今天在穆杰罗最好的本田是 Alex Rins。 第三次仅落后 Francesco Bagnaia，后者是 P1-P2 总积分榜的领头羊，仅落后千分之 81。 他在排位赛中获得了直接进入 Q2 的机会，这是一个了不起的成就，考虑到骑本田通常并不容易。 他设法完成了一个非常好的圈速，明天早上他将努力进一步提高。 MotoGP Mugello，Rins 对他的时代感到满意 最终，Rins 接受了 Sky Sport MotoGP 的采访，他对今天的成绩表示满意：“我已经用我的包裹把我的自行车挤到最大。 我很高兴获得第三名，我想我没能驾驶铃木跑到 1 分 45 秒。 让我们看看明天会怎样“。 LCR Honda…

亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 在上届 MotoGP 锦标赛的最后三场比赛中取得了两场胜利，而在本田 2023 赛季的开局当然并不轻松。 尽管在得克萨斯州取得了胜利，这位前铃木车手仍继续努力改善他对 RC213V 的感觉，并想出要改变什么才能摆脱困境。 奥斯汀大奖赛是一个孤立的案例，但它证实了他并没有失去冠军的素质。 Alex Rins 熟悉 RC-V 以 47 分在积分榜上排名第十，经过五个比赛周末，他仍然是本田品牌中最好的，利用马克马尔克斯长期缺席的优势。 他当然处于职业生涯的最佳状态，但要起飞他需要微调 RC-V。 另一方面，从直列四缸发动机切换到 V4 发动机的事实很重，而新的 MotoGP 格式在这个意义上无济于事。 “我们必须习惯它并首先找到这辆自行车在每条赛道上的极限。 这并不容易 – 他向…

在得克萨斯州获胜后，亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 和本田 (Honda) 脚踏实地地回来了。 这位 LCR 车队的车手一直强调，用这台 RC-V 不可能为 MotoGP 冠军而战：“胜利对我和团队来说也是一个惊喜“。 正如赫雷斯周末所证实的那样，目标没有改变，我们需要改进自行车。 随着马克·马尔克斯重返勒芒，事情可能会发生变化。 奥斯汀比赛结束后，西班牙车手仍然非常现实。 “我认为本赛季我们不会再看到这样的周末。 我们的自行车目前无法争夺世界冠军 – 承认前铃木 -。 我们必须不断改进本田，而我对新自行车的适应过程仍在进行中。 每次骑行我都会学到新东西“。 周末在法国，在西班牙大奖赛上两次撞车事故得到补救后，他将继续寻找感觉，在那里他没有获得任何冠军积分。 新的 MotoGP 冒险 恰好在赫雷斯，Alex Rins 对一位“非常规”车手…

在本田，人们对赫雷斯的测试寄予厚望，但马克·马尔克斯的缺席可能会稍微减缓开发工作。 HRC 最关注的是 Stefan Bradl 和 Joan Mir，他们都遭遇了撞车事故。 亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 尝试了各种空气动力学配置，但没有测试底盘，尽管他承诺会享受工厂车手待遇，并且是积分榜上得分最高的品牌车手。 在决赛中，亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 在第 10 弯撞车，这使他无法改善自己的时间（第 17 名）。 “我很快就采用了新的整流罩规格，但我期待更多“。 不过，他并没有尝试新的 Kalex 车架：“我不知道他们带来了多少帧，但他们没有给我测试的机会，所以我们专注于空气动力学“。 大约两个月以来，关于这款适用于本田 RC213V 的铝制车架的讨论很多，它终于在赛道上首次亮相，但仅限于工厂团队。 Bradl-Mir：使用 Kalex 车架跑几圈…

亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 在奥斯汀度过了超级周末，为本田带来了笑容。 Marc Marquez 不在场，他负责让 HRC 喘口气，HRC 正拼命试图摆脱持续时间过长的负面序列。 93 号甚至不会出现在赫雷斯，他不想在身体上冒险，所以人们会认为聚光灯都是为了 42 号车手。 当然，也许德州人是“本田赛道”，但除了马克斯之外没有人在那里赢过。 “每次我骑上自行车，我都感觉好多了，我在适应。 在德克萨斯州，我有“我的”驾驶风格” 是关于马鞍感觉的评论。 Alex Rins 现在能否成为攀登目标的新参考点？ 同时，测试 Joan Mir 迄今为止使用的底盘的请求已经到达，但#42 对这款 GP 有另一个想法。 “我从来没有和本田一起去过那里！” 美国赛事只是…

Alex Rins 在得克萨斯州完成了一项小小的杰作，打破了 Marc Marquez-Honda 的垄断，并驾驶 RC213V 赢得了他的第一场 MotoGP 比赛。 这是一个意想不到的目标，即使最初的症状已经出现了一段时间，这位前铃木车手立即表现出比 Joan Mir 在适应这个原型方面更有反应。 一段时间以来，它一直在激起一些关于更新的抱怨，但正如 Lucio Cecchinello 所解释的那样，不立即收到所有内容也许是件好事。 HRC 重返 MotoGP 夺冠 在前往赫雷斯之前，亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 与 Motogp.com 坐下来分析了他在 Sprint 领奖台和比赛中获胜后工厂的情况。…

Alex Rins 打破了 Marc Marquez 在本田的统治地位，直到 Austin，这是继 Cal Crutchlow 于 2018 年在阿根廷取得胜利后唯一能够凭借 RC-V 获胜的人。前铃木在其护身符赛道上打破了魔咒，现在许多人都在等待安可曲，从阿尔贝托·普格 (Alberto Puig) 开始。 “我们已经表明，在过去几个月的批评之后，我们的自行车具有良好的潜力……我们需要他的专注和表现“。 Alex Rins 建议禁忌 人们常说本田是一辆只有马克·马尔克斯才能获胜的自行车。 相反，Alex Rins 证明了 RC-V 是一款需要特定骑行风格和承诺的自行车。 他们并没有努力为一个骑手创造一个完美的原型，但现实是只有来自 Cervera 的冠军能够适应。…

Joan Mir 带着征服前 5 名的愿望来到奥斯汀，但相反，他却是一个非常令人失望的周末的作者。 排位赛第 13 名，冲刺赛第 12 名，在比赛中撞车后退赛。 在阿根廷受伤归来后，雷普索尔本田车队的车手肯定对美洲大奖赛感到失望。 他甚至不能责怪他的 RC213V，因为 Alex Rins 能够在那辆自行车的冲刺中获得第二名并在周日获胜。 他的排名令人哭泣，因为他在 2023 年 MotoGP 日历的前三轮比赛中仅积累了 5 分。 MotoGP奥斯汀，琼·米尔不失热情 尽管事情进展不顺利，但 Mir 离开 Austin 的心情是对未来的鼓励：“迄今为止我在比赛中使用这辆自行车获得的最好成绩。 不幸的是，一开始就有接触，我最终落后了。…

Alex Rins，本田的第二个支点？ 可以肯定的是，新的 LCR 车手在奥斯汀取得的胜利、车队第 100 次登上领奖台和第 4 次获得 MotoGP 的成功，也将以大字铭刻在金翼制造商的历史上。 自上次 HRC 成功以来已经过去了 539 天，Marc Marquez 一如既往地签约，在 Pedrosa 告别后，他成为唯一能够用这辆自行车获胜的人。 在 2018 年阿根廷大奖赛中，我们取得了 LCR 的第三次也是最后一次成功，再次感谢 Cal Crutchlow。 前铃木，只有 RC-V 的三名…

就在第三场 GP 骑着 RC-V 时，Alex Rins 已经完成了一些没有人预料到的事情。 这让已经四年没有登上领奖台的 LCR 重拾笑容，但也给本田带来了信心。 没有 Marc Marquez，他担任了七届奥斯汀警长，但仍在家中康复，但 Rins 照顾了它。 这不是晴天霹雳，迹象已经在前两届 GP 中看到。 如果他能在长跑中再次为胜利而战呢？ 这将是车手和车队的典范，同时也是本田值得深思的有趣食物。 然而，也许在 MotoGP 冲刺结束时 Alberto Puig 和 HRC 技术人员与所有 LCR 车手的握手已经意味着更多。…

Alex Rins 在奥斯汀自由练习的第一天大放异彩，以千分之 217 的差距获得第三名，距离 Luca Marini 创下的最佳成绩。 比他的品牌同事 Joan Mir 快半秒，尽管没有得到本田的最大技术支持。 然而，它的性能开始好转，金翼家族不能再无助了。 亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 敲击顶部区域 在德克萨斯赛道上，他继续将自己的底盘与马克·马尔克斯的底盘进行比较，”但老实说，我对周围的环境感觉更舒服“。 对于 Alex Rins 来说，这是第一次驾驶 RC-V 参加美洲赛道。 当被问及本田在这条赛道上是否比铃木有任何优势时，考虑到马奎兹的连胜纪录，他在尴尬的沉默后回答说：“本田的优势？ 我不知道……在第一部分，本田比铃木更难。 我工作更努力。 每跑一圈，方向的改变就变得更加困难……在这里，马克与本田的配合得很好“。 尽管在周五的总成绩中排名第三，这位西班牙车手还是详细分析了他的新自行车存在的问题。 “我越来越适应我的骑行风格。…

Alex Rins 驾驶本田 RC-V 参加第二场 MotoGP 大奖赛。 在波尔蒂芒，这位前铃木车手以第 10 名的成绩落后获胜者 11 英寸，但在高档位上缺乏加速。 这位西班牙车手距离他应得的位置还很远，他的自行车还没有到达工厂团队，但马克·马尔克斯的缺席将使他可以获得最新的底盘更新。 Alex Rins 车库里的两辆本田 在阿根廷的第一场自由练习赛中，在一条仍然肮脏且几乎没有橡胶的赛道上，他仍然排在前 10 之外。 在周末前夕，Alex Rins 并没有掩饰他对本田的真正弱点。 “我们没有足够的弯道牵引力在直道上快速出局“。 在类似的情况下，在直道上超车或守住位置变得困难：“结果，我们在直道上太慢了，不得不一直在弯道里补上，在那里冒更多的风险“。 Marc Marquez 的弃权将允许 LCR Honda 车手测试由…