亚并没有陷入危机，而是出现了一些问题，也许造成了一些混乱。 我们的目标是第三名，这是可以做到的”，强调 Carlo Pernat。 与他的同胞 Bagnaia 不同的是，来自罗马涅的骑手在自由练习 1 结束时选择了使用柔软的复合材料进行时间攻击。 “我们已经使用轮胎很长时间了，因为下午可能会更热或下雨，而且没有办法改善“。 Enea […]